CN208588301U - 一种整体式差速器壳用检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种整体式差速器壳用检测装置，包括整体式差速器壳体，所述整体式差速器壳体中设有球型槽，且整体式差速器壳体的两侧侧壁对称设有与球型槽连通的通口，所述球型槽的上下两侧内壁均开设半轴齿轮孔，且两个半轴齿轮孔均通过连接孔与整体式差速器壳体外侧壁连通，所述球型槽中设有检测机构，所述检测机构包括圆形插块、连接块和止规以及通规，所述圆形插块插设于半轴齿轮孔中，且圆形插块的上端通过连接块与止规固定连接，所述止规的上端与通规固定连接。本实用新型操作简单，使用方便，可同时控制两个尺寸，检测效率高，检测准确度高，可现场指导工人操作，检测方法简单易学，检具制造的费用低，方便实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及整体式差速器壳技术领域，尤其涉及一种整体式差速器壳用检测装置。
背景技术
整体式差速器壳内球面大小84.8尺寸，以及对半轴齿轮孔38两端面距离31.7尺寸，在17孔没有加工的前提下，一般是用内径百分表直接测出球径大小。
内径百分表的测量缺点是不能测出31.7尺寸，要么设计内球面大小84.8尺寸的通止规，间接测出内球面大小84.8尺寸是否在公差范围内，来判定尺寸大小是否合格，同理也不能测出31.7尺寸，如17孔已加工，用内径百分表就无法测出球径大小，只能上三座标机通过触头采集点打出来内球面大小84.8尺寸，以及对半轴齿轮孔38两端面距离31.7尺寸，缺点是其检测费用高，检测时间长，工人换刀调试等待时间长，直接影响效率；为此，我们提出一种整体式差速器壳用检测装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的现有技术中存在测量麻烦，检测费用高，检测时间长，工人换刀调试等待时间长，直接影响效率等问题，而提出的一种整体式差速器壳用检测装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种整体式差速器壳用检测装置，包括整体式差速器壳体，所述整体式差速器壳体中设有球型槽，且整体式差速器壳体的两侧侧壁对称设有与球型槽连通的通口，所述球型槽的上下两侧内壁均开设半轴齿轮孔，且两个半轴齿轮孔均通过连接孔与整体式差速器壳体外侧壁连通，所述球型槽中设有检测机构，所述检测机构包括圆形插块、连接块和止规以及通规，所述圆形插块插设于半轴齿轮孔中，且圆形插块的上端通过连接块与止规固定连接，所述止规的上端与通规固定连接。
优选的，所述通规包括锥形圆柱体，且锥形圆柱体的两侧侧壁对称开设两个竖直切面。
优选的，所述圆形插块的下侧侧壁拐角处开设倒角。
优选的，所述圆形插块、连接块和止规以及通规均由合金钢材料制成。
优选的，所述通规中面积较小的锥面方向朝上设置。
本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
1、本实用新型操作简单，使用方便，可同时控制两个尺寸，对整体式差速器的内球面大小和半轴齿轮孔两端面距离尺寸是否在公差范围内进行检测，检测效率高，检测准确度高，可现场指导工人操作，检测方法简单易学，检具制造的费用低，方便实用。
2、通过在圆形插块的下侧侧壁拐角处开设倒角，在将检测机构放进球型槽中时，将圆形插块插进半轴齿轮孔中，倒角的设置使圆形插块更加容易插进半轴齿轮孔中，提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种整体式差速器壳用检测装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种整体式差速器壳用检测装置中检测机构的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种整体式差速器壳用检测装置中通规的俯视结构示意图。
