CN208506854U - 用于公共交通系统的收款设备及公交车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于公共交通系统的收款设备及公交车。用于公共交通系统的收款设备，包括：壳体，壳体设有投币口、扫码器件及刷卡器件。公交车包括如上所述的用于公共交通系统的收款设备。上述的收款设备可以设置在公交车内，当乘客搭乘公交车时，可根据自身情况，采取合适的支付方式。如使用手机通过微信、支付宝等在扫码区展示付款码的方式支付车费；或在刷卡区刷付款卡的方式支付车费；或者是通过向投币口投入纸币、硬币的方式支付车费。在公交车内设置上述的收款设备进行收款的方式，相较于在公交车分别设置投币机和刷卡机进行收款的方式，增加了通过移动设备展示付款码的付款方式，不需要刻意准备零钱以及定期充值乘车卡，更加便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及收款设备技术领域，特别是涉及一种用于公共交通系统的收款设备及公交车。
背景技术
目前，绝大多数的公交车的收款设备仍是投币机或刷卡机，投币机具备现金支付功能，刷卡机具备刷卡支付功能。当公交车内只有投币机时，乘客需要提前准备好零钱；当公交车内同时设置有投币机与刷卡机时，乘客在不提前准备零钱的情况下也必须保证乘车卡内有充足的余额。上述通过投币机付款的支付方式需要乘客提前备好零钱，且通过刷卡机付款的支付方式需要乘客到指定地点定期充值乘车卡，给乘客带来不便。
发明内容
基于此，有必要提供一种用于公共交通系统的收款设备，提高乘客支付的便利性。
其技术方案如下：
一种用于公共交通系统的收款设备，包括：壳体，所述壳体设有投币口，所述投币口用于与储币箱的内腔连通；扫码器件，所述扫码器件设置于所述壳体内，所述扫码器件用于扫描扫码区的付款码；及刷卡器件，所述刷卡器件设置于所述壳体内，且所述刷卡器件用于感应刷卡区的付款卡。
上述的收款设备可以设置在公交车内，当乘客搭乘公交车时，可根据自身情况，采取合适的支付方式。如使用手机通过微信、支付宝等在扫码区展示付款码的方式支付车费；或在刷卡区刷付款卡的方式支付车费；或者是通过向投币口投入纸币、硬币的方式支付车费。通过在公交车内设置上述的收款设备进行收款的方式，相较于在公交车分别设置投币机和刷卡机进行收款的方式，增加了通过移动设备展示付款码的付款方式，不需要刻意准备零钱以及定期充值乘车卡，更加便捷。且上述的收款设备集成了投币收款、扫码收款及刷卡收款的功能，避免在公交车内同时设置投币机或刷卡机，方便安装。
下面进一步对技术方案进行说明：
进一步地，所述壳体包括底板、及罩设于所述底板上的外壳，所述外壳开设有所述投币口，所述底板开设有与所述投币口连通的出币口。
进一步地，所述的用于公共交通系统的收款设备还包括第一紧固件，所述外壳的内壁设有连接凸起，所述底板设有通孔，所述连接凸起穿设于所述通孔，所述第一紧固件用于连接所述连接凸起与所述底板。
进一步地，所述的用于公共交通系统的收款设备还包括设置于所述壳体内的导向体，所述导向体设有收银通道，所述收银通道的一端与所述投币口连通，另一端与所述出币口连通。
进一步地，所述出币口的面积大于所述投币口的面积，且所述收银通道的横截面积沿靠近所述投币口的一端至靠近所述出币口的一端呈递增趋势。
进一步地，所述的用于公共交通系统的收款设备还包括第二紧固件，所述导向体包括安装部，所述安装部上设有第一安装孔，所述底板上设有与所述第一安装孔对应的第二安装孔，所述第二紧固件穿设于所述第一安装孔及所述第二安装孔。
进一步地，所述的用于公共交通系统的收款设备还包括设置于所述壳体内的控制元件、及设置于所述壳体上的显示器件，所述显示器件、所述刷卡器件及所述扫码器件均与所述控制元件电性连接。
进一步地，所述的用于公共交通系统的收款设备还包括与所述控制元件电性连接的操作面板，所述操作面板设置于所述壳体上。
进一步地，所述壳体设有安装槽，所述操作面板可拆卸地设置于所述安装槽内。
本技术方案还提供了一种公交车，包括如上所述的用于公共交通系统的收款设备。
当乘客搭乘上述公交车时，可根据自身情况，采取合适的支付方式。如使用手机通过微信、支付宝等在扫码区展示付款码的方式支付车费；或在刷卡区刷付款卡的方式支付车费；或者是通过向投币口投入纸币、硬币的方式支付车费。在公交车内设置上述的收款设备进行收款的方式，相较于在公交车分别设置投币机和刷卡机进行收款的方式，增加了通过移动设备展示付款码的付款方式，不需要刻意准备零钱以及定期充值乘车卡，更加便捷。且上述的收款设备集成了投币收款、扫码收款及刷卡收款的功能，避免在公交车内同时设置投币机或刷卡机，方便安装。
