CN208469738U - 一种缓冲自锁卷收器 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种缓冲自锁卷收器，其特征在于，包括安装基座、卷收轴、发条组、主动收紧组、被动自锁组、缓冲连接器，所述卷收轴转动连接在所述安装基座上，所述发条组、主动收紧组分别连接在所述卷收轴两端的任一端，所述被动自锁组通过所述缓冲连接器连接在所述卷收轴上。本实用新型的被动自锁组通过缓冲连接器连接在卷收轴上，使得在触发锁止时安全带仍具有弹性伸缩量，减少了对乘员的瞬间冲击力，避免出现勒伤等情况，既保障了安全性又保障了舒适性。

Description

一种缓冲自锁卷收器

技术领域

本实用新型涉及安全带卷收器领域，特别涉及一种缓冲自锁卷收器。

背景技术

随着我国经济、科技的发展和人民生活水平的提高，我国的汽车制造量、汽车消费量节节攀升，安全带作为汽车必备的重要安全配置，也受到越来越高的要求。

当安全带被快速拉出，即汽车发生紧急刹车、乘坐人员身体快速前倾时，安全带卷收器中的被动自锁装置能够感应这种加速度的变化，进而锁止安全带，使得安全带不会继续拉出，从而将乘员固定在座位上，自锁装置自锁往往是一瞬间的事，并且安全带本身几乎不具有弹性，因此当急刹车人向前倾时，被不具弹性且无法伸长的安全带突然勒住，瞬间冲击比较大，甚至可能造成关节、肌肉损伤。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种具有适当缓冲，瞬间冲击较小，可靠耐用磨损低的自锁卷收器。

为达到上述目的，本实用新型公开了一种缓冲自锁卷收器，包括安装基座、卷收轴、发条组、主动收紧组、被动自锁组、缓冲连接器，所述卷收轴转动连接在所述安装基座上，所述发条组、主动收紧组分别连接在所述卷收轴两端的任一端，所述被动自锁组通过所述缓冲连接器连接在所述卷收轴上；

所述安装基座包括安装背板、左基板、右基板、连接板，所述左、右基板分别固接在所述安装背板的两侧并垂直于所述安装背板，所述连接板两端分别连接所述左、右基板，所述左、右基板为对称设置，所述左、右基板上具有同轴的圆形通孔，所述卷收轴分别转动安装在所述左、右基板上的圆形通孔中，所述卷收轴与所述左、右基板的圆形通孔之间设置有转动轴套；

所述发条组包括弹簧发条、发条盒，所述弹簧发条卷收于所述发条盒内并连接在穿过所述发条盒的所述卷收轴上随所述卷收轴转动，所述发条盒固接在所述左基板上；

所述被动自锁组包括固定安装壳、转动盖板、惰性块、棘爪、弹簧支架、弹簧，所述固定安装壳连接在所述安装基座上，所述惰性块转动连接在所述转动盖板上，所述棘爪转动连接在所述转动盖板上并设置于所述惰性块上方，所述固定安装壳内壁具有内棘齿，所述转动盖板转动连接在所述卷收轴上，所述弹簧支架转动连接在所述固定安装壳上，所述弹簧两端分别连接所述弹簧支架和所述惰性块，所述转动盖板转动过快时，所述惰性块在惯性作用下推动所述棘爪与所述内棘齿咬合；

所述转动盖板通过所述缓冲连接器与所述卷收轴传动，所述缓冲连接器包括缓冲器外壳、转动底座、星形缓冲块，所述缓冲器外壳连接在所述安装基座上，说述星形缓冲块固接在所述卷收轴上并随所述卷收轴转动，所述转动底座转动连接在所述卷收轴上，所述转动底座与所述转动盖板固接在一起，所述转动底座具有容纳所述星形缓冲块的内腔，所述转动底座的空腔内具有等距设置的若干凸块，所述星形缓冲块设置于所述若干凸块之间，所述卷收轴带动所述星形缓冲块转动接触所述凸块从而带动所述转动底座和所述转动盖板转动。

优选的，所述主动收紧组包括气体发生器、主动收紧齿条、主动收紧齿轮、主动收紧组外壳，所述气体发生器旋铆安装在所述主动收紧组外壳的一端，所述齿条滑动安装在所述主动收紧组外壳内，所述齿轮连接在所述卷收轴上，所述齿条啮合所述齿轮，所述主动收紧组外壳、齿条的底面、气体发生器三者构成一个密闭空腔，碰撞发生时所述气体发生器产生高压气体推动所述主动收紧齿条滑动从而推动所述主动收紧齿轮转动，进而使所述卷收轴转动收紧安全带；

优选的，所述主动收紧齿轮通过紧急连接器与所述卷收轴连接在一起，所述紧急连接器在主动收紧组作用时才会连接所述卷收轴，所述紧急连接器包括连接在所述主动收紧齿轮上的转动轮、滑动卡块、盖板，所述转动轮内具有空腔，所述空腔由圆形空腔和三角形空腔组合而成，所述盖板盖在所述空腔的一侧，所述卷收轴穿过所述盖板伸入并占满所述圆形空腔且不与所述转动轮接触，所述转动轮与所述卷收轴之间的三角形空腔中设置有滑动卡块，所述盖板上伸出插销插入所述滑动卡块上的插孔，使所述滑动卡块位置固定且不与所述卷收轴接触。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

被动自锁组通过缓冲连接器与卷收轴传动，因此在自锁时卷收轴不是一瞬间停止转动，而是在缓冲连接器内具有一定的转动空间，并由缓冲块进行弹性吸能，位移量很低，不会影响安全带固定乘员的基本功能，却能大大减少了对人体的冲击，提高了对乘员的保护，安全性更高。

附图说明

图1为本实用新型实施例整体结构示意图；

图2为主动收紧组整体结构示意图；

图3为紧急连接器整体结构示意图；

图4为紧急连接器配合关系示意图；

图5为主动收紧组、紧急连接器、卷收轴连接关系示意图；

图6为发条组结构示意图；

图7为被动自锁组结构示意图；

图8为缓冲连接器整体结构示意图；

图9为缓冲连接器转动底座结构示意图；

图10为缓冲连接器星形缓冲块结构示意图；

图中标记：1－安装基座，2－卷收轴，3－发条组，4－被动自锁组，5－主动收紧组，6－紧急连接器，7－缓冲连接器，11－左基板，12－右基板，13－连接板，21－轴套，22－卷带轴，31－发条盒，32－弹簧发条，41－固定安装壳，42－转动盖板，51－气体发生器，52－主动收紧齿条，53－主动收紧齿轮，54－主动收紧组外壳，55－密封圈，56－旋铆工位，57－密闭空腔，61－转动轮，62－第一滑动卡块，63－第二滑动卡块，64－空腔，65－插孔，66－盖板，67－易断插销，71－缓冲器外壳，72－转动底座，73－星形缓冲块，411－内棘齿，421－惰性块，422－棘爪，423－弹簧，424－弹簧支架，721－凸块，722－缓冲空腔，731－支撑环，732－缓冲凸条。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合图1－图10 的附图对本实用新型作进一步地详细描述。

参照图1－图10所示，卷收轴2安装在安装基座1的左基板11和右基板12 之间的圆形通孔中，卷收轴2与左、右基板11、12之间设置有轴套21减小摩擦，卷收轴2上还固接有卷带轴22用于缠绕卷收安全带，卷收轴2左端依次连接着发条组3、缓冲连接器7、被动自锁组4，卷收轴2右端依次连接着紧急连接器6、主动收紧组5。

卷收轴2右端正常情况下并不与紧急连接器6、主动收紧组5接触，只在主动收紧组5被触发时，紧急连接器6才与卷收轴2接触传动，从而驱动卷收轴2 转动并主动收紧安全带。

紧急连接器6包括转动轮61、第一滑动卡块62、第二滑动卡块63、盖板66，转动轮61一侧与主动收紧齿轮53固接在一起，转动轮61另一侧具有空腔64，所述空腔64由圆形空腔与两个类三角形的空腔构成，所述圆形空腔被伸入的卷收轴2占据，卷收轴2两侧的类三角形空腔内分别由第一滑动卡块61和第二滑动卡块62占据，所述盖板66盖住所述空腔，所述盖板66上设置有易断插销67 插入滑动卡块上的插孔65，从而使滑动卡块位置固定不会滑动，正常情况下滑动卡块贴紧转动轮61不与卷收轴2接触，当主动收紧组5被触发时，气体发生器51产生高压气体推动主动收紧齿条52向上运动，与之啮合的主动收紧齿轮 53转动从而带动转动轮61转动，盖板66固定连接在安装基座1上不会转动，转动轮1带动滑动卡块转动从而使易断插销67被剪断，滑动卡块被转动轮61 的内侧面和卷收轴2的外表面夹紧，使得卷收轴2随转动轮61旋转从而卷收安全带，将乘员拉回贴紧在座位上。

主动收紧组包括气体发生器51、主动收紧齿条52、主动收紧齿轮53、主动收紧组外壳54、密封圈55，气体发生器51旋铆安装在主动收紧组外壳54一端的旋铆工位56上，主动收紧齿条52设置与主动收紧组外壳54的内部，主动收紧齿条52的底面与主动收紧组外壳54之间还设置有密封圈55，使得主动收紧齿条52底面、主动收紧组外壳54、气体发生器51顶面三者构成一密闭空腔57，设置与车辆外缘的传感器感知到车辆发生碰撞时，将信号传递给气体发生器51，气体发生器51产生高压气体注入密闭空腔57，进而推动主动收紧齿条52向上移动，进而推动啮合在主动收紧齿条52上的主动收紧齿轮53转动，从而带动转动轮61转动，紧急连接器6与卷收轴2接合，从而带动卷收轴2转动主动收紧安全带。气体发生器51通过旋铆工艺安装在主动收紧组外壳54上，能轻松承受气体发生器51工作时产生的巨大后推压力，比以往采用螺钉的方式更可靠，并且不存在松动的情况，不会带来异响或震动使得气体发生器51在长期震动下自动触发或失效，保证了气体发生器51的有效性和稳定性。

安装基座10包括左基板11、右基板12和连接板13，卷收轴2通过轴套21 转动连接在左、右基板11、12上，使得卷收轴2安装稳固、摩擦损耗小、转动顺畅，卷收轴2两端伸出左、右基板11、12，设置于左、右基板11、12两侧的各部件通过各自的外壳连接在左、右基板11、12上，从而降低卷收轴2对各部件的支撑，所受的径向力小，受扭转力比例更大，因此摩擦损耗更小，使用更顺滑。

发条组3包括发条盒31和弹簧发条32，弹簧发条32卷收在发条盒31内并直接连接在卷收轴2上，卷收力传导更直接，损耗更小。

被动自锁组4包括固定安装壳41、转动盖板42，固定安装壳41固接在安装基座1上，转动盖板42转动连接在卷收轴2上并通过轴套或轴承与卷收轴2隔离传动，转动盖板42上设置有惰性块421，惰性块421上方设置有棘爪422，惰性块421和棘爪422均转动连接在转动盖板42上，惰性块421下方还设置有弹簧支架424，弹簧支架424转动连接在转动盖板42上，弹簧423连接着惰性块 421和弹簧支架424，惰性块421具有保持原本状态的惯性，当转动盖板42突然转动过快时，惰性块421与转动盖板42发生相对位移，惰性块421相对向上转动从而推动棘爪422向上移动卡住固定安装壳41内侧壁上的内棘齿411，从而使转动盖板42不能进一步转动，实现自锁，弹簧423在转动力减弱的时候可拉动惰性块421复位。

转动盖板42通过缓冲连接器7与卷收轴2传动连接，缓冲连接器7包括缓冲器外壳71、转动底座72、星形缓冲块73，转动底座72上具有用于容纳星形缓冲块73的缓冲空腔722，缓冲空腔722内设置有若干凸块721，若干凸块721 间隔均匀地分布在缓冲空腔722内壁上，星形缓冲块73为海星形结构，包括支撑环731和若干从支撑环731侧壁伸长出来的缓冲凸条732，若干缓冲凸条732 间隔均匀地分布在支撑环731侧壁上，缓冲空腔722将星形缓冲块73套装在其中，缓冲凸条732设置若干凸块721之间的空位中，星形缓冲块73的支撑环731 套装在卷收轴2上并随卷收轴2转动，转动盖板42连接在转动底座72上；卷收轴2转动带动星形缓冲块73转动，使得缓冲凸条732转动压动凸块721，带动转动底座72转动，从而带动连接在转动底座72上的转动盖板42转动，当卷收轴2突然转动过快时，惰性块421与转动盖板42发生相对位移，惰性块421相对向上转动从而推动棘爪422向上移动卡住固定安装壳41内侧壁上的内棘齿 411，从而锁止转动盖板42，进而锁止卷收轴2；在转动盖板42锁止后，卷收轴 2由于人体惯性前倾拉力还存在一个使卷收轴继续转动的转动力，若直接锁止转动盖板42则所有能量作用在人体与安全带的接触面积上，可造成勒伤等伤害，本实用新型实施例转动盖板42通过星形缓冲块73与卷收轴2联动，转动盖板 42锁止后，星形缓冲块73在转动底座72的空腔722内挤压凸块721发生弹性形变，使得卷收轴2仍具有少量转动空间，并在转动过程中通过星形缓冲块73的弹性形变吸收部分能量，从而减少安全带对人的伤害。

本实用新型实施例卷收轴通过轴套连接在安装基座上，两端伸出安装基座用于连接功能部件，各功能部件层层连接在安装基座上，对卷收轴没有径向压力，卷收轴摩擦损耗极小，卷收力直接传递没有旷量，使用顺滑没有松动、抖动或异响，体验极佳；各功能部件装配效率高，产品一致性好，质量高且稳定；维修更换成本更低，与以往某一功能损坏需要整个拆下不同，本实用新型实施例只需更换损坏的功能部件即可，无需拆下安装底座，不会因为拆装安装座而对车体框架造成损伤，减少了安全隐患；被动自锁组通过缓冲连接器连接在卷收轴上，使得在触发锁止时安全带仍具有弹性伸缩量，减少了对乘员的瞬间冲击力，避免出现勒伤等情况，既保障了安全性又保障了舒适性。

当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种缓冲自锁卷收器，其特征在于，包括安装基座、卷收轴、发条组、主动收紧组、被动自锁组、缓冲连接器，所述卷收轴转动连接在所述安装基座上，所述发条组、主动收紧组分别连接在所述卷收轴两端的任一端，所述被动自锁组通过所述缓冲连接器连接在所述卷收轴上；

所述安装基座包括安装背板、左基板、右基板、连接板，所述左、右基板分别固接在所述安装背板的两侧并垂直于所述安装背板，所述连接板两端分别连接所述左、右基板，所述左、右基板为对称设置，所述左、右基板上具有同轴的圆形通孔，所述卷收轴分别转动安装在所述左、右基板上的圆形通孔中，所述卷收轴与所述左、右基板的圆形通孔之间设置有转动轴套；

所述发条组包括弹簧发条、发条盒，所述弹簧发条卷收于所述发条盒内并连接在穿过所述发条盒的所述卷收轴上随所述卷收轴转动，所述发条盒固接在所述左基板上；

所述被动自锁组包括固定安装壳、转动盖板、惰性块、棘爪、弹簧支架、弹簧，所述固定安装壳连接在所述安装基座上，所述惰性块转动连接在所述转动盖板上，所述棘爪转动连接在所述转动盖板上并设置于所述惰性块上方，所述固定安装壳内壁具有内棘齿，所述转动盖板转动连接在所述卷收轴上，所述弹簧支架转动连接在所述固定安装壳上，所述弹簧两端分别连接所述弹簧支架和所述惰性块，所述转动盖板转动过快时，所述惰性块在惯性作用下推动所述棘爪与所述内棘齿咬合；

所述转动盖板通过所述缓冲连接器与所述卷收轴传动，所述缓冲连接器包括缓冲器外壳、转动底座、星形缓冲块，所述缓冲器外壳连接在所述安装基座上，说述星形缓冲块固接在所述卷收轴上并随所述卷收轴转动，所述转动底座转动连接在所述卷收轴上，所述转动底座与所述转动盖板固接在一起，所述转动底座具有容纳所述星形缓冲块的内腔，所述转动底座的空腔内具有等距设置的若干凸块，所述星形缓冲块设置于所述若干凸块之间，所述卷收轴带动所述星形缓冲块转动接触所述凸块从而带动所述转动底座和所述转动盖板转动。

2.根据权利要求1所述的缓冲自锁卷收器，其特征在于，所述主动收紧组包括气体发生器、主动收紧齿条、主动收紧齿轮、主动收紧组外壳，所述气体发生器旋铆安装在所述主动收紧组外壳的一端，所述齿条滑动安装在所述主动收紧组外壳内，所述齿轮连接在所述卷收轴上，所述齿条啮合所述齿轮，所述主动收紧组外壳、齿条的底面、气体发生器三者构成一个密闭空腔，碰撞发生时所述气体发生器产生高压气体推动所述主动收紧齿条滑动从而推动所述主动收紧齿轮转动，进而使所述卷收轴转动收紧安全带。

3.根据权利要求2所述的缓冲自锁卷收器，其特征在于，所述主动收紧齿轮通过紧急连接器与所述卷收轴连接在一起，所述紧急连接器在主动收紧组作用时才会连接所述卷收轴，所述紧急连接器包括连接在所述主动收紧齿轮上的转动轮、滑动卡块、盖板，所述转动轮内具有空腔，所述空腔由圆形空腔和三角形空腔组合而成，所述盖板盖在所述空腔的一侧，所述卷收轴穿过所述盖板伸入并占满所述圆形空腔且不与所述转动轮接触，所述转动轮与所述卷收轴之间的三角形空腔中设置有滑动卡块，所述盖板上伸出插销插入所述滑动卡块上的插孔，使所述滑动卡块位置固定且不与所述卷收轴接触。