CN208548422U - 一种电动汽车电池组件压制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车电池组件压制装置，包括移动车体和压制装置箱，所述移动车体顶部设有固定杆，且所述固定杆与移动车体通过设置在移动车体顶部的螺丝连接，且所述移动车体与压制装置箱紧密贴合，且所述压制装置箱一侧设有固定块，且所述固定块与压制装置箱通过胶水粘合，设置有移动车体和底部车轮方便整体移动，便于工作人员的使用，降低成本，进料口进料进入到放置槽中，再通过挤压杆压制完成后，通过配合盘与受力杆转动一定的角度，从放置槽将出料送入到皮带上，最终通过出料口出，可以控制PTC加热器的温度进而对需要压制的塑胶保护板进行一定的加热处理，加快塑胶与电池板之间的粘合。
Description
技术领域
本实用新型涉及压制装置技术领域，具体为一种电动汽车电池组件压制装置。
背景技术
蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，汽车的蓄电池在生产过程中，需要将电池与塑胶板保护装置一同压制，以实现对蓄电池的保护。
现有的压制装置占用空间比较大，需要供应的能量也比较大，移动比较困难，需要工作人员移动搬运比较费时费力，同时缺少热压装置，导致压制效率较低。
所以，如何设计一种电动汽车电池组件压制装置，成为我们当前要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池组件压制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电池组件压制装置，包括移动车体和压制装置箱，所述移动车体顶部设有固定杆，且所述固定杆与移动车体通过设置在移动车体顶部的螺丝连接，且所述移动车体与压制装置箱紧密贴合，且所述压制装置箱一侧设有固定块，且所述固定块与压制装置箱通过胶水粘合，所述固定块顶部设有PTC加热器，且所述PTC加热器与固定块通过设置在PTC加热器一侧的螺丝连接，所述压制装置箱一侧设有出料口和进料口，且所述出料口与进料口分别与压制装置箱焊接，所述移动车体顶部设有挤压杆，且所述挤压杆部分嵌入设置在压制装置箱中，所述压制装置箱内部设有对称的受力杆，且所述受力杆与压制装置箱内壁焊接，所述受力杆顶部设有转动盘，且所述转动盘与受力杆固定连接，所述转动盘顶部设有配合盘，且所述配合盘底部与转动盘顶部紧密贴合，所述移动车体一侧设有插口，且所述插口嵌入设置在移动车体中，所述压制装置箱内部设有Y355电动机，且所述Y355电动机与压制装置箱侧壁通过设置在压制装置箱一侧的螺丝连接，所述Y355电动机一侧设有滚轮，且所述滚轮与Y355电动机呈平行设置，所述滚轮一侧设有皮带，且所述皮带嵌套设置在滚轮上，所述移动车体底部设有车轮，所述PTC加热器一侧设有连接线，且所述连接线与PTC加热器电性连接，所述移动车体顶壁设有支撑板，且所述支撑板与移动车体顶部通过胶水粘合，所述移动车体内部设有供电器，且所述供电器分别与插口、PTC加热器和Y355电动机电性连接。
进一步的，所述固定杆顶部设有扶手，且所述扶手与固定杆焊接。
进一步的，所述挤压杆底部设有若干个压杆，且所述压杆与挤压杆通过设置在挤压杆底部的螺丝连接。
进一步的，所述配合盘顶部设有若干个放置槽，且所述放置槽贯穿配合盘。
进一步的，所述转动盘顶部设有套杆，且所述套杆与转动盘焊接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种电动汽车电池组件压制装置，设置有移动车体和底部车轮方便整体移动，便于工作人员的使用，降低成本，进料口进料进入到放置槽中，再通过挤压杆压制完成后，通过配合盘与受力杆转动一定的角度，从放置槽将出料送入到皮带上，最终通过出料口出，可以控制PTC加热器的温度进而对需要压制的塑胶保护板进行一定的加热处理，加快塑胶与电池板之间的粘合。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的压杆局部结构示意图；
图3是本实用新型的受力杆局部结构示意图；
图4是本实用新型的转动盘局部结构示意图；
图中：1-移动车体；2-固定杆；3-扶手；4-车轮；5-压制装置箱；6-出料口；7-挤压杆；8-插口；9-进料口；10-PTC加热器；11-连接线；12-固定块；13-支撑板；14-供电器；15-压杆；16-配合盘；17-转动盘；18-受力杆；19-皮带；20-滚轮；21-Y355电动机；22-放置槽；23-套杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车电池组件压制装置，包括移动车体1和压制装置箱5，所述移动车体1顶部设有固定杆2，且所述固定杆2与移动车体1通过设置在移动车体1顶部的螺丝连接，且所述移动车体1与压制装置箱5紧密贴合，且所述压制装置箱5一侧设有固定块12，且所述固定块12与压制装置箱5通过胶水粘合，所述固定块12顶部设有PTC加热器10，且所述PTC加热器10与固定块12通过设置在PTC加热器10一侧的螺丝连接，所述压制装置箱5一侧设有出料口6和进料口9，且所述出料口6与进料口9分别与压制装置箱5焊接，所述移动车体1顶部设有挤压杆7，且所述挤压杆7部分嵌入设置在压制装置箱5中，所述压制装置箱5内部设有对称的受力杆18，且所述受力杆18与压制装置箱5内壁焊接，所述受力杆18顶部设有转动盘17，且所述转动盘17与受力杆18固定连接，所述转动盘17顶部设有配合盘16，且所述配合盘16底部与转动盘17顶部紧密贴合，所述移动车体1一侧设有插口8，且所述插口8嵌入设置在移动车体1中，所述压制装置箱5内部设有Y355电动机21，且所述Y355电动机21与压制装置箱5侧壁通过设置在压制装置箱5一侧的螺丝连接，所述Y355电动机21一侧设有滚轮20，且所述滚轮20与Y355电动机21呈平行设置，所述滚轮20一侧设有皮带19，且所述皮带19嵌套设置在滚轮20上，所述移动车体1底部设有车轮4，所述PTC加热器10一侧设有连接线11，且所述连接线11与PTC加热器10电性连接，所述移动车体1顶壁设有支撑板13，且所述支撑板13与移动车体1顶部通过胶水粘合，所述移动车体1内部设有供电器14，且所述供电器14分别与插口8、PTC加热器10和Y355电动机21电性连接，所述供电器14起到为PTC加热器10与Y355电动机21供电。
进一步的，所述固定杆2顶部设有扶手3，且所述扶手3与固定杆2焊接，通过设置的扶手3方便工作人员推动移动车体1。
进一步的，所述挤压杆7底部设有若干个压杆15，且所述压杆15与挤压杆7通过设置在挤压杆7底部的螺丝连接，所述压杆15起到对电池板压紧的作用。
进一步的，所述配合盘16顶部设有若干个放置槽22，且所述放置槽22贯穿配合盘16，所述放置槽22起到放置电池板的作用。
进一步的，所述转动盘17顶部设有套杆23，且所述套杆23与转动盘17焊接，所述套杆23起到固定转动配合盘16的作用。
工作原理：首先，确定安全情况下，工作人员推动固定杆2和扶手3将压制装置通过设置在移动车体1底部车轮4移动到工作环境中去，压制装置箱5采用一种特殊的电池板，挤压杆7底部设有若干个压杆15起到很好的与放置槽22配合作用，需要压制的塑胶板和电池板通过进料口9进入，再通过压杆15压制，通过皮带19将成品传送到出料口6传送出去，开启后，挤压杆7进行一定上下移动，供电器14通过插口8对外部供电或者对PTC加热器10进行供电，固定块12起到支撑固定压制装置箱5和PTC加热器10的作用，转动盘17可转动一定角度，放置槽22可与配合盘16进行很好配合，受力杆18起到受力支撑转动盘17的作用，Y355电动机21通过供电器14供电带动皮带19的转动。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种电动汽车电池组件压制装置，包括移动车体(1)和压制装置箱(5)，其特征在于：所述移动车体(1)顶部设有固定杆(2)，且所述固定杆(2)与移动车体(1)通过设置在移动车体(1)顶部的螺丝连接，且所述移动车体(1)与压制装置箱(5)紧密贴合，且所述压制装置箱(5)一侧设有固定块(12)，且所述固定块(12)与压制装置箱(5)通过胶水粘合，所述固定块(12)顶部设有PTC加热器(10)，且所述PTC加热器(10)与固定块(12)通过设置在PTC加热器(10)一侧的螺丝连接，所述压制装置箱(5)一侧设有出料口(6)和进料口(9)，且所述出料口(6)与进料口(9)分别与压制装置箱(5)焊接，所述移动车体(1)顶部设有挤压杆(7)，且所述挤压杆(7)部分嵌入设置在压制装置箱(5)中，所述压制装置箱(5)内部设有对称的受力杆(18)，且所述受力杆(18)与压制装置箱(5)内壁焊接，所述受力杆(18)顶部设有转动盘(17)，且所述转动盘(17)与受力杆(18)固定连接，所述转动盘(17)顶部设有配合盘(16)，且所述配合盘(16)底部与转动盘(17)顶部紧密贴合，所述移动车体(1)一侧设有插口(8)，且所述插口(8)嵌入设置在移动车体(1)中，所述压制装置箱(5)内部设有Y355电动机(21)，且所述Y355电动机(21)与压制装置箱(5)侧壁通过设置在压制装置箱(5)一侧的螺丝连接，所述Y355电动机(21)一侧设有滚轮(20)，且所述滚轮(20)与Y355电动机(21)呈平行设置，所述滚轮(20)一侧设有皮带(19)，且所述皮带(19)嵌套设置在滚轮(20)上，所述移动车体(1)底部设有车轮(4)，所述PTC加热器(10)一侧设有连接线(11)，且所述连接线(11)与PTC加热器(10)电性连接，所述移动车体(1)顶壁设有支撑板(13)，且所述支撑板(13)与移动车体(1)顶部通过胶水粘合，所述移动车体(1)内部设有供电器(14)，且所述供电器(14)分别与插口(8)、PTC加热器(10)和Y355电动机(21)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池组件压制装置，其特征在于：所述固定杆(2)顶部设有扶手(3)，且所述扶手(3)与固定杆(2)焊接。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池组件压制装置，其特征在于：所述挤压杆(7)底部设有若干个压杆(15)，且所述压杆(15)与挤压杆(7)通过设置在挤压杆(7)底部的螺丝连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池组件压制装置，其特征在于：所述配合盘(16)顶部设有若干个放置槽(22)，且所述放置槽(22)贯穿配合盘(16)。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池组件压制装置，其特征在于：所述转动盘(17)顶部设有套杆(23)，且所述套杆(23)与转动盘(17)焊接。
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