附图说明
图1为本实用新型一实施例所述的用于公共交通系统的收款设备的立体结构示意图一；
图2为本实用新型一实施例所述的用于公共交通系统的收款设备的立体结构示意图二；
图3为本实用新型一实施例所述的所述的用于公共交通系统的收款设备的俯视结构示意图；
图4为本实用新型一实施例所述的用于公共交通系统的收款设备的侧视结构示意图；
图5为本实用新型一实施例所述的用于公共交通系统的收款设备的仰视结构示意图；
图6为本实用新型一实施例所述的用于公共交通系统的收款设备的导向体的立体结构示意图。
附图标记说明：
10、扫码区，20、刷卡区，100、壳体，101、投币口，102、出币口，110、底板，111、第二安装孔，120、外壳，121、连接凸起，200、第一紧固件，300、导向体，301、安装部，302、第一安装孔，303、第一侧板，304、第二侧板，305、第三侧板，306、第四侧板，307、第五侧板，310、收银通道，400、显示器件，500、操作面板，510、音频输出接口，520、鼠标接口，530、USB接口，540、操作键，550、电源键，560、盖板。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。
需要说明的是，当器件被称为“固定于”另一个器件，它可以直接在另一个器件上或者也可以存在居中的器件。当一个器件被认为是“连接”另一个器件，它可以是直接连接到另一个器件或者可能同时存在居中器件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
本实用新型中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
如图1-2所示，一实施例所述的一种用于公共交通系统的收款设备，包括壳体100、扫码器件及刷卡器件。壳体100用于安装扫码器件及刷卡器件，且壳体100设置在储币箱上，乘客可以通过壳体100投币；扫码器件用于扫描付款码进行收款，刷卡器件用于对付款卡进行收款。
具体地，壳体100设有投币口101，投币口101用于与储币箱的内腔连通；扫码器件设置于壳体100内，扫码器件用于扫描扫码区10的付款码；刷卡器件设置于壳体100内，且刷卡器件用于感应刷卡区20的付款卡。
在其中一个实施例中，壳体100包括底板110、及罩设于底板110上的外壳120，外壳120开设有投币口101，底板110开设有与投币口101连通的出币口102。硬币或纸币可以从外壳120的投币口101进入到壳体100，然后通过出币口102进入到储币箱内。
具体地，外壳120包括平面部、及与所述平面部连接的斜面部。投币口101开设在平面部上，方便乘客投币；斜面部上设有扫码区10、及与扫码区10间隔设置的刷卡区20，扫码器件的扫码头与扫码区10相对，刷卡器件上的刷卡电路板与刷卡区20相对。当乘客通过手机将付款码展示在扫码区10时，扫码器件扫描付款码，完成收款操作；当乘客将付款卡摆放在刷卡区20时，刷卡器件能够感应到付款卡，完成收款操作。可选地，扫码器件为扫码机，付款码为二维码或条形码；刷卡器件为刷卡机，付款卡为乘车卡或银行卡。
如图1、图5所示，在其中一个实施例中，收款设备还包括第一紧固件200，外壳120的内壁设有连接凸起121，底板110设有通孔，连接凸起121穿设于通孔，第一紧固件200用于连接连接凸起121与底板110。如此，可以使底板110与壳体100连接在一起，避免底板110与壳体100发生分离，带来不便。
在其中一个实施例中，连接凸起121为圆柱状，第一紧固件200为轴套，轴套套设于连接凸起121、并与底板110远离外壳120的一侧抵接，轴套与连接凸起121以过盈配合的方式连接在一起。如此，可以使底板110与壳体100可拆卸地连接在一起。
在另一个实施例中，底板110的通孔的内壁与连接凸起121之间通过胶水连接在一起。
上述的收款设备可以设置在公交车内，当乘客搭乘公交车时，可根据自身情况，采取合适的支付方式。如使用手机通过微信、支付宝等在扫码区10展示付款码的方式支付车费；或在刷卡区20刷付款卡的方式支付车费；或者是通过向投币口101投入纸币、硬币的方式支付车费。通过在公交车内设置上述的收款设备进行收款的方式，相较于在公交车分别设置投币机和刷卡机进行收款的方式，增加了通过移动设备展示付款码的付款方式，不需要刻意准备零钱以及定期充值乘车卡，更加便捷。且上述的收款设备集成了投币收款、扫码收款及刷卡收款的功能，避免在公交车内同时设置投币机或刷卡机，方便安装。
如图2、图6所示，在其中一个实施例中，收款设备还包括设置于壳体100内的导向体300，导向体300设有收银通道310，收银通道310的一端与投币口101连通，另一端与出币口102连通。如此，当乘客从投币口101投币的时候，钱币可以沿着收银通道310掉落到储币箱内，从而可以避免钱币留在壳体100内。
如图6所示，进一步地，出币口102的面积大于投币口101的面积，且收银通道310的横截面积沿靠近投币口101的一端至靠近出币口102的一端呈递增趋势。
具体地，导向体300包括第一侧板303、与所述第一侧板303间隔相对的第二侧板304、连接第一侧板303与第二侧板304的第三侧板305、连接第一侧板303与第二侧板304的第四侧板306、及连接第一侧板303与第二侧板304的第五侧板307，且第一侧板303、第二侧板304、第三侧板305、第四侧板306及第五侧板307配合形成收银通道310，第三侧板305与第四侧板306间隔相对，第五侧板307与第四侧板306连接、并与第三侧板305相对，且第五侧板307沿靠近投币口101的一侧至靠近出币口102的一侧朝远离第三侧板305的方向倾斜设置。如此，当乘客从投币口101投入钱币后，由于收银通道310的横截面积沿投币口101的一端至出币口102的一端呈递增趋势，可以避免钱币过多而使收银通道310堵塞。
进一步地，收款设备还包括第二紧固件，导向体300包括安装部301，安装部301上设有第一安装孔302，底板110上设有与第一安装孔302对应的第二安装孔111，第二紧固件穿设于第一安装孔302及第二安装孔111。可选地，安装部301包括与第一侧板303连接的第一安装板、及与第二侧板304连接的第二安装板，第一安装板及第二板状板上均设有第一安装孔302。可选地，第一安装孔302为通孔，第二安装孔111为螺纹孔，第二紧固件为螺栓；或第一安装孔302及第二安装孔111均为通孔，第二紧固件为销钉。
如图1、图3所示，在其中一个实施例中，收款设备还包括设置于壳体100内的控制元件、及设置于壳体100上的显示器件400，显示器件400、刷卡器件及扫码器件均与控制元件电性连接。
可选地，控制元件为微型处理器，显示器件400为液晶显示屏。显示器件400镶嵌在壳体100上，显示器件400可向乘客显示广告，提示乘客支付金额等信息，且当乘客完成扫码付款或刷卡付款后，显示器件400还能够显示付款成功的信息。
如图1、图4所示，进一步地，收款设备还包括与控制元件电性连接的操作面板500，操作面板500设置于壳体100上。
具体地，操作面板500上设有音频输出接口510、鼠标接口520、USB接口530、操作键540、电源键550、PSAM卡槽及SIM卡槽。且PSAM卡槽及SIM卡槽上还设置有盖板560用于保护卡槽内的卡片。
更进一步地，壳体100设有安装槽，操作面板500可拆卸地设置于安装槽内。具体地，操作面板500与安装槽的槽壁限位配合。如此，可以方便操作面板500的更换与维修。
在其中一个实施例中，上述的收款设备安装有与控制元件电性连接的功能指示灯，指示灯用来提示支付完成。且上述的收款设备还拥有相关的后台管理系统，可以对电子钱款进行监控和管理，对收款设备管理人及开箱信息等进行系统记录。
一实施例还提供了一种公交车，包括如上的用于公共交通系统的收款设备。
当乘客搭乘上述公交车时，可根据自身情况，采取合适的支付方式。如使用手机通过微信、支付宝等在扫码区10展示付款码的方式支付车费；或在刷卡区20刷付款卡的方式支付车费；或者是通过向投币口101投入纸币、硬币的方式支付车费。通过在公交车内设置上述的收款设备进行收款的方式，相较于在公交车分别设置投币机和刷卡机进行收款的方式，增加了通过移动设备展示付款码的付款方式，不需要刻意准备零钱以及定期充值乘车卡，更加便捷。且上述的收款设备集成了投币收款、扫码收款及刷卡收款的功能，避免在公交车内同时设置投币机或刷卡机，方便安装。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种用于公共交通系统的收款设备，其特征在于，包括：
壳体，所述壳体设有投币口，所述投币口用于与储币箱的内腔连通；