图中：1整体式差速器壳体、2球型槽、3通口、4半轴齿轮孔、5连接孔、6圆形插块、7连接块、8止规、9通规、10竖直切面、11锥形圆柱体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种整体式差速器壳用检测装置，包括整体式差速器壳体1，整体式差速器壳体1中设有球型槽2，且整体式差速器壳体1的两侧侧壁对称设有与球型槽2连通的通口3，球型槽2的上下两侧内壁均开设半轴齿轮孔4，且两个半轴齿轮孔4均通过连接孔5与整体式差速器壳体1外侧壁连通，球型槽2中设有检测机构，检测机构能够从通口3处进入球型槽2中，检测机构包括圆形插块6、连接块7和止规8以及通规9，圆形插块6插设于半轴齿轮孔4中，圆形插块6的下侧侧壁拐角处开设倒角，在将检测机构放进球型槽2中时，将圆形插块6插进半轴齿轮孔4中，倒角的设置使圆形插块6更加容易插进半轴齿轮孔4中，提高了工作效率。
圆形插块6的上端通过连接块7与止规8固定连接，若半轴齿轮孔4的内径大小大于止规8的直径大小，止规8会落至半轴齿轮孔4中，则整体式差速器壳体1也不合格，止规8的上端与通规9固定连接，水平转动检测机构，使通规9在球型槽2中水平转动，若通规9不能水平转动，则整体式差速器壳体1不合格，通规9包括锥形圆柱体11，且锥形圆柱体11的两侧侧壁对称开设两个竖直切面10，两个竖直切面10的设置，方便将通规9从通口3处放置进球型槽2中，通规9中面积较小的锥面方向朝上设置。
圆形插块6、连接块7和止规8以及通规9均由合金钢材料制成，合金钢具有高强度、高韧性、耐磨、耐腐蚀、耐低温、耐高温、无磁性等特殊性能，提高了检测机构的使用寿命，只有满足检测机构放进球型槽2中，圆形插块6插进半轴齿轮孔4中后，水平转动检测机构，通规9能够水平转动，且止规8不会落至半轴齿轮孔4中，则整体式差速器壳体1合格。
检测机构一是可以检测内球面大小84.8尺寸是否在公差范围内，二是同时可以检测对半轴齿轮孔4两端面距离31.7尺寸是否在公差范围内，检测机构由通规9，止规8两部分组成，通规9，止规8设计时一是考虑以半轴齿轮孔4内孔定位，二是以半轴齿轮孔4内孔外端面定位来控制31.7尺寸，三是内球面大小84.8尺寸公差设计通规9，止规8圆弧面大小尺寸，四是通规9，止规8圆弧面取有效部分与零件接触,其余部分铣去，以利于操作，该检测机构对整体式差速器壳内球面大小，端面距离同时可控制，只要通规9能放入零件，止规8不能放入零件，即判定零件合格。
本实用新型在使用时，将检测机构从通口3处放进球型槽2中，将圆形插块6插进半轴齿轮孔4中，水平转动检测机构，使通规9在球型槽2中水平转动，若通规9不能水平转动，则整体式差速器壳体1不合格，若止规8插进半轴齿轮孔4中，则整体式差速器壳体1也不合格，只有满足检测机构放进球型槽2中，圆形插块6插进半轴齿轮孔4中后，水平转动检测机构，通规9能够水平转动，且止规8不会落至半轴齿轮孔4中，则整体式差速器壳体1合格。本装置操作简单，使用方便，可同时控制两个尺寸，检测效率高，检测准确度高，可现场指导工人操作，检测方法简单易学，检具制造的费用低，方便实用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种整体式差速器壳用检测装置，包括整体式差速器壳体（1），其特征在于，所述整体式差速器壳体（1）中设有球型槽（2），且整体式差速器壳体（1）的两侧侧壁对称设有与球型槽（2）连通的通口（3），所述球型槽（2）的上下两侧内壁均开设半轴齿轮孔（4），且两个半轴齿轮孔（4）均通过连接孔（5）与整体式差速器壳体（1）外侧壁连通，所述球型槽（2）中设有检测机构，所述检测机构包括圆形插块（6）、连接块（7）和止规（8）以及通规（9），所述圆形插块（6）插设于半轴齿轮孔（4）中，且圆形插块（6）的上端通过连接块（7）与止规（8）固定连接，所述止规（8）的上端与通规（9）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种整体式差速器壳用检测装置，其特征在于，所述通规（9）包括锥形圆柱体（11），且锥形圆柱体（11）的两侧侧壁对称开设两个竖直切面（10）。
3.根据权利要求1所述的一种整体式差速器壳用检测装置，其特征在于，所述圆形插块（6）的下侧侧壁拐角处开设倒角。
4.根据权利要求1所述的一种整体式差速器壳用检测装置，其特征在于，所述圆形插块（6）、连接块（7）和止规（8）以及通规（9）均由合金钢材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种整体式差速器壳用检测装置，其特征在于，所述通规（9）中面积较小的锥面方向朝上设置。
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