CN208484993U - 一种转向泵瓦楞包装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向泵瓦楞包装箱，包装箱内设置有第一横置挡板、第二横置挡板、第三横置挡板、减震挡板、稳固挡板、竖直挡板；第一横置挡板、第二横置挡板、第三横置挡板均为两个且间隔减震挡板对称设置，第一横置挡板顶部设置有第一卡槽和V型槽，第二横置挡板顶部设置有第二卡槽和第一U型槽，第三横置挡板顶部设置有第三卡槽和半圆槽，竖直挡板底部设置有第四卡槽、第五卡槽，竖直挡板顶部设置有第二U型槽，第一横置挡板、第二横置挡板分别通过第一卡槽、第二卡槽与竖直挡板底部的第四卡槽、第五卡槽插接，第三横置挡板顶部的第三卡槽与竖直挡板底端插接；减震挡板上设置有矩形开口且减震挡板上固定连接有稳固挡板。

Description

一种转向泵瓦楞包装箱

技术领域

本实用新型涉及配件生产领域，尤其涉及一种转向泵瓦楞包装箱。

背景技术

目前市场上暂时没有设计出可以满足宝马转向泵的包装箱，而通常使用的都是通用型包装箱，因此在转型泵的生产以及运输过程中，经常会因为转向泵包装箱不匹配导致包装箱内的转向泵受到不同程度的损害，从而给生产厂家带来了极大的经济损失。

发明内容

本实用新型目的是解决上述问题，设计一种适合宝马转向泵放置及运输的瓦楞包装箱。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种转向泵瓦楞包装箱，包括底板、侧板、盖体；底板、侧板、盖体依次连接构成矩形腔体；所述矩形腔体内设置有第一横置挡板、第二横置挡板、第三横置挡板、减震挡板、稳固挡板、竖直挡板；第一横置挡板、第二横置挡板、第三横置挡板均为两个且间隔减震挡板对称设置，竖直挡板与第一横置挡板、第二横置挡板、第三横置挡板垂直连接；第一横置挡板顶部设置有第一卡槽和V型槽，第二横置挡板顶部设置有第二卡槽和第一U型槽，第三横置挡板顶部设置有第三卡槽和半圆槽，竖直挡板底部设置有第四卡槽、第五卡槽，竖直挡板顶部设置有第二U型槽，第一横置挡板、第二横置挡板分别通过第一卡槽、第二卡槽与竖直挡板底部的第四卡槽、第五卡槽插接，第三横置挡板顶部的第三卡槽与竖直挡板底端插接；减震挡板上设置有矩形开口且减震挡板上固定连接有稳固挡板，稳固挡板一侧设置有半圆缺口。

进一步的，所述包装箱中的竖直挡板为5个。

进一步的，所述包装箱内的第一横置挡板、第二横置挡板、第三横置挡板、减震挡板、稳固挡板、竖直挡板的连接结构为5层且依次竖直放置。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型通过采用横置挡板与竖直之间采用卡槽插接的设计形式,极大的提高了包装箱的稳定性和承压效果，并且通过横置挡板和竖直挡板上的不同凹槽，使得转向泵放置可以更加牢固稳定，保证了在运输过程中转向泵的安全性，避免了因为碰撞导致转型泵损害等状况的发生，给生产厂家避免了极大的经济损失。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的俯视图；

图2为第一横置挡板结构示意图；

图3为第二横置挡板结构示意图；

图4为第三横置挡板结构示意图；

图5为稳固挡板结构示意图；

图6为减震挡板结构示意图；

图7为竖直挡板结构示意图；

图8为盖体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

如图1至图8所示，一种转向泵瓦楞包装箱，包括底板、侧板8、盖体71；底板、侧板8、盖体71依次连接构成矩形腔体；盖体需沿折叠线72进行折叠，所述矩形腔体内设置有第一横置挡板1、第二横置挡板2、第三横置挡板3、减震挡板5、稳固挡板4、竖直挡板6；第一横置挡板1、第二横置挡板2、第三横置3挡板均为两个且间隔减震挡板5对称设置，竖直挡板6与第一横置挡板1、第二横置挡板2、第三横置挡板3垂直连接；第一横置挡板1顶部设置有第一卡槽11和V型槽12，第二横置挡板2顶部设置有第二卡槽21和第一U型槽22，第二横置挡板需沿折叠线23进行折叠；第三横置挡板3顶部设置有第三卡槽32和半圆槽31，第三横置挡板需沿折叠线33进行折叠；竖直挡板6底部设置有第四卡槽61、第五卡槽62，竖直挡板6顶部设置有第二U型槽63，第一横置挡板1、第二横置挡板2分别通过第一卡槽11、第二卡槽21与竖直挡板6底部的第四卡槽61、第五卡槽62插接，第三横置挡板3顶部的第三卡槽32与竖直挡板6底端插接；减震挡板5上设置有矩形开口52且减震挡板5上固定连接有稳固挡板4，减震挡板需沿折叠线51进行折叠；稳固挡板4一侧设置有半圆缺口41，稳固挡板需沿折叠线42进行折叠。

本实用新型通过采用横置挡板与竖直之间采用卡槽插接的设计形式，极大的提高了包装箱的稳定性和承压效果，并且通过横置挡板和竖直挡板上的不同凹槽，使得转向泵放置可以更加牢固稳定，保证了在运输过程中转向泵的安全性，避免了因为碰撞导致转型泵损害等状况的发生，给生产厂家避免了极大的经济损失。

所述包装箱中的竖直挡板为5个；所述包装箱内的第一横置挡板、第二横置挡板、第三横置挡板、减震挡板、稳固挡板、竖直挡板的连接结构为5层且依次竖直放置。该设计使得可以在一个包装箱内装20支转向泵，保证了转向泵的稳固放置的同时增大了装载量，为生产厂家节约了包装成本。

Claims (3)

1.一种转向泵瓦楞包装箱，包括底板、侧板、盖体；底板、侧板、盖体依次连接构成矩形腔体；其特征在于：所述矩形腔体内设置有第一横置挡板、第二横置挡板、第三横置挡板、减震挡板、稳固挡板、竖直挡板；第一横置挡板、第二横置挡板、第三横置挡板均为两个且间隔减震挡板对称设置，竖直挡板与第一横置挡板、第二横置挡板、第三横置挡板垂直连接；第一横置挡板顶部设置有第一卡槽和V型槽，第二横置挡板顶部设置有第二卡槽和第一U型槽，第三横置挡板顶部设置有第三卡槽和半圆槽，竖直挡板底部设置有第四卡槽、第五卡槽，竖直挡板顶部设置有第二U型槽，第一横置挡板、第二横置挡板分别通过第一卡槽、第二卡槽与竖直挡板底部的第四卡槽、第五卡槽插接，第三横置挡板顶部的第三卡槽与竖直挡板底端插接；减震挡板上设置有矩形开口且减震挡板上固定连接有稳固挡板，稳固挡板一侧设置有半圆缺口。

2.如权利要求1所述的转向泵瓦楞包装箱，其特征在于：所述包装箱中的竖直挡板为5个。

3.如权利要求2所述的转向泵瓦楞包装箱，其特征在于：所述包装箱内的第一横置挡板、第二横置挡板、第三横置挡板、减震挡板、稳固挡板、竖直挡板的连接结构为5层且依次竖直放置。