CN208522305U - 一种安全性能高的航空用配电箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全性能高的航空用配电箱，包括配电箱外壳，所述配电箱外壳的内侧设置有配电箱体,所述配电箱体包括下内箱体和上内箱体，所述配电箱体的下侧设置有滑动装置，所述滑动装置包括隔板、滑动槽、滑动条和滑动滚轮，所述隔板固定安装在配电箱外壳的内侧，所述滑动槽开设在隔板的上表面，所述滑动条固定安装在上内箱体的下表面；通过设计的上内箱体和下内箱体，在需要对配电箱进行检修的时候，可以通过滑动槽和滑动条把上内箱体或下内箱体从配电箱外壳内抽出，然后再对上内箱体和下内箱体内的元件进行检修，在检修的时候可以充分的对每个元件进行检查且更加方便快捷，避免了当配电箱内的元件出现故障时不好检修的现象。

Description

一种安全性能高的航空用配电箱

技术领域

本实用新型属于配电箱技术领域，具体涉及一种安全性能高的航空用配电箱。

背景技术

配电箱是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，构成低压配电箱。正常运行时可借助手动或自动开关接通或分断电路。故障或不正常运行时借助保护电器切断电路或报警。借测量仪表可显示运行中的各种参数，还可对某些电气参数进行调整，对偏离正常工作状态进行提示或发出信号。

现有的安全性能高的航空用配电箱在使用的时候，由于各种原因配电箱会出现各种故障，就需要把配电箱打开对内部进行检修，在进行检修的时候会出现各个元件均固定在配电箱内部不好进行检修的问题，为此我们提出一种安全性能高的航空用配电箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全性能高的航空用配电箱，以解决上述背景技术中提出的现有的安全性能高的航空用配电箱在使用的时候，由于各种原因配电箱会出现各种故障，就需要把配电箱打开对内部进行检修，在进行检修的时候会出现各个元件均固定在配电箱内部不好进行检修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全性能高的航空用配电箱，包括配电箱外壳，所述配电箱外壳的内侧设置有配电箱体,所述配电箱体包括下内箱体和上内箱体，所述配电箱体的下侧设置有滑动装置，所述滑动装置包括隔板、滑动槽、滑动条和滑动滚轮，所述隔板固定安装在配电箱外壳的内侧，所述滑动槽开设在隔板的上表面，所述滑动条固定安装在上内箱体的下表面，所述滑动条放置在滑动槽内，所述滑动滚轮安装在滑动条的下侧，且滑动滚轮与滑动槽的内侧底部接触，所述隔板的一侧设置有固定装置。

优选的，所述固定装置包括固定滑钮、固定卡孔、复位弹簧和固定卡柱，所述固定卡孔开设在滑动条的一端，所述复位弹簧与固定卡柱分别安装在固定滑钮的两侧，所述复位弹簧、固定卡柱和固定滑钮的一端安装在隔板的内部，所述复位弹簧的一端与隔板进行固定连接，所述固定卡柱的位置和大小与固定卡孔相匹配。

优选的，所述配电箱外壳的后侧固定连接有支撑柱，所述配电箱外壳的下侧设置有万向轮，所述支撑柱的一侧设置有后接线口，所述后接线口的一侧设置有散热风扇。

优选的，所述隔板的上表面与配电箱外壳的内侧底部均设置有滑动槽和固定滑钮，所述下内箱体与上内箱体的底部均设置有固定卡孔、滑动条和滑动滚轮。

优选的，所述后接线口的外侧设置有保护盖，所述保护盖的一端与配电箱外壳通过连接带进行连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设计的上内箱体和下内箱体，在需要对配电箱进行检修的时候，可以通过滑动槽和滑动条把上内箱体或下内箱体从配电箱外壳内抽出，然后再对上内箱体和下内箱体内的元件进行检修，在检修的时候可以充分的对每个元件进行检查且更加方便快捷，避免了当配电箱内的元件出现故障时不好检修的现象；通过设计在配电箱外壳后侧的支撑柱，在通过后接线口连接设备的时候可以通过支撑柱支撑在墙壁上，防止出现配电箱移动导致后接线口和后接线口上连接头撞击到墙体发生损坏的现象。

