CN208565123U - 一种带齿条的驱动气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带齿条的驱动气缸，包括缸体、活塞、活塞杆、缸盖和齿条，缸体的内腔滑动设置所述活塞、一侧的外壁可拆卸的设置有齿条，活塞杆可拆卸的设置在活塞上，活塞杆的一端设置有第一气道、另一端设置有第二气道，活塞的轴向一侧设置有至少两个第一气槽、另一侧设置有至少两个第二气槽。本实用新型的目的，通过在缸体的外壁设置齿条，当对气缸通气时，缸体沿活塞杆做平行移动，通过设置齿条将气缸的平行移动转换为转动；通过在活塞杆两端分别设置第一气道和第二气道，便于外部气源驱动气缸；通过在活塞的轴向两侧分别设置第一气槽和第二气槽，避免活塞与气缸底部或缸盖内表面接触时，影响进、排气。

Description

一种带齿条的驱动气缸

技术领域

本实用新型属于气缸技术领域，涉及一种带齿条的驱动气缸。

背景技术

当前，常见的压缩空气为动力的旋转驱动大多通过的气动马达驱动。它们的主要工作介质都是压缩空气，通过压缩空气的膨胀作用，以气体的压力来改变容积等方式，实现压力能向回转机械能的转换；叶片式马达结构体积小、重量轻、结构简单，一般用在小容量、高转速、低扭矩的条件下，但存在耗气量较大、效率低的缺点。齿轮式马达结构能够输出高扭矩、低转速，但是结构复杂、转矩脉动较大、效率较低。活塞式马达结构相对叶片式和齿轮式能够输出大功率和扭矩，但是相对电马达或者液压马达转矩还是较低，并且结构复杂，排气过程存在压缩负功，效率较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种带齿条的驱动气缸，通过在缸体的外壁设置齿条，当对气缸通气时，缸体沿活塞杆做平行移动，通过设置与齿条配合的齿轮，带动齿轮轴转动，将气缸的平行移动转换为转动；通过在活塞杆两端分别设置第一气道和第二气道，便于外部气源驱动气缸；通过在活塞的轴向两侧分别设置第一气槽和第二气槽，避免活塞与气缸底部或缸盖内表面接触时，影响进、排气。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带齿条的驱动气缸，包括缸体、活塞、活塞杆、缸盖和齿条，所述缸体为一端开口的筒体，所述缸体的开口端设置有所述缸盖，所述缸体的内腔滑动设置所述活塞、一侧的外壁可拆卸的设置有齿条，所述活塞杆可拆卸的设置在所述活塞上，所述活塞杆的一端伸出所述缸盖、另一端伸出所述缸体的底部，所述活塞杆的一端设置有第一气道、另一端设置有第二气道，所述活塞的轴向一侧设置有至少两个第一气槽、另一侧设置有至少两个第二气槽，所述活塞的一侧的所述缸体的内腔通过第一气道及第一气槽与外界连通、另一侧的所述缸体的内腔通过第二气道及第二气槽与外界连通。

进一步，所述活塞的中心设置有便于所述活塞杆穿过的杆孔、轴向两侧设置有容纳轴用挡圈的凹槽，所述活塞的左侧的凹槽的底部设置有至少两个所述第一气槽、右侧的所述凹槽的底部设置有至少两个所述第二气槽。

进一步，所述第一气道包括从左到右依次设置在所述活塞杆上的第一主气道、至少两个第一支气道和第一通气环槽，所述第二气道包括从右到左依次设置在所述活塞杆上的第二主气道、至少两个第二支气道和第二通气环槽。

进一步，所述活塞杆的外壁还设置密封环槽，所述密封环槽位于所述第一通气环槽和第二通气环槽间。

进一步，所述缸体的外壁一侧设置有用于连接所述齿条的固定条、另一侧设置有导向条。

进一步，所述固定条上设置有便于所述齿条插入的燕尾槽，所述齿条上设置有与所述燕尾槽配合的燕尾。

进一步，所述固定条上设置有便于把齿条固定在所述固定条上的弹性销，所述弹性销贯穿设置在所述燕尾槽的两侧壁上，所述弹性销为两个且位于所述燕尾槽的两端。

进一步，所述缸体的底部设置有便于所述活塞杆通过的底孔，所述底孔的内壁从外往里依次设置有第一防尘圈和第一密封圈；所述缸盖上设置有便于所述活塞杆通过的盖孔，所述盖孔的内壁从外往里依次设置有第二防尘圈和第二密封圈，所述缸盖与所述缸体间还设置有第三密封圈。

