CN208484732U - 一种新型电动转向系统蜗轮蜗杆间隙补偿机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型电动转向系统蜗轮蜗杆间隙补偿机构，用于消除蜗轮蜗杆减速机构耐久磨损间隙；电动转向系统包括壳体及相互啮合的蜗轮和蜗杆，蜗杆的上端由电机带动转动，间隙补偿机构包括固套在蜗杆上端端部的调心轴承，设置在蜗杆下端端部的间隙补偿组件；间隙补偿组件的间隙补偿滑块固套在蜗杆上，间隙补偿滑块的滑动方向朝向蜗轮，间隙补偿弹簧的两端分别与间隙补偿滑块和间隙补偿体抵接，间隙补偿弹簧和蜗轮分别位于蜗杆的相对两侧。通过轴承内软质套和轴承外软质套将轴承隔离，能有效避免电动转向系统在通过颠簸路面时蜗杆和蜗轮碰撞而发生的异响；通过间隙补偿弹簧的作用力将蜗杆推向蜗轮，可有效补偿蜗轮和蜗杆之间产生的间隙。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力转向系统，具体涉及一种新型电动转向系统蜗轮蜗杆间隙补偿机构。
背景技术
现有的电动助力转向系统包括EPS电机和与EPS电机连接的减速器，减速器为蜗轮、蜗杆机构，减速器是由减速壳体以及相啮合的蜗轮和蜗杆组成。蜗轮采用尼龙材质制成，随着环境温度、湿度的变化，蜗轮会发生膨胀或收缩现象，蜗轮、蜗杆长时间使用后会导致磨损，蜗轮的尺寸会发生变化。导致蜗轮、蜗杆啮合中心距与减速壳体上蜗轮孔、蜗杆孔中心距产生变化，以致蜗轮和蜗杆之间产生间隙或蜗轮齿面的非正常磨损，导致蜗轮、蜗杆啮合间隙增大，整车会在换向和颠簸路面时表现出明显异响，影响了驾驶的舒适性。
发明内容
本实用新型提供一种新型电动转向系统蜗轮蜗杆间隙补偿机构，用于消除蜗轮蜗杆减速机构耐久磨损间隙。
一种新型电动转向系统蜗轮蜗杆间隙补偿机构，电动转向系统包括壳体及相互啮合的蜗轮和蜗杆，所述蜗杆的上端由电机带动转动，其特征在于：所述间隙补偿机构包括固套在所述蜗杆上端端部的调心轴承，设置在所述蜗杆下端端部的间隙补偿组件；所述间隙补偿组件包括轴承内软质套、轴承、轴承外软质套、间隙补偿滑块、间隙补偿弹簧和间隙补偿体，所述轴承内软质套固套在所述蜗杆下端端部，所述轴承固套在所述轴承内软质套上，所述轴承外软质套固套在所述轴承上，所述间隙补偿滑块固套在所述蜗杆上且位于所述轴承内塑料套的下方，在所述间隙补偿体上设有容置槽，所述轴承外软质套固套在所述容置槽内，在所述容置槽的槽底设有滑槽，所述间隙补偿滑块与所述滑槽滑动配合，所述间隙补偿滑块的滑动方向朝向所述蜗轮，所述间隙补偿弹簧的两端分别与所述间隙补偿滑块和间隙补偿体抵接，所述间隙补偿弹簧和所述蜗轮分别位于所述蜗杆的相对两侧；所述调心轴承和所述间隙补偿体均固套在所述壳体内。
进一步为：所述轴承内软质套和轴承外软质套均采用塑料制成。
进一步为：所述间隙补偿弹簧为回位弹簧。
进一步为：所述轴承为球轴承。
本实用新型的有益效果：通过轴承内软质套和轴承外软质套将轴承隔离，能有效避免电动转向系统在左右换向或通过颠簸路面时蜗杆和蜗轮碰撞而发生的异响；通过间隙补偿弹簧的作用力将蜗杆推向蜗轮，可有效补偿蜗轮和蜗杆之间产生的间隙；间隙补偿滑块的设置提高了间隙补偿的稳定性，避免蜗杆晃动。
附图说明
图1为本实用新型的剖视结构示意图；
图2为本实用新型中间隙补偿组件的爆炸图。
图中，1、电机；2、调心轴承；3、蜗杆；4、轴承内软质套；5、轴承；6、轴承外软质套；7、间隙补偿滑块；8、间隙补偿弹簧；9、间隙补偿体；11、壳体；12、蜗轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做详细说明。需要说明的是，本实用新型实话例中的左、中、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。
