CN208537509U - 一种地下车库一氧化碳检测联动控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电学通讯领域领域，具体涉及地下车库一氧化碳检测联动控制系统。一种地下车库一氧化碳检测联动控制系统，包括报警控制器、探测系统和风机控制器；所述报警控制器分别与探测系统和风机控制器电性相连，所述探测系统由1‑20个探测器组成。通过地下车库一氧化碳检测系统可以让我们直观的看到当前地下车库中一氧化碳的浓度值，且通过该系统联动控制风机启停可以达到节能减排、绿色环保的目的。

Description

一种地下车库一氧化碳检测联动控制系统

技术领域

本实用新型属于电学通讯领域领域，具体涉及一种地下车库一氧化碳检测联动控制系统。

背景技术

目前地下车库中由于每天都会有大量的车辆进出，而车辆会排放大量的有毒有害尾气，其中所包含的一氧化碳气体对人体伤害最为巨大，地下车库属于一个比较封闭的空间，空气置换困难，必须通过定时启动排风系统才能保证空气的流通。而一氧化碳气体是一种无色无味的有毒气体，人很难察觉到，这就需要一种仪器能探测到一氧化碳的浓度。但是现有的一氧化碳检测系统多为工业现场使用的探测器及控制器，由于安装在工业现场，所以探测器具有相应防爆及耐腐蚀等要求，探测器多采用厚重的金属材质，价格昂贵，而应用于地下车库的一氧化碳检测系统并没有相应的防爆要求，造成浪费。现有技术多采用黑白LCD显示，显示内容较为单一和专业，非相关技术人员不易理解。现有一氧化碳检测系统多采用双芯或四芯铜线接线，现场接线繁琐。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型公开了一种地下车库一氧化碳检测联动控制系统，通过地下车库一氧化碳检测系统可以让我们直观的看到当前地下车库中一氧化碳的浓度值，且通过该系统联动控制风机启停可以达到节能减排、绿色环保的目的。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种地下车库一氧化碳检测联动控制系统，包括报警控制器、探测系统和风机控制器；所述报警控制器分别与探测系统和风机控制器电性相连，所述探测系统由1-20个探测器组成。

优选的，所述报警控制器包括报警控制器外壳、显示屏、第一指示灯、按键、电源或通道紧锁口和钥匙孔；所述报警控制器外壳上设有显示屏、第一指示灯、按键和钥匙孔；所述第一指示灯包括电源指示灯、故障指示灯和报警指示灯；所述按键包括功能键、返回键、上翻键和下翻键；所述钥匙孔用于打开或关闭报警控制器外壳；所述报警控制器外壳底端设有电源或通道紧锁口。

优选的，所述报警控制器分别与探测系统和风机控制器通过超五类带屏蔽网线电性连接。

优选的，所述探测器包括探测器，所述探测器上方设有接线口，所述探测器正面设有通气孔和第二指示灯；所述通气孔规则或不规则地分布于探测器正面；所述探测器背面设有铭牌，所述探测器正面和探测器背面通过安装孔固定连接。

优选的，所述报警控制器的内部控制系统通过九路继电器输出连接风机控制系统。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：地下车库一氧化碳检测联动控制系统用于实时采集各分区的一氧化碳浓度值，当监测浓度超过预设报警值，探测器指示灯变为红色。每一个探测器自身拥有唯一对应的编号，以便控制器进行识别。探测器通过网线连接报警控制器，并通过RS485与报警控制器进行信号传输。在报警控制器中可以设置各个探测器的分区编组，以便更好地区分车库各分区的一氧化碳浓度情况。控制器通过识别与判断所接收的信号浓度，判断是否达到预设报警值，并在达到一级报警、二级报警值时可以分别开启所预设对应的开关量输出，连通开启对应分区的风机系统。一台控制器最多可设置三个分区，最多连接二十台探测器，并最多输出九组开关量信号。个探测器所对应的分区及各分区所对应的开关量及个数均可自由设置。控制器还可输出一路RS485信号，上传所有探测器实时监测数据至控制室。

附图说明

附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本实用新型的各个方面的实施例，其中：

图1为本实用新型一种地下车库一氧化碳检测联动控制系统的结构示意图；

图2为本实用新型报警控制器的结构示意图；

图3为本实用新型探测器的结构示意图；

图4为本实用新型报警控制器的内部接线示意图；

图5为本实用新型报警控制器的显示屏的显示图；

附图标记说明：报警控制器1、探测器2、风机控制器3、风机开关量输入4、显示屏5、第一指示灯6、按键7、电源或通道紧锁口8、钥匙孔9、探测器正面10、接线口11、透气孔12、第二指示灯13、探测器背面14、铭牌15、安装孔16。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。但本领域技术人员将会理解，下列实施例仅用于说明本实用新型，而不应视为限定本实用新型的范围。实施例中未注明具体技术或条件者，按照本领域内的文献所描述的技术或条件按照说明书进行。