进一步，所述活塞的外壁上设置有支撑环和第四密封环，所述第四密封环为两个且位于所述支撑环的两侧。

本实用新型的有益效果在于：

第一、通过在缸体的外壁设置齿条，当对气缸通气时，缸体沿活塞杆做平行移动，通过设置与齿条配合的齿轮，带动齿轮轴转动，将气缸的平行移动转换为转动。

第二、通过在活塞杆两端分别设置第一气道和第二气道，便于外部气源驱动气缸。

第三、通过在活塞的轴向两侧分别设置第一气槽和第二气槽，避免活塞与气缸底部或缸盖内表面接触时，影响进、排气。

第四、活塞的轴向两侧通过轴用挡圈固定在活塞杆上，安装方便，相对其它的固定方式，增加了缸体的行程。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型一种带齿条的驱动气缸的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型的活塞的结构示意图；

图4为本实用新型的活塞杆的结构示意图；

图5为图4中A处的放大视图；

图6为本实用新型驱动转轴转动示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

如图1-6所示，一种带齿条的驱动气缸，包括缸体1、活塞2、活塞杆3、缸盖4和齿条5，缸体1为一端开口的筒体，缸体的开口端设置有缸盖4，缸体1的内腔滑动设置活塞2、一侧的外壁可拆卸的设置有齿条5，活塞杆3可拆卸的设置在活塞2上，活塞杆3的一端伸出缸盖4、另一端伸出缸体1的底部，活塞杆3的一端设置有第一气道31、另一端设置有第二气道32，活塞2的轴向一侧设置有至少两个第一气槽21、另一侧设置有至少两个第二气槽 22，活塞2的一侧的缸体1的内腔通过第一气道31及第一气槽21与外界连通、另一侧的缸体1的内腔通过第二气道32及第二气槽22与外界连通；通过在缸体的外壁设置齿条，当对气缸通气时，缸体沿活塞杆做平行移动，通过设置与齿条配合的齿轮，带动齿轮轴转动，将气缸的平行移动转换为转动；通过在活塞杆两端分别设置第一气道和第二气道，便于外部气源驱动气缸。

本实施例中，活塞2的中心设置有便于活塞杆3穿过的杆孔23、轴向两侧设置有容纳轴用挡圈6的凹槽24，活塞的轴向两侧通过轴用挡圈固定在活塞杆上，安装方便，相对其它的固定方式，增加了缸体的行程；活塞2的左侧的凹槽24的底部设置有至少两个第一气槽21、右侧的凹槽24的底部设置有至少两个第二气槽22；避免活塞与气缸底部或缸盖内表面接触时，影响进、排气；第一气槽和第二气槽的外端到活塞中心的距离大于轴用挡圈的外壁的半径，避免轴用挡圈阻挡第一气槽和第二气槽的侧面，影响进、排气。

本实施例中，第一气道31包括从左到右依次设置在活塞杆3上的第一主气道311、至少两个第一支气道312和第一通气环槽313，第二气道32包括从右到左依次设置在活塞杆3上的第二主气道321、至少两个第二支气道322和第二通气环槽323；第一主气道311和第二主气道321的外端均设置有连接螺纹34，通过设置连接螺纹便于连接气管；第一通气环槽的第一作用是连通第一支气道和第一气槽、第二作用放置轴用挡圈；第二通气环槽的第一作用是连通第二支气道和第二气槽、第二作用放置轴用挡圈，第一通气环槽和第二通气环槽的深度符合轴用挡圈环槽的深度标准；第一通气环槽的底部设置有用于连通第一支气道的第一连接口，第一连接口到第一通气环槽的左侧壁的最小距离大于轴用挡圈的厚度，第二通气环槽的底部设置有用于连通第二支气道的第二连接口，第二连接口到第二通气环槽的右侧壁的最小距离大于轴用挡圈的厚度，避免轴用挡圈遮挡部分第一、二连接口，影响气流的流通。

本实施例中，活塞杆3的外壁还设置密封环槽33，通过设置密封环槽33，便于设置O形密封圈35，防止活塞的轴向两侧的气体相互串通，影响气缸的正常使用，密封环槽33位于第一通气环槽313和第二通气环槽间323；活塞杆两端部的截面形状为正方形，便于安装时固定活塞杆。

