CN208538529U - 一种防开裂机场助航灯光电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防开裂机场助航灯光电缆，涉及电缆技术领域。该装置包括内导体和绝缘体，内导体和绝缘体之间设有电缆介质层，电缆介质层和绝缘体之间设有收缩层，收缩层包括外侧保护层、内侧保护层，以及位于外侧保护层和内侧保护层之间的多个支撑件，支撑件包括两个弹性弧形板，且两个弧形板的最外侧固定连接，在没有外力的作用下，两个弧形板对应的一端均与外侧保护层抵触，另一端均与内侧保护层抵触。本实用新型不但可以防止绝缘层破裂，且可以使电缆不易损坏。

Description

一种防开裂机场助航灯光电缆

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，特别是涉及一种防开裂机场助航灯光电缆。

背景技术

随着国家经济的发展,中国机场建设总体上正处于大发展时期,民航机场建设正如火如荼地展开。根据国务院批准出台的《全国民用机场布局规划》,到2020年我国民航运输机场总数将达到244个,新增机场78个(以2009年底166个为基数),形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。仅2009年民航全行业完成固定资产投资总额约600亿元,民用机场航站楼总建筑面积增加66万平方米。今天，中国已是全球机场数量最多的国家。12年前柏林新机场打下第一块基石时，中国国内有140个机场，现在又新增了近60个。根据政府计划，至2025年中国还将再建成124个新机场。

随着我国机场的大规模建设,需要大量的机场跑道助航灯及其配套用的电缆。由于飞机的全天候起降的需要,除雷达指引外,机场跑道必须有明显稳定和不受干扰的灯光指示,以保证飞机万无一失的准确起降,除跑道助航灯以外,与其配套的助航电缆具有高性能和高可靠性也是至关重要的, 目前市场上的助航电缆，在长时期大功率使用情况下，内导体和电缆介质会产生热量，最终导致其体积会膨胀，在一定情况下，其外包裹的绝缘体会被介质体积膨胀而胀裂，造成电缆损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是目前的电缆在内导体和电缆介质产生大量热量时，包裹的绝缘体会被介质体积膨胀而胀裂，造成电缆损坏。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种防开裂机场助航灯光电缆，包括内导体和绝缘体，所述内导体和绝缘体之间设有电缆介质层，所述电缆介质层和绝缘体之间设有收缩层，所述收缩层包括外侧保护层、内侧保护层，以及位于外侧保护层和内侧保护层之间的多个支撑件，所述支撑件包括两个弹性弧形板，且两个所述弧形板的最外侧固定连接，在没有外力的作用下，两个所述弧形板对应的一端均与外侧保护层抵触，另一端均与内侧保护层抵触。

技术效果：本实用新型设置的收缩层位于绝缘体和电缆介质层之间，在电缆介质层和内导体膨胀的情况下，收缩层内的两个弹性弧形板会被压缩，使其发生形变，并使其两端沿着外侧保护层侧壁和内侧保护层侧壁滑动，从而防止绝缘层胀裂，并在恢复低温时，弧形板利用自身的回复性回复到初始状态，两个弹性弧形板相互抵触，并利用两端与外侧保护层和内侧保护层抵触，支撑电缆，在电缆受到较大应力时，弹性弧形板可以缓冲这个应力，使其不易被损坏，本实用新型不但可以防止绝缘层破裂，且可以使电缆不易损坏。

本实用新型进一步限定的技术方案是：所述收缩层内设有限位环，且所述限位环与弧形板中部固定连接。

进一步的，所述限位环位于相邻的支撑件之间设有柔性定位杆，所述定位杆的一端与外侧保护层固定连接，另一端与内侧保护层固定连接。

前所述的一种防开裂机场助航灯光电缆，所述外侧保护层和内侧保护层相对的一侧均开设有限位槽，所述弧形板的两端分别嵌设在两个对应的限位槽内。

前所述的一种防开裂机场助航灯光电缆，常温下，所述弧形板的两端离对应限位槽的槽壁之间留有间隙。

前所述的一种防开裂机场助航灯光电缆，所述间隙为1-2mm。

前所述的一种防开裂机场助航灯光电缆，所述外侧保护层和内侧保护层相互远离的一侧均设有防滑纹路。

本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型设置的限位环可以对支撑件进行限位，使每个支撑件间距不会发生变化，从而稳定的支撑电缆，此外，设置的柔性定位杆用于对限位环定位，从而使支撑件不会在电缆内错位，此外，设置的限位槽可以配合柔性定位杆进一步对支撑件限位，使其处于稳定状态；

