CN208615755U - 一种带有腿部支撑高度调节的汽车坐垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有腿部支撑高度调节的汽车坐垫,包括上坐垫、坐垫夹板、下坐垫和支撑板，所述上坐垫的底端焊接有减震弹簧，减震弹簧的底端焊接在下坐垫的上端，且下坐垫的底端焊接在固定座的上端，固定座的上端一侧分别焊接有第一伸缩杆、第二伸缩杆和安装座，第一伸缩杆的上端焊接有调节块，调节块的一侧焊接固定有支撑板，第二伸缩杆的上端焊接有固定块，固定块内嵌在支撑板的底端内部，通过设置支撑板、第一伸缩杆、第二伸缩杆、调节杆和扳把等结构，上下扳动扳把，调节支撑板以及调节块的高度，以此满足不同乘客腿部支撑所需的高度，结构简单，超方便，能为乘客缓解疲劳。

Description

一种带有腿部支撑高度调节的汽车坐垫

技术领域

本实用新型涉及汽车坐垫技术领域，尤其涉及一种带有腿部支撑高度调节的汽车坐垫。

背景技术

随着中国汽车用品后市场的消费持续增高，汽车坐垫也成为有车一族的主要消费品。根据季节选择一套舒适、实用的汽车坐垫尤为重要，坐在汽车内，两腿都是自然垂放，但有些腿长的人腿需要弯曲一定程度，不是特别的舒适，对此，亟需一种带有腿部支撑功能的汽车坐垫来解决这一问题，但是每个人的腿长是不一样的，伸放在腿部支撑板的高度也是不同的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的无法实现带有腿部支撑并能调节高度功能的缺点，而提出的一种带有腿部支撑高度调节的汽车坐垫。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带有腿部支撑高度调节的汽车坐垫，包括上坐垫、坐垫夹板、下坐垫和支撑板，所述上坐垫的底端焊接有减震弹簧，减震弹簧的底端焊接在下坐垫的上端，且下坐垫的底端焊接在固定座的上端，固定座的上端一侧分别焊接有第一伸缩杆、第二伸缩杆和安装座，第一伸缩杆的上端焊接有调节块，调节块的一侧焊接固定有支撑板，第二伸缩杆的上端焊接有固定块，固定块内嵌在支撑板的底端内部。

优选的，所述第一伸缩杆的上端焊接有调节块，调节块与上坐垫的侧壁紧贴，第一伸缩杆的最上端一侧套设有联动块。

优选的，所述第二伸缩杆的上端焊接有固定块，固定块的一侧焊接有连接杆，连接杆的另一端焊接在联动块的一侧。

优选的，所述连接杆的底端焊接有调节杆，调节杆的底端活动设置在安装座的内部，调节杆的底端通过螺栓固定有扳把，且扳把的一侧安插有锁紧插杆。

优选的，所述安装座的侧壁开设有滑孔，滑孔的宽度等于调节杆的宽度。

优选的，所述支撑板的上端设置有软垫，软垫的材质为人造革。

本实用新型的有益效果是：通过设置支撑板、第一伸缩杆、第二伸缩杆、调节杆和扳把等结构，上下扳动扳把，调节支撑板以及调节块的高度，以此满足不同乘客腿部支撑所需的高度，结构简单，超方便，能为乘客缓解疲劳。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带有腿部支撑高度调节的汽车坐垫的侧视图；