一种新型电动转向系统蜗轮蜗杆间隙补偿机构，电动转向系统包括壳体11及相互啮合的蜗轮12和蜗杆3，所述蜗杆3的上端由电机1带动转动，所述间隙补偿机构包括固套在所述蜗杆3上端端部的调心轴承2，设置在所述蜗杆3下端端部的间隙补偿组件；所述间隙补偿组件包括轴承内软质套4、轴承5、轴承外软质套6、间隙补偿滑块7、间隙补偿弹簧8和间隙补偿体9，所述轴承内软质套4固套在所述蜗杆3下端端部，所述轴承5固套在所述轴承内软质套4上，所述轴承外软质套6固套在所述轴承5上，所述间隙补偿滑块7固套在所述蜗杆3上且位于所述轴承内塑料套4的下方，在所述间隙补偿体9上设有容置槽，所述轴承外软质套6固套在所述容置槽内，在所述容置槽的槽底设有滑槽，所述间隙补偿滑块7与所述滑槽滑动配合，所述间隙补偿滑块7的滑动方向朝向所述蜗轮12，所述间隙补偿弹簧8的两端分别与所述间隙补偿滑块7和间隙补偿体9抵接，所述间隙补偿弹簧8和所述蜗轮12分别位于所述蜗杆3的相对两侧；所述调心轴承2和所述间隙补偿体9均固套在所述壳体11内。
其中，所述轴承内软质套4和轴承外软质6套均采用塑料制成。所述间隙补偿弹簧8为回位弹簧。所述轴承5为球轴承。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种新型电动转向系统蜗轮蜗杆间隙补偿机构，电动转向系统包括壳体及相互啮合的蜗轮和蜗杆，所述蜗杆的上端由电机带动转动，其特征在于：所述间隙补偿机构包括固套在所述蜗杆上端端部的调心轴承，设置在所述蜗杆下端端部的间隙补偿组件；所述间隙补偿组件包括轴承内软质套、轴承、轴承外软质套、间隙补偿滑块、间隙补偿弹簧和间隙补偿体，所述轴承内软质套固套在所述蜗杆下端端部，所述轴承固套在所述轴承内软质套上，所述轴承外软质套固套在所述轴承上，所述间隙补偿滑块固套在所述蜗杆上且位于所述轴承内塑料套的下方，在所述间隙补偿体上设有容置槽，所述轴承外软质套固套在所述容置槽内，在所述容置槽的槽底设有滑槽，所述间隙补偿滑块与所述滑槽滑动配合，所述间隙补偿滑块的滑动方向朝向所述蜗轮，所述间隙补偿弹簧的两端分别与所述间隙补偿滑块和间隙补偿体抵接，所述间隙补偿弹簧和所述蜗轮分别位于所述蜗杆的相对两侧；所述调心轴承和所述间隙补偿体均固套在所述壳体内。
2.根据权利要求1所述的一种新型电动转向系统蜗轮蜗杆间隙补偿机构，其特征在于：所述轴承内软质套和轴承外软质套均采用塑料制成。
3.根据权利要求1所述的一种新型电动转向系统蜗轮蜗杆间隙补偿机构，其特征在于：所述间隙补偿弹簧为回位弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种新型电动转向系统蜗轮蜗杆间隙补偿机构，其特征在于：所述轴承为球轴承。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN112113487A (zh) * | 2020-09-08 | 2020-12-22 | 东风汽车集团有限公司 | 一种eps管柱蜗轮蜗杆啮合间隙检测装置 |
| CN112537363A (zh) * | 2020-12-07 | 2021-03-23 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 一种电动转向管柱涡轮蜗杆间隙自动调整机构 |
| CN112977599A (zh) * | 2019-12-17 | 2021-06-18 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 转向器、车辆转向系统及车辆 |
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2018
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Legal Events
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |