CN208539546U - 一种车载obd设备的电源保护电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车载OBD设备的电源保护电路，包括过流保护电路、浪涌保护电路、防反接电路、过压保护电路、抑制差模干扰电路、抑制共模干扰电路和滤波电路；其中过流保护电路通过防反接电路与抑制共模干扰电路连接；浪涌保护电路一端与过流保护电路、防反接电路连接；过压保护电路一端、抑制差模干扰电路一端与防反接电路、抑制共模干扰电路连接；滤波电路与抑制共模干扰电路连接。
Description
技术领域
本发明涉及车载OBD设备技术领域，更具体地，涉及一种车载OBD设备的电源保护电路。
背景技术
车载电源系统是一种不稳定的直流供电系统，在汽车紧急冷启动或者刹车时，车载电源系统的波动很大，出现高压尖峰，或者在漏电、短路、电瓶接触不良、电池反向以及外界环境雷雨等恶劣环境下，也会引起车载电源系统不稳定，影响车载电子设备的正常运行。
目前市场上汽车OBD接口的应用越来越广泛，为了保护车载OBD设备的正常运行，提升车载电源系统的抗干扰能力，现在提供的车载OBD设备内一般设置有电源保护电路，确保车载OBD设备不受自身或外部环境干扰而损坏，实现OBD设备实时监测汽车的运行状态，确保客户行车安全。
但是，现有技术提供的电源保护电路一般为较为简单的过压和滤波保护电路，或者是较为简单的过流或滤波保护电路。其只能用于较为稳定的车载电源系统输入，针对电源波动范围大或环境因素影响等各个复杂情况下，很容易引起车载OBD设备电源损坏，严重影响客户行车安全。
发明内容
本发明的发明目的在于提供一种能够给予车载电源系统全面保护的电源保护电路。
为实现以上发明目的，采用的技术方案是：
一种车载OBD设备的电源保护电路，包括过流保护电路、浪涌保护电路、防反接电路、过压保护电路、抑制差模干扰电路、抑制共模干扰电路和滤波电路；其中过流保护电路通过防反接电路与抑制共模干扰电路连接；浪涌保护电路一端与过流保护电路、防反接电路连接；过压保护电路一端、抑制差模干扰电路一端与防反接电路、抑制共模干扰电路连接；滤波电路与抑制共模干扰电路连接。
其中过流保护电路主要起过载保护功能，常用于车载电源系统出现短路或者异常情况时，过流保护电路一检测到电流异常，其会切断电流，保护电路的安全运行。浪涌保护电路用于吸收“能量较高”的浪涌电流或电压，当电路中有瞬时高压时，压敏电阻的阻值会降低而将电流予以分流，防止受到过大的瞬时电压破坏或干扰，从而保护了敏感的电子器件。防反接电路用于预防输入端接错正负极导致电池短路，极大的短路电流会烧坏电源。过压保护电路用于吸收 “能量小”的脉冲电压。抑制差模干扰电路、抑制共模干扰电路和滤波电路组成EMC滤波电路，其中抑制差模干扰电路用于滤除差模干扰信号，而抑制共模干扰电路则具备双向滤波器的作用，一方面用于滤除信号线上的共模电磁干扰，另一方面又要抑制高速信号线产生的电磁波向外辐射干扰。
附图说明
图1为保护电路的结构示意图。
图2为保护电路的具体构成示意图。
具体实施方式
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；
以下结合附图和实施例对本发明做进一步的阐述。
实施例1
如图1所示，一种车载OBD设备的电源保护电路，包括过流保护电路、浪涌保护电路、防反接电路、过压保护电路、抑制差模干扰电路、抑制共模干扰电路和滤波电路；其中过流保护电路通过防反接电路与抑制共模干扰电路连接；浪涌保护电路一端与过流保护电路、防反接电路连接；过压保护电路一端、抑制差模干扰电路一端与防反接电路、抑制共模干扰电路连接；滤波电路与抑制共模干扰电路连接。
其中过流保护电路主要起过载保护功能，常用于车载电源系统出现短路或者异常情况时，过流保护电路一检测到电流异常，其会切断电流，保护电路的安全运行。浪涌保护电路用于吸收“能量较高”的浪涌电流或电压，当电路中有瞬时高压时，压敏电阻的阻值会降低而将电流予以分流，防止受到过大的瞬时电压破坏或干扰，从而保护了敏感的电子器件。防反接电路用于预防输入端接错正负极导致电池短路，极大的短路电流会烧坏电源。过压保护电路用于吸收 “能量小”的脉冲电压。抑制差模干扰电路、抑制共模干扰电路和滤波电路组成EMC滤波电路，其中抑制差模干扰电路用于滤除差模干扰信号，而抑制共模干扰电路则具备双向滤波器的作用，一方面用于滤除信号线上的共模电磁干扰，另一方面又要抑制高速信号线产生的电磁波向外辐射干扰。
本实施例中，如图2所示，所述过流保护电路包括保险管F1，保险管F1的一端与防反接电路连接。
本实施例中，如图2所示，所述浪涌保护电路包括压敏电阻RV1，压敏电阻RV1的一端与保险管F1的一端、防反接电路连接，压敏电阻RV1的另一端接地。
本实施例中，如图2所示，所述防反接电路包括二极管D1，二极管D1的阳极与保险管F1的一端连接，二极管D1的阴极与过压保护电路、抑制差模干扰电路一端连接。
本实施例中，如图2所示，所述过压保护电路包括TVS管D2，TVS管D2的阴极与二极管D1的阴极连接，TVS管D2的阳极接地。
本实施例中，如图2所示，所述抑制差模干扰电路包括电容C1、电容C2，电容C1的一端、电容C2的一端与二极管D1的阴极连接，电容C1的另一端、电容C2的另一端接地。
本实施例中，如图2所示，所述抑制共模干扰包括变压线圈，变压线圈的端一、端二分别与二极管D1的阴极、滤波电路连接，变压线圈的端三、端四接地。
本实施例中，如图2所示，所述滤波电路包括电容C3、C4，电容C3的一端、电容C4的一端与变压线圈的端二连接，电容C3的另一端、电容C4的另一端接地。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种车载OBD设备的电源保护电路，其特征在于：包括过流保护电路、浪涌保护电路、防反接电路、过压保护电路、抑制差模干扰电路、抑制共模干扰电路和滤波电路；其中过流保护电路通过防反接电路与抑制共模干扰电路连接；浪涌保护电路一端与过流保护电路、防反接电路连接；过压保护电路一端、抑制差模干扰电路一端与防反接电路、抑制共模干扰电路连接；滤波电路与抑制共模干扰电路连接。
2.根据权利要求1所述的车载OBD设备的电源保护电路，其特征在于：所述过流保护电路包括保险管F1，保险管F1的一端与防反接电路连接。
3.根据权利要求2所述的车载OBD设备的电源保护电路，其特征在于：所述浪涌保护电路包括压敏电阻RV1，压敏电阻RV1的一端与保险管F1的一端、防反接电路连接，压敏电阻RV1的另一端接地。
4.根据权利要求3所述的车载OBD设备的电源保护电路，其特征在于：所述防反接电路包括二极管D1，二极管D1的阳极与保险管F1的一端连接，二极管D1的阴极与过压保护电路、抑制差模干扰电路一端连接。
5.根据权利要求4所述的车载OBD设备的电源保护电路，其特征在于：所述过压保护电路包括TVS管D2，TVS管D2的阴极与二极管D1的阴极连接，TVS管D2的阳极接地。
6.根据权利要求5所述的车载OBD设备的电源保护电路，其特征在于：所述抑制差模干扰电路包括电容C1、电容C2，电容C1的一端、电容C2的一端与二极管D1的阴极连接，电容C1的另一端、电容C2的另一端接地。
7.根据权利要求6所述的车载OBD设备的电源保护电路，其特征在于：所述抑制共模干扰包括变压线圈，变压线圈的端一、端二分别与二极管D1的阴极、滤波电路连接，变压线圈的端三、端四接地。
8.根据权利要求7所述的车载OBD设备的电源保护电路，其特征在于：所述滤波电路包括电容C3、C4，电容C3的一端、电容C4的一端与变压线圈的端二连接，电容C3的另一端、电容C4的另一端接地。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821263857.2U CN208539546U (zh) | 2018-08-07 | 2018-08-07 | 一种车载obd设备的电源保护电路 |
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| CN201821263857.2U CN208539546U (zh) | 2018-08-07 | 2018-08-07 | 一种车载obd设备的电源保护电路 |
Publications (1)
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| CN201821263857.2U Active CN208539546U (zh) | 2018-08-07 | 2018-08-07 | 一种车载obd设备的电源保护电路 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208539546U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112061047A (zh) * | 2020-09-07 | 2020-12-11 | 电子科技大学 | 一种电动汽车多源电磁干扰分级抑制方法 |
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2018
- 2018-08-07 CN CN201821263857.2U patent/CN208539546U/zh active Active
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