（2）本实用新型设置的间隙给予弧形板形变时运动的空间，当弧形板的两端与限位槽的槽壁抵触时，可以对弧形板形变产生限制，使其无法继续弯曲，从而使得电缆不易发生形变；

（3）本实用新型设置的防滑纹路可以限制外侧保护层和内侧保护层在绝缘层内部转动，使收缩层处于稳定状态。

附图说明

图1为本实用新型用于体现弧形板的结构示意图；

图2为图1中A的放大图。

其中：1、内导体；11、绝缘体；12、电缆介质层；2、外侧保护层；201、内侧保护层；3、弧形板；4、限位环；41、柔性定位杆；5、限位槽；51、间隙。

具体实施方式

实施例：一种防开裂机场助航灯光电缆，如图1和2所示，包括内导体1和绝缘体11，内导体1和绝缘体11之间设有电缆介质层12，电缆介质层12和绝缘体11之间设有收缩层，收缩层包括外侧保护层2、内侧保护层201，以及位于外侧保护层2和内侧保护层201之间的多个支撑件，外侧保护层2和内侧保护层201相互远离的一侧均设有防滑纹路，可以限制外侧保护层2和内侧保护层201在绝缘层内部转动，使收缩层处于稳定状态。

支撑件包括两个弹性弧形板3，且两个弧形板3的最外侧固定连接，在没有外力的作用下，两个弧形板3对应的一端均与外侧保护层2抵触，另一端均与内侧保护层201抵触，即两个弧形板3外侧相互抵靠，利用两端支撑起收缩层，在收缩层受到外力挤压时，两个弧形板3会产生形变来缓冲挤压。

收缩层内设有限位环4，且限位环4与弧形板3中部固定连接，限位环4位于相邻的支撑件之间设有柔性定位杆41，定位杆的一端与外侧保护层2固定连接，另一端与内侧保护层201固定连接，外侧保护层2和内侧保护层201相对的一侧均开设有限位槽5，弧形板3的两端分别嵌设在两个对应的限位槽5内，且在常温下，弧形板3的两端离对应限位槽5的槽壁之间留有间隙51，间隙51为1-2mm。

具体实施说明如下：

在电缆介质层12和内导体1膨胀的情况下，收缩层内的两个弹性弧形板3会被压缩，使其发生形变，并使其两端沿着外侧保护层2侧壁和内侧保护层201侧壁滑动，从而防止绝缘层胀裂，并在恢复低温时，弧形板3利用自身的回复性回复到初始状态，两个弹性弧形板3相互抵触，并利用两端与外侧保护层2和内侧保护层201抵触，支撑电缆，在电缆受到较大应力时，弹性弧形板3可以缓冲应力，使其不易被损坏，本实用新型不但可以防止绝缘层破裂，且可以使电缆不易损坏。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式；凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (7)

1.一种防开裂机场助航灯光电缆，包括内导体（1）和绝缘体（11），所述内导体（1）和绝缘体（11）之间设有电缆介质层（12），其特征在于：所述电缆介质层（12）和绝缘体（11）之间设有收缩层，所述收缩层包括外侧保护层（2）、内侧保护层（201），以及位于外侧保护层（2）和内侧保护层（201）之间的多个支撑件，所述支撑件包括两个弹性弧形板（3），且两个所述弧形板（3）的最外侧固定连接，在没有外力的作用下，两个所述弧形板（3）对应的一端均与外侧保护层（2）抵触，另一端均与内侧保护层（201）抵触。

2.根据权利要求1所述的一种防开裂机场助航灯光电缆，其特征在于：所述收缩层内设有限位环（4），且所述限位环（4）与弧形板（3）中部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种防开裂机场助航灯光电缆，其特征在于：所述限位环（4）位于相邻的支撑件之间设有柔性定位杆（41），所述定位杆的一端与外侧保护层（2）固定连接，另一端与内侧保护层（201）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种防开裂机场助航灯光电缆，其特征在于：所述外侧保护层（2）和内侧保护层（201）相对的一侧均开设有限位槽（5），所述弧形板（3）的两端分别嵌设在两个对应的限位槽（5）内。

5.根据权利要求4所述的一种防开裂机场助航灯光电缆，其特征在于：常温下，所述弧形板（3）的两端离对应限位槽（5）的槽壁之间留有间隙（51）。

6.根据权利要求5所述的一种防开裂机场助航灯光电缆，其特征在于：所述间隙（51）为1-2mm。

7.根据权利要求1所述的一种防开裂机场助航灯光电缆，其特征在于：所述外侧保护层（2）和内侧保护层（201）相互远离的一侧均设有防滑纹路。