CN208478131U - 一种汽车转向器阀套内孔淬火螺旋线圈成型器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向器阀套内孔淬火螺旋线圈成型器，包括底座和设置于底座上的成型装置，成型装置的空心旋转杆的一端穿过其中一支撑板上端设置的通孔并延伸至另一支撑板的通孔内，侧板一设置于支撑板之间，两端分别与支撑板内侧面相连接，侧板二平行设置于侧板一的一侧，侧板二的两端分别与支撑板内侧面相连接，侧板一的上端一侧设置有缺口，缺口的竖向的表面上设置有垂直其表面的沿空心旋转杆长度方向设置的弹簧支撑杆，弹簧支撑杆外部套设有弹簧，弹簧正上方的空心旋转杆表面设置有线圈引出缺口，本实用新型通过空心旋转杆的旋转和弹簧的限位能够高效精确的缠绕出不同规格的螺距均匀的淬火螺旋线圈。
Description
技术领域
本实用新型涉及成型工装技术领域，具体涉及一种汽车转向器阀套内孔淬火螺旋线圈成型器。
背景技术
现有的汽车转向器重要零部件阀套需要淬火处理，而淬火时需用螺旋型电磁感应线圈，该螺旋线圈要求螺距均匀，且螺旋线圈有一个电极是从线圈内部引出的，绕制十分困难，而目前的生产方式是手工制作，而手工制作存在着生产效率低下，形状不一，随意性较大，缺少精度，不能保证线圈螺距均匀、内、外径大小一致的要求，严重影响阀套淬火质量。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，使用方便且便于维修和换型，制造螺旋线圈成本低的汽车转向器阀套内孔淬火螺旋线圈成型器。
为实现上述目标，本实用新型的技术方案为：一种汽车转向器阀套内孔淬火螺旋线圈成型器，包括底座和设置于底座上的成型装置，成型装置包括设置于底座上对称设置的支撑板、侧板一、侧板二、空心旋转杆和弹簧，空心旋转杆的一端穿过其中一支撑板上端设置的通孔并延伸至另一支撑板上端设置的通孔内，侧板一设置于支撑板之间，两端分别与支撑板内侧面相连接，侧板二平行设置于侧板一的一侧，侧板二的两端分别与支撑板内侧面相连接，侧板一的上端一侧设置有缺口，缺口的竖向的表面上设置有垂直其表面的沿空心旋转杆长度方向设置的弹簧支撑杆，弹簧支撑杆外部套设有弹簧，空心旋转杆设置于侧板一与侧板二之间间隙的正上方，弹簧一侧的空心旋转杆表面设置有线圈引出缺口。
进一步的，弹簧支撑杆外表面设置有套筒，弹簧设置于套筒的外表面。
进一步的，空心旋转杆的一端设置有旋转手柄。
进一步的，支撑板与旋转手柄之间的空心旋转杆表面设置有限位螺母。
进一步的，成型装置还包括有调节板，调节板设置于侧板一与侧板二之间，侧板一和侧板二可相对于支撑板竖向方向移动，侧板一的侧表面设置有对称的长通孔，侧板二的侧表面设置有与侧板一的侧表面长通孔相对应的长通孔，侧板一的长通孔上设置的螺栓穿过调节板上设置的通孔与侧板二上设置的长通孔相连接，螺栓末端的螺母使侧板一与侧板二的相对内侧表面分别贴合于调节板的两侧表面。
本实用新型结构合理，使用方便，通过空心旋转杆的旋转和弹簧的限位能够高效精确的缠绕出不同规格的螺距均匀的淬火螺旋线圈。
附图说明
图1本实用新型的主视图；
图2为图1的俯视图。
图面说明：1.底座，2、支撑板，3、侧板一，4、侧板二，5、空心旋转杆，6、弹簧，7、弹簧支撑杆，8、线圈引出缺口，9、套筒，10、手柄，11、限位螺母，12、长通孔。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
结合附图详细描述本实用新型的技术方案，一种汽车转向器阀套内孔淬火螺旋线圈成型器，包括底座1和设置于底座上的成型装置，成型装置包括设置于底座上对称设置的支撑板2、侧板一3、侧板二4、空心旋转杆5和弹簧6，空心旋转杆的一端穿过其中一支撑板上端设置的通孔并延伸至另一支撑板上端设置的通孔内，侧板一设置于支撑板之间，两端分别与支撑板内侧面相连接，侧板二平行设置于侧板一的一侧，侧板二的两端分别与支撑板内侧面相连接，侧板一的上端一侧设置有缺口，缺口的竖向的表面上设置有垂直其表面的沿空心旋转杆长度方向设置的弹簧支撑杆7，弹簧支撑杆外部套设有弹簧，空心旋转杆设置于侧板一与侧板二之间间隙的正上方，弹簧一侧的空心旋转杆表面设置有线圈引出缺口8。
当需要制作螺旋线圈时，将空心旋转杆一端插入一侧的支撑板的通孔并延伸出该通孔，此时将原材料铜管的一端端部插入空心旋转杆中，作为从线圈内部引出的电极，然后铜管从线圈引出缺口引出的部分进行弯折，将空心旋转杆的端部插入一另侧的支撑板的通孔内，另一端的铜管卡入弹簧的间隙中，旋转空心旋转杆，铜管带动弹簧转动，铜管不断在弹簧间隙中进给，弹簧的间隙作起到来限定线圈之间的间隙的作用即起到限定螺旋线圈之间螺距作用，同时通过侧板一和侧板二的限位，来限定出螺旋线圈的直径，空心旋转杆不断旋转，快速制作出间隙均匀、直径均匀且一端从线圈内部引出的的螺旋线圈。
弹簧支撑杆外表面设置有套筒9，弹簧设置于套筒的外表面，方便了弹簧的转动，空心旋转杆的一端设置有旋转手柄10，方便人工转动空心旋转杆，支撑板与旋转手柄之间的空心旋转杆表面设置有限位螺母11，防止在空心旋转杆插入撑板上端设置的通孔时旋转手柄碰撞支撑板。
为了方便加工出不同外径尺寸的螺旋线圈，此时在成型装置中上添加有调节板，调节板设置于侧板一与侧板二之间，侧板一和侧板二可相对于支撑板竖向方向移动，侧板一的侧表面设置有对称的长通孔12，侧板二的侧表面设置有与侧板一的侧表面长通孔相对应的长通孔，侧板一的长通孔上设置的螺栓穿过调节板上设置的通孔与侧板二上设置的长通孔相连接，通过螺栓末端的螺母的紧固作用使侧板一与侧板二的相对内侧表面分别贴合于调节板的两侧表面，在加工螺旋线圈前，将螺母松开，使侧板一和侧板二可相对于调节板上下移动，根据需要制作螺旋线圈的尺寸，调节空心旋转杆与侧板一与侧板二端部之间的距离，调节好后，上紧螺母，固定好侧板一和侧板二，然后进行缠绕线圈。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围。
Claims (5)
1.一种汽车转向器阀套内孔淬火螺旋线圈成型器，包括底座和设置于底座上的成型装置，其特征在于：成型装置包括设置于底座上对称设置的支撑板、侧板一、侧板二、空心旋转杆和弹簧，空心旋转杆的一端穿过其中一支撑板上端设置的通孔并延伸至另一支撑板上端设置的通孔内，侧板一设置于支撑板之间，两端分别与支撑板内侧面相连接，侧板二平行设置于侧板一的一侧，侧板二的两端分别与支撑板内侧面相连接，侧板一的上端一侧设置有缺口，缺口的竖向的表面上设置有垂直其表面的沿空心旋转杆长度方向设置的弹簧支撑杆，弹簧支撑杆外部套设有弹簧，空心旋转杆设置于侧板一与侧板二之间间隙的正上方，弹簧一侧的空心旋转杆表面设置有线圈引出缺口。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器阀套内孔淬火螺旋线圈成型器，其特征在于：弹簧支撑杆外表面设置有套筒，弹簧设置于套筒的外表面。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器阀套内孔淬火螺旋线圈成型器，其特征在于：空心旋转杆的一端设置有旋转手柄。
4.根据权利要求3所述的一种汽车转向器阀套内孔淬火螺旋线圈成型器，其特征在于：支撑板与旋转手柄之间的空心旋转杆表面设置有限位螺母。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转向器阀套内孔淬火螺旋线圈成型器，其特征在于：成型装置还包括有调节板，调节板设置于侧板一与侧板二之间，侧板一和侧板二可相对于支撑板竖向方向移动，侧板一的侧表面设置有对称的长通孔，侧板二的侧表面设置有与侧板一的侧表面长通孔相对应的长通孔，侧板一的长通孔上设置的螺栓穿过调节板上设置的通孔与侧板二上设置的长通孔相连接，螺栓末端的螺母使侧板一与侧板二的相对内侧表面分别贴合于调节板的两侧表面。
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