本实施例中，缸体1的外壁一侧设置有用于连接齿条5的固定条11、另一侧设置有导向条12；固定条和导向条焊接在缸体外壁，连接可靠、加工简单，固定条11上设置有便于齿条5插入的燕尾槽，齿条5上设置有与燕尾槽配合的燕尾；通过设置燕尾槽，便于固定齿条。

本实施例中，固定条11上设置有便于把齿条5固定在固定条11上的弹性销7，弹性销7 贯穿设置在燕尾槽的两侧壁上，弹性销7为两个且位于燕尾槽的两端，通过设置弹性销，便于安装和更好齿条。

本实施例中，缸体1的底部设置有便于活塞杆3通过的底孔，底孔的内壁从外往里依次设置有第一防尘圈13和第一密封圈14；缸盖4上设置有便于活塞杆3通过的盖孔，盖孔的内壁从外往里依次设置有第二防尘圈41和第二密封圈42，缸盖4与缸体1间还设置有第三密封圈43，通过设置第一防尘圈和第二防尘圈，避免灰尘或其它杂质进入，影响第一密封圈和第二密封圈的使用寿命。

本实施例中，活塞2的外壁上设置有支撑环25和第四密封环26，第四密封环26为两个且位于支撑环25的两侧。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。

Claims (9)

1.一种带齿条的驱动气缸，其特征在于：包括缸体、活塞、活塞杆、缸盖和齿条，所述缸体为一端开口的筒体，所述缸体的开口端设置有所述缸盖，所述缸体的内腔滑动设置所述活塞、一侧的外壁可拆卸的设置有齿条，所述活塞杆可拆卸的设置在所述活塞上，所述活塞杆的一端伸出所述缸盖、另一端伸出所述缸体的底部，所述活塞杆的一端设置有第一气道、另一端设置有第二气道，所述活塞的轴向一侧设置有至少两个第一气槽、另一侧设置有至少两个第二气槽，所述活塞的一侧的所述缸体的内腔通过第一气道及第一气槽与外界连通、另一侧的所述缸体的内腔通过第二气道及第二气槽与外界连通。

2.根据权利要求1所述的一种带齿条的驱动气缸，其特征在于：所述活塞的中心设置有便于所述活塞杆穿过的杆孔、轴向两侧设置有容纳轴用挡圈的凹槽，所述活塞的左侧的凹槽的底部设置有至少两个所述第一气槽、右侧的所述凹槽的底部设置有至少两个所述第二气槽。

3.根据权利要求2所述的一种带齿条的驱动气缸，其特征在于：所述第一气道包括从左到右依次设置在所述活塞杆上的第一主气道、至少两个第一支气道和第一通气环槽，所述第二气道包括从右到左依次设置在所述活塞杆上的第二主气道、至少两个第二支气道和第二通气环槽。

4.根据权利要求3所述的一种带齿条的驱动气缸，其特征在于：所述活塞杆的外壁还设置密封环槽，所述密封环槽位于所述第一通气环槽和第二通气环槽间。

5.根据权利要求1所述的一种带齿条的驱动气缸，其特征在于：所述缸体的外壁一侧设置有用于连接所述齿条的固定条、另一侧设置有导向条。

6.根据权利要求5所述的一种带齿条的驱动气缸，其特征在于：所述固定条上设置有便于所述齿条插入的燕尾槽，所述齿条上设置有与所述燕尾槽配合的燕尾。

7.根据权利要求6所述的一种带齿条的驱动气缸，其特征在于：所述固定条上设置有便于把齿条固定在所述固定条上的弹性销，所述弹性销贯穿设置在所述燕尾槽的两侧壁上，所述弹性销为两个且位于所述燕尾槽的两端。

8.根据权利要求1所述的一种带齿条的驱动气缸，其特征在于：所述缸体的底部设置有便于所述活塞杆通过的底孔，所述底孔的内壁从外往里依次设置有第一防尘圈和第一密封圈；所述缸盖上设置有便于所述活塞杆通过的盖孔，所述盖孔的内壁从外往里依次设置有第二防尘圈和第二密封圈，所述缸盖与所述缸体间还设置有第三密封圈。

9.根据权利要求1-7任一所述的一种带齿条的驱动气缸，其特征在于：所述活塞的外壁上设置有支撑环和第四密封环，所述第四密封环为两个且位于所述支撑环的两侧。