图2为本实用新型提出的一种带有腿部支撑高度调节的汽车坐垫的局部A侧视图。

图中：1上坐垫、2坐垫夹板、3下坐垫、4固定座、5减震弹簧、6支撑板、7调节块、8软垫、9第一伸缩杆、10第二伸缩杆、11安装座、12扳把、13调节杆、14连接杆、15固定块、16联动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参照图1-2，一种带有腿部支撑高度调节的汽车坐垫，包括上坐垫1、坐垫夹板2、下坐垫3和支撑板6，上坐垫1的底端焊接有减震弹簧5，减震弹簧5是为了缓解坐下时的压力，减震弹簧5的底端焊接在下坐垫3的上端，且下坐垫3的底端焊接在固定座4的上端，固定座4的上端一侧分别焊接有第一伸缩杆9、第二伸缩杆10和安装座11，第一伸缩杆9的上端焊接有调节块7，调节块7是为了带动支撑板6调节，调节块7的一侧焊接固定有支撑板6，支撑板6是为了支撑腿部，第二伸缩杆10的上端焊接有固定块15，固定块15是为了固定支撑板6和第二伸缩杆10，固定块15内嵌在支撑板6的底端内部，第一伸缩杆9的上端焊接有调节块7，调节块7与上坐垫1的侧壁紧贴，第一伸缩杆9的最上端一侧套设有联动块16，联动块16是为了带动第一伸缩杆9伸长或缩短，第二伸缩杆10的上端焊接有固定块15，固定块15的一侧焊接有连接杆14，连接杆14是为了带动固定块15和联动块16移动调节，连接杆14的另一端焊接在联动块16的一侧，连接杆14的底端焊接有调节杆13，调节杆13是为了带动连接杆14调节高度，调节杆13的底端活动设置在安装座11的内部，调节杆13的底端通过螺栓固定有扳把12，扳把12是为了带动调节杆13移动，且扳把12的一侧安插有锁紧插杆，安装座11的侧壁开设有滑孔，滑孔的宽度等于调节杆13的宽度，支撑板6的上端设置有软垫8，软垫8是为了增加支撑板6的舒适度，软垫8的材质为人造革。

本实施例中，调高支撑板6时，用手将扳把12一侧的锁紧插杆抽出，握住扳把2向上扳动，扳把12带动调节杆13向上移动，调节杆13带动连接杆14两侧的固定块15和联动块16同时向上移动，使得调节块7和支撑板6同时向上调高高度，调至需要高度时，插上锁紧插杆即可，调节至最高时，调节块7与上坐垫1的上端齐平；调低支撑板6时，用手将扳把12一侧的锁紧插杆抽出，握住扳把2向下扳动，扳把12带动调节杆13向下移动，调节杆13带动连接杆14两侧的固定块15和联动块16同时向下移动，使得调节块7和支撑板6同时向下调低高度，调至需要高度时，插上锁紧插杆即可，调节至最低时，连接杆14的底端恰好与安装座11的顶端接触。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种带有腿部支撑高度调节的汽车坐垫，包括上坐垫(1)、坐垫夹板(2)、下坐垫(3)和支撑板(6)，其特征在于，所述上坐垫(1)的底端焊接有减震弹簧(5)，减震弹簧(5)的底端焊接在下坐垫(3)的上端，且下坐垫(3)的底端焊接在固定座(4)的上端，固定座(4)的上端一侧分别焊接有第一伸缩杆(9)、第二伸缩杆(10)和安装座(11)，第一伸缩杆(9)的上端焊接有调节块(7)，调节块(7)的一侧焊接固定有支撑板(6)，第二伸缩杆(10)的上端焊接有固定块(15)，固定块(15)内嵌在支撑板(6)的底端内部。

2.根据权利要求1所述的一种带有腿部支撑高度调节的汽车坐垫，其特征在于，所述第一伸缩杆(9)的上端焊接有调节块(7)，调节块(7)与上坐垫(1)的侧壁紧贴，第一伸缩杆(9)的最上端一侧套设有联动块(16)。

3.根据权利要求1所述的一种带有腿部支撑高度调节的汽车坐垫，其特征在于，所述第二伸缩杆(10)的上端焊接有固定块(15)，固定块(15)的一侧焊接有连接杆(14)，连接杆(14)的另一端焊接在联动块(16)的一侧。

4.根据权利要求3所述的一种带有腿部支撑高度调节的汽车坐垫，其特征在于，所述连接杆(14)的底端焊接有调节杆(13)，调节杆(13)的底端活动设置在安装座(11)的内部，调节杆(13)的底端通过螺栓固定有扳把(12)，且扳把(12)的一侧安插有锁紧插杆。

5.根据权利要求1所述的一种带有腿部支撑高度调节的汽车坐垫，其特征在于，所述安装座(11)的侧壁开设有滑孔，滑孔的宽度等于调节杆(13)的宽度。

6.根据权利要求1所述的一种带有腿部支撑高度调节的汽车坐垫，其特征在于,所述支撑板(6)的上端设置有软垫(8)，软垫(8)的材质为人造革。