实施例1

一种地下车库一氧化碳检测联动控制系统，如图1所示：包括报警控制器1、探测系统和风机控制器3；所述报警控制器1分别与探测系统和风机控制器3通过超五类带屏蔽网线电性连接，所述探测系统由1-20个探测器2组成。

如图2所示：所述报警控制器包括报警控制器外壳、显示屏5、第一指示灯6、按键7、电源或通道紧锁口8和钥匙孔9；所述报警控制器外壳上设有显示屏5、第一指示灯6、按键7和钥匙孔9；所述第一指示灯6包括电源指示灯、故障指示灯和报警指示灯；所述按键7包括功能键、返回键、上翻键和下翻键；所述钥匙孔9用于打开或关闭报警控制器外壳；所述报警控制器外壳底端设有电源或通道紧锁口8。

如图3所示：所述探测器2包括探测器，所述探测器上方设有接线口11，所述探测器正面10设有通气孔12和第二指示灯13；所述通气孔12规则或不规则地分布于探测器正面10；所述探测器背面14设有铭牌15，所述探测器正面10和探测器背面14通过安装孔16固定连接。

如图4所示：所述报警控制器1的内部控制系统通过九路继电器输出连接风机控制系统3。

使用时，报警控制器1通过壁挂式固定于车库墙面，探测器2分布于车库的各个地方，安装于探测器2中的电化学式一氧化碳传感器可以实时精确检测当前车库中的一氧化碳浓度值，并通过采集电路、放大电路、数模转换电路等对当前数据进行分析。当检测的实时浓度超过预设报警值时报警灯点亮，安装于地下车库的各个分区的一氧化碳探测器2将实时采集的各分区浓度值数据通过超五类带屏蔽网线以RS485通讯方式传输到报警控制器1中，该报警控制器1采用了模块化的设计，用户可自由选择配接探测器2的数量，1-20通道数自由组合，可自由设置探测器2分区及开关量输出。当报警控制器1接收到探测器2浓度数据后会对数据进行分析，当一氧化碳浓度值超过预设报警值时，报警控制器1会发出声光报警信号，报警控制器1采用了彩色显示屏(如图5所示)，可实时显示各通道的实时浓度值及状态值。报警控制器1可设置多级报警值及开关量输出，同时报警控制器1输出控制信号联动地下车库中的风机控制器3启动，对车库内的空气进行置换，以达到降低一氧化碳浓度的效果。当一氧化碳浓度降低到要求浓度以下，可自动关闭风机控制器3。当探测器2失去连接，控制器2可以实现故障自动声光报警，并上传报警控制器1。报警控制器1还具有历史记录保存功能，便于日后查看与分析。

以上所述，仅是本实用新型较佳的实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何细微修改、等同变化和修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种地下车库一氧化碳检测联动控制系统，其特征在于，包括报警控制器、探测系统和风机控制器；所述报警控制器分别与探测系统和风机控制器电性相连，所述探测系统由1-20个探测器组成。

2.根据权利要求1所述的一种地下车库一氧化碳检测联动控制系统，其特征在于，所述报警控制器包括报警控制器外壳、显示屏、第一指示灯、按键、电源或通道紧锁口和钥匙孔；所述报警控制器外壳上设有显示屏、第一指示灯、按键和钥匙孔；所述第一指示灯包括电源指示灯、故障指示灯和报警指示灯；所述按键包括功能键、返回键、上翻键和下翻键；所述钥匙孔用于打开或关闭报警控制器外壳；所述报警控制器外壳底端设有电源或通道紧锁口。

3.根据权利要求1所述的一种地下车库一氧化碳检测联动控制系统，其特征在于，所述报警控制器分别与探测系统和风机控制器通过超五类带屏蔽网线电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种地下车库一氧化碳检测联动控制系统，其特征在于，所述探测器包括探测器，所述探测器上方设有接线口，所述探测器正面设有通气孔和第二指示灯；所述通气孔规则或不规则地分布于探测器正面；所述探测器背面设有铭牌，所述探测器正面和探测器背面通过安装孔固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种地下车库一氧化碳检测联动控制系统，其特征在于，所述报警控制器的内部控制系统通过九路继电器输出连接风机控制系统。