扫码器件，所述扫码器件设置于所述壳体内，所述扫码器件用于扫描扫码区的付款码；及
刷卡器件，所述刷卡器件设置于所述壳体内，且所述刷卡器件用于感应刷卡区的付款卡。
2.根据权利要求1所述的用于公共交通系统的收款设备，其特征在于，所述壳体包括底板、及罩设于所述底板上的外壳，所述外壳开设有所述投币口，所述底板开设有与所述投币口连通的出币口。
3.根据权利要求2所述的用于公共交通系统的收款设备，其特征在于，还包括第一紧固件，所述外壳的内壁设有连接凸起，所述底板设有通孔，所述连接凸起穿设于所述通孔，所述第一紧固件用于连接所述连接凸起与所述底板。
4.根据权利要求2或3所述的用于公共交通系统的收款设备，其特征在于，还包括设置于所述壳体内的导向体，所述导向体设有收银通道，所述收银通道的一端与所述投币口连通，另一端与所述出币口连通。
5.根据权利要求4所述的用于公共交通系统的收款设备，其特征在于，所述出币口的面积大于所述投币口的面积，且所述收银通道的横截面积沿靠近所述投币口的一端至靠近所述出币口的一端呈递增趋势。
6.根据权利要求4所述的用于公共交通系统的收款设备，其特征在于，还包括第二紧固件，所述导向体包括安装部，所述安装部上设有第一安装孔，所述底板上设有与所述第一安装孔对应的第二安装孔，所述第二紧固件穿设于所述第一安装孔及所述第二安装孔。
7.根据权利要求1所述的用于公共交通系统的收款设备，其特征在于，还包括设置于所述壳体内的控制元件、及设置于所述壳体上的显示器件，所述显示器件、所述刷卡器件及所述扫码器件均与所述控制元件电性连接。
8.根据权利要求7所述的用于公共交通系统的收款设备，其特征在于，还包括与所述控制元件电性连接的操作面板，所述操作面板设置于所述壳体上。
9.根据权利要求8所述的用于公共交通系统的收款设备，其特征在于，所述壳体设有安装槽，所述操作面板可拆卸地设置于所述安装槽内。
10.一种公交车，其特征在于，包括如上权利要求1-9任一项所述的用于公共交通系统的收款设备。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821295037.1U CN208506854U (zh) | 2018-08-10 | 2018-08-10 | 用于公共交通系统的收款设备及公交车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821295037.1U CN208506854U (zh) | 2018-08-10 | 2018-08-10 | 用于公共交通系统的收款设备及公交车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208506854U true CN208506854U (zh) | 2019-02-15 |
Family
ID=65300470
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201821295037.1U Active CN208506854U (zh) | 2018-08-10 | 2018-08-10 | 用于公共交通系统的收款设备及公交车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208506854U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110033553A (zh) * | 2019-03-22 | 2019-07-19 | 深兰科技（上海）有限公司 | 一种公共交通设备 |
| CN110298959A (zh) * | 2019-07-26 | 2019-10-01 | 黎兴文 | 一种公交车用网络支付刷卡设备 |
| CN113269936A (zh) * | 2021-05-18 | 2021-08-17 | 杭州金通汽车修理有限公司 | 斜面集成式投币箱 |
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2018
- 2018-08-10 CN CN201821295037.1U patent/CN208506854U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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