CN208571800U - 一种电机壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电机壳体，包括内壳体、外壳体以及设于它们之间的内翅片，该电机壳体的两端进行圆周焊接密封，所述内翅片与内壳体焊接为一体，所述外壳体经过加热膨胀后套设于内翅片与内壳体的外部，所述内翅片为波纹风翅片或矩翅型翅片。本实用新型将机壳分为外壳体和内壳体分开铸造并拼焊成形，有效解决铸造困难、合格率低下、水道内部气孔和裂纹的问题，水道内填充内翅片，使其与内壳体熔为一体，可数倍增加壳体的散热面积，根据内翅片的结构形式，可调整水道的流阻，散热面积等参数，可不断改变冷却液的流向，使热交换发挥至最佳，解决电机的散热不足问题，且使机壳水道内部清洁度。
Description
技术领域
本实用新型属于电机技术领域，具体涉及一种电机壳体。
背景技术
电机在使用时会产生大量的热量，若不及时排出电机壳体外部，集聚的热量会造成电机烧坏，使用寿命缩短。电机外壳是组成电机的重要部分，传统的电机外壳一般在外壳开有散热孔，这类电机散热效率低，影响散热以及正常运转。
目前市面上常见的电机壳体有两种形式：整体铸造和密封圈密封后螺栓连接。这两种方式存在以下缺点：铸造合格率低、密封失效、生产成本高，具体来说，国内各铸造厂家所生产的一体铸造机壳，约有30％～50％的成品会出现壳体本体局部疏松、内部有气孔、裂纹等现象，一旦出现这种现象，生产厂商就必须回炉重新铸造，造成人工成本和生产成本增加。关于用密封圈和螺栓连接的壳体，可有效解决疏松、气孔、裂纹的现象，但在实际应用的过程中，由于电机本身的使用会经过多次的冷热循环，所以密封圈的寿命得不到保障，这两种机壳散热结构都比较单一，导致壳体散热面积受限。
实用新型内容
为克服现有机壳散热不足、铝屑残留、本体疏松、制造成本高的问题，本实用新型提供一种新型电机机壳。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
一种电机壳体，包括内壳体、外壳体以及设于它们之间的内翅片，该电机壳体的两端进行圆周焊接密封，所述内翅片与内壳体焊接为一体，所述外壳体经过加热膨胀后套设于内翅片与内壳体的外部，所述内翅片为波纹风翅片或矩翅型翅片。
进一步地，所述内壳体和外壳体均为通过铸造成型的中空筒状结构。
进一步地，所述内壳体与外壳体之间的间距为8-15mm。
进一步地，所述波纹风翅片或矩翅型翅片为通过滚制成形或冲制成形的翅片。
进一步地，所述内翅片的表面附有一层铝合金复合层，铝合金复合层可采用的牌号为复合层4045或4343。
进一步地，所述内翅片与内壳体采用氮气钎焊或真空钎焊连接为一体。
进一步地，所述波纹风翅片的波矩控制在3.3-6mm，波度控制在8-12mm。
进一步地，所述矩翅型翅片的波矩控制在3～5mm，波度控制在8-15mm。
本实用新型内壳体和外壳体采用铸造的形式单独成型，将内翅片和内壳体采用氮气钎焊或真空钎焊经过高温(约600～650℃)熔为一体，但不改变整体外形，并冷却至室温；其次，根据热胀冷缩，将外壳体加热(约160～200℃)，使其膨胀，再将经过高温的外壳体嵌入冷却后的内壳体，待内壳体、外壳体冷却后，确保与内壳体、外壳体紧密接触，然后壳体前后两端圆周焊接，进行密封。
本实用新型将机壳分为外壳体和内壳体分开铸造并拼焊成形，有效解决铸造困难、合格率低下、水道内部气孔和裂纹的问题，水道内填充内翅片，使其与内壳体熔为一体，可数倍增加壳体的散热面积，根据内翅片的结构形式，可调整水道的流阻，散热面积等参数，可不断改变冷却液的流向，使热交换发挥至最佳，解决电机的散热不足问题，且使机壳水道内部清洁度。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图；
图2为本实用新型中波纹风翅片的结构示意图；
图3为本实用新型中矩翅型翅片的结构示意图；
图中：内壳体、2-内翅片、3-外壳体。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例1
一种电机壳体，如图1所示，由内壳体1、内翅片2、外壳体3三部分组成，如图1所示，内壳体1和外壳体3采用铸造的形式单独成型，内翅片2滚制成形或冲制成形，本实施例内翅片采用矩齿型翅片，如图3所示，波矩控制在3～5mm，波度控制在8～15mm，表面附有复合层4045或4343，加工过程，首先将内翅片2和内壳体1采用氮气钎焊或真空钎焊经过高温(约600～650℃)熔为一体，但不改变整体外形，并冷却至室温；其次，根据热胀冷缩原理，将外壳体3加热约160C～200℃，使其膨胀，再将经过高温的外壳体3嵌入冷却后的内壳体1，待内壳体1、外壳体3冷却后，确保与内壳体1、外壳体3紧密接触需严格控制公差，然后壳体前后两端圆周焊接，进行密封。
实施例2
本实施例中内翅片2采用波纹风翅片，如图2所示，波矩控制在3.3～6mm，波度控制在8～12mm，其余与实施例1相同。
本实用新型将外壳体3和内壳体1分开铸造并拼焊成形，有效解决铸造困难、合格率低下、水道内部气孔和裂纹的问题，水道内填充内翅片，使其与内壳体熔为一体，可数倍增加壳体的散热面积，根据内翅片的结构形式，可以调整水道的流阻，散热面积等参数，不断改变冷却液的流向，可使热交换发挥至最佳，很大程度上提高电机壳体的散热面积、提高生产合格率、完善水道清洁度，并降低生产成本。
Claims (8)
1.一种电机壳体，包括内壳体、外壳体以及设于它们之间的内翅片，该电机壳体的两端进行圆周焊接密封，其特征在于，所述内翅片与内壳体焊接为一体，所述外壳体经过加热膨胀后套设于内翅片与内壳体的外部，所述内翅片为波纹风翅片或矩翅型翅片。
2.根据权利要求1所述的一种电机壳体，其特征在于，所述内壳体和外壳体均为通过铸造成型的中空筒状结构。
3.根据权利要求2所述的一种电机壳体，其特征在于，所述内壳体与外壳体之间的间距为8-15mm。
4.根据权利要求1所述的一种电机壳体，其特征在于，所述波纹风翅片或矩翅型翅片为通过滚制成形或冲制成形的翅片。
5.根据权利要求1所述的一种电机壳体，其特征在于，所述内翅片的表面附有一层铝合金复合层。
6.根据权利要求1所述的一种电机壳体，其特征在于，所述内翅片与内壳体采用氮气钎焊或真空钎焊连接为一体。
7.根据权利要求1所述的一种电机壳体，其特征在于，所述波纹风翅片的波矩控制在3.3-6mm，波度控制在8-12mm。
8.根据权利要求1所述的一种电机壳体，其特征在于，所述矩翅型翅片的波矩控制在3～5mm，波度控制在8-15mm。
Priority Applications (1)
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| CN201820985604.XU CN208571800U (zh) | 2018-06-22 | 2018-06-22 | 一种电机壳体 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208571800U true CN208571800U (zh) | 2019-03-01 |
Family
ID=65488741
Family Applications (1)
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| CN201820985604.XU Active CN208571800U (zh) | 2018-06-22 | 2018-06-22 | 一种电机壳体 |
Country Status (1)
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2018
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