CN208503302U - 一种离合器分泵旋转接头 - Google Patents

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徐相斌
朱建忠
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Abstract

本实用新型公开了一种离合器分泵旋转接头,包括固定部分和旋转主体,所述固定部分包括固定头以及与固定头连接为一体的固定杆,所述旋转主体包括转子以及与转子固定连接的油管接头,所述转子内设有通孔,所述油管接头内设有螺纹孔,所述螺纹孔底部设置有加强密封性能的锥型凸台,所述旋转主体通过通孔套设在固定杆上,所述转子下端与固定头上端相接触。本实用新型的有益效果是:零件单一、小巧,结构简单;改变了传统的接油管的方式,可不同方向接油管,使用灵活性高,与油管的密封性能好;运用广泛。

Description

一种离合器分泵旋转接头
技术领域
本实用新型涉及旋转接头技术领域,尤其涉及一种离合器分泵旋转接头。
背景技术
汽车制造过程中,离合器分泵需要与油管相连接,传统的离合器分泵只有一个管口采用一个方向与油管连接,当管路交叉复杂时,离合器分泵需要扭转不同的方向与油管相连接,而现有的离合器分泵难以满足这种需求,为解决上述问题,研发了一种离合器分泵旋转接头。
实用新型内容
针对上述情况,本实用新型提供了一种离合器分泵旋转接头。
本实用新型采用的技术方案是:
一种离合器分泵旋转接头,包括固定部分和旋转主体,所述固定部分包括固定头以及与固定头连接为一体的固定杆,所述旋转主体包括转子以及与转子固定连接的油管接头,所述转子内设有通孔,所述油管接头内设有螺纹孔,所述螺纹孔底部设置有加强密封性能的锥型凸台,所述旋转主体通过通孔套设在固定杆上,所述转子下端与固定头上端相接触。
进一步的,所述固定头与转子之间设置有垫圈。
进一步的,所述通孔与螺纹孔垂直设置,所述通孔与螺纹孔底部锥型凸台之间设置有第一流体通孔。
进一步的,所述固定杆包括第一固定杆和第二固定杆,所述第一固定杆紧靠固定头设置,所述第一固定杆上水平设有第二流体通孔,所述第二固定杆上设置有螺纹。
进一步的,所述固定杆内轴向设置有第三流体通孔。
本实用新型的有益效果是:零件单一、小巧,结构简单;告别了传统的接油管的方式,可不同方向接油管,使用灵活性高,与油管的密封性能好;运用广泛。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为旋转部分的整体结构示意图。
图3位固定部分的整体结构示意图。
其中:1、转子,11、通孔,2、油管接头,21、螺纹孔,22、锥型凸台,3、第一流体通孔,4、固定头,5、固定杆,51、第一固定杆,52、第二固定杆,6、第二流体通孔,7、螺纹,8、第三流体通孔,9、垫圈,10、离合器分泵,101、离合器分泵接头。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示,一种离合器分泵旋转接头,包括固定部分和旋转主体,旋转主体包括转子1以及与转子1固定连接的油管接头2,转子1内设有通孔11,油管接头2内设有螺纹孔21,螺纹孔21底部设置有加强密封性能的锥型凸台22,通孔11与螺纹孔21垂直设置,通孔11与螺纹孔底部锥型凸台22之间设置有第一流体通孔3,固定部分包括固定头4以及与固定头连接为一体的固定杆5,固定杆5包括第一固定杆51和第二固定杆52,第一固定杆51紧靠固定头4设置,第一固定杆51上水平设有第二流体通孔6,第二固定杆52上设置有螺纹7,固定杆4内轴向设置有第三流体通孔8,旋转主体通过通孔11套设在固定杆5上,转子1下端与固定头4上端相接触,固定头4与转子1之间设置有垫圈9。
旋转主体以固定杆5为固定轴可轴向转动,第二固定杆52上套有垫圈9,离合器分泵接头101与第二固定杆52通过螺纹7旋转连接,此时,离合器分泵10与旋转主体转子1紧合,旋转主体固定不再可转动,油管接头2与油管相连接。液体油通过第一流体通孔3、第二流体通孔6、第三流体通孔8、螺纹孔21和通孔11在旋转接头内流动。

Claims (5)

1.一种离合器分泵旋转接头,包括固定部分和旋转主体,其特征在于:所述固定部分包括固定头以及与固定头连接为一体的固定杆,所述旋转主体包括转子以及与转子固定连接的油管接头,所述转子内设有通孔,所述油管接头内设有螺纹孔,所述螺纹孔底部设置有加强密封性能的锥型凸台,所述旋转主体通过通孔套设在固定杆上,所述转子下端与固定头上端相接触。
2.根据权利要求1所述一种离合器分泵旋转接头,其特征在于:所述固定头与转子之间设置有垫圈。
3.根据权利要求1所述一种离合器分泵旋转接头,其特征在于:所述通孔与螺纹孔垂直设置,所述通孔与螺纹孔底部锥型凸台之间设置有第一流体通孔。
4.根据权利要求1所述一种离合器分泵旋转接头,其特征在于:所述固定杆包括第一固定杆和第二固定杆,所述第一固定杆紧靠固定头设置,所述第一固定杆上水平设有第二流体通孔,所述第二固定杆上设置有螺纹。
5.根据权利要求1所述一种离合器分泵旋转接头,其特征在于:所述固定杆内轴向设置有第三流体通孔。
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