附图说明

图1为本实用新型的配电箱正视结构示意图；

图2为本实用新型的配电箱后视结构示意图；

图3为本实用新型的配电箱外壳结构示意图；

图4为本实用新型的配电箱上内箱体结构示意图；

图5为本实用新型的内箱体固定结构示意图；

图6为本实用新型的实施例2内箱体固定结构示意图；

图中：1、万向轮；2、下内箱体；3、配电箱外壳；4、上内箱体；5、隔板；6、后接线口；7、散热风扇；8、支撑柱；9、滑动槽；10、固定滑钮；11、固定卡孔；12、滑动条；13、滑动滚轮；14、复位弹簧；15、固定卡柱；16、固定挂钩；17、固定挂扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种安全性能高的航空用配电箱，包括配电箱外壳3，配电箱外壳3的内侧设置有配电箱体,配电箱体包括下内箱体2和上内箱体4，配电箱体的下侧设置有滑动装置，滑动装置包括隔板5、滑动槽9、滑动条12和滑动滚轮13，隔板5通过螺钉固定安装在配电箱外壳3的内侧，滑动槽9开设在隔板5的上表面，滑动条12通过螺钉固定安装在上内箱体4的下表面，滑动条12放置在滑动槽9内，滑动滚轮13通过转轴安装在滑动条12的下侧，且滑动滚轮13与滑动槽9的内侧底部接触，隔板5的一侧设置有固定装置。

为了使固定装置使用方便，本实施例中，优选的，固定装置包括固定滑钮10、固定卡孔11、复位弹簧14和固定卡柱15，固定卡孔11开设在滑动条12的一端，复位弹簧14与固定卡柱15分别安装在固定滑钮10的两侧，复位弹簧14、固定卡柱15和固定滑钮10的一端安装在隔板5的内部，复位弹簧14的一端与隔板5通过螺钉进行固定连接，固定卡柱15的位置和大小与固定卡孔11相匹配。

为了使配电箱使用方便，本实施例中，优选的，配电箱外壳3的后侧通过螺钉固定连接有支撑柱8，配电箱外壳3的下侧设置有万向轮1，支撑柱8的一侧设置有后接线口6，后接线口6的一侧设置有散热风扇7。

为了使下内箱体2与上内箱体4方便取出，本实施例中，优选的，隔板5的上表面与配电箱外壳3的内侧底部均设置有滑动槽9和固定滑钮10，下内箱体2与上内箱体4的底部均设置有固定卡孔11、滑动条12和滑动滚轮13。

为了对后接线口6方便进行保护，本实施例中，优选的，后接线口6的外侧设置有保护盖，保护盖的一端与配电箱外壳3通过连接带进行连接。

实施例2

请参阅图1、图2、图3、图4和图6，本实用新型提供一种技术方案：一种安全性能高的航空用配电箱，包括配电箱外壳3，配电箱外壳3的内侧设置有配电箱体,配电箱体包括下内箱体2和上内箱体4，配电箱体的下侧设置有滑动装置，滑动装置包括隔板5、滑动槽9、滑动条12和滑动滚轮13，隔板5焊接在配电箱外壳3的内侧，滑动槽9开设在隔板5的上表面，滑动条12焊接在上内箱体4的下表面，滑动条12放置在滑动槽9内，滑动滚轮13通过转轴安装在滑动条12的下侧，且滑动滚轮13与滑动槽9的内侧底部接触，隔板5的一侧设置有固定装置。

为了使固定装置使用方便，本实施例中，优选的，固定装置包括固定挂钩16和固定挂扣17，固定卡孔11开设在滑动条12的一端，固定挂钩16通过螺钉固定在隔板5一端表面，固定挂扣17通过螺钉固定在上内箱体4的一端表面，固定挂钩16与固定挂扣17的位置相对应。

为了使配电箱使用方便，本实施例中，优选的，配电箱外壳3的后侧焊接有支撑柱8，配电箱外壳3的下侧设置有万向轮1，支撑柱8的一侧设置有后接线口6，后接线口6的一侧设置有散热风扇7。

为了使下内箱体2与上内箱体4方便取出，本实施例中，优选的，隔板5的上表面与配电箱外壳3的内侧底部均设置有滑动槽9、固定挂钩16和固定挂扣17，下内箱体2与上内箱体4的底部均设置有滑动条12和滑动滚轮13。

为了对后接线口6方便进行保护，本实施例中，优选的，后接线口6的外侧设置有保护盖，保护盖的一端与配电箱外壳3通过连接带进行连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先检查本实用新型的安装固定以及安全防护，然后就可以使用了，把后接线口6的外侧的保护盖打开，通过连接头和后接线口6与设备进行连接，在使用的时候通过支撑柱8进行支撑防止连接头和后接线口6撞击到墙壁发生损坏，当配电箱出现故障需要进行检修的时候，滑动固定滑钮10通过复位弹簧14的弹力把固定卡柱15从固定卡孔11抽出，然后把下内箱体2或上内箱体4从配电箱外壳3内抽出，然后对内部的元件进行检修，检修完把下内箱体2或上内箱体4推入配电箱外壳3内即可，这样就完成了对本实用新型的使用过程，本实用新型结构简单，使用安全方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种安全性能高的航空用配电箱，包括配电箱外壳（3），其特征在于：所述配电箱外壳（3）的内侧设置有配电箱体,所述配电箱体包括下内箱体（2）和上内箱体（4），所述配电箱体的下侧设置有滑动装置，所述滑动装置包括隔板（5）、滑动槽（9）、滑动条（12）和滑动滚轮（13），所述隔板（5）固定安装在配电箱外壳（3）的内侧，所述滑动槽（9）开设在隔板（5）的上表面，所述滑动条（12）固定安装在上内箱体（4）的下表面，所述滑动条（12）放置在滑动槽（9）内，所述滑动滚轮（13）安装在滑动条（12）的下侧，且滑动滚轮（13）与滑动槽（9）的内侧底部接触，所述隔板（5）的一侧设置有固定装置。

2.根据权利要求1所述的一种安全性能高的航空用配电箱，其特征在于：所述固定装置包括固定滑钮（10）、固定卡孔（11）、复位弹簧（14）和固定卡柱（15），所述固定卡孔（11）开设在滑动条（12）的一端，所述复位弹簧（14）与固定卡柱（15）分别安装在固定滑钮（10）的两侧，所述复位弹簧（14）、固定卡柱（15）和固定滑钮（10）的一端安装在隔板（5）的内部，所述复位弹簧（14）的一端与隔板（5）进行固定连接，所述固定卡柱（15）的位置和大小与固定卡孔（11）相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种安全性能高的航空用配电箱，其特征在于：所述配电箱外壳（3）的后侧固定连接有支撑柱（8），所述配电箱外壳（3）的下侧设置有万向轮（1），所述支撑柱（8）的一侧设置有后接线口（6），所述后接线口（6）的一侧设置有散热风扇（7）。

4.根据权利要求1所述的一种安全性能高的航空用配电箱，其特征在于：所述隔板（5）的上表面与配电箱外壳（3）的内侧底部均设置有滑动槽（9）和固定滑钮（10），所述下内箱体（2）与上内箱体（4）的底部均设置有固定卡孔（11）、滑动条（12）和滑动滚轮（13）。

5.根据权利要求3所述的一种安全性能高的航空用配电箱，其特征在于：所述后接线口（6）的外侧设置有保护盖，所述保护盖的一端与配电箱外壳（3）通过连接带进行连接。