CN208469498U - 一种新能源汽车热泵空调分体控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新能源汽车热泵空调分体控制系统；包括：控制系统A和控制系统B，所述控制系统A与控制系统B通过整车高速CAN线路连接。本实用新型将热泵空调控制器分为两个部分，一是普通空调控制器：与传统控制器可以通用，控制非热泵系统部件，例如鼓风机、冷凝风机、温度风门、模式风门、环境温度传感器等；二是热泵系统控制器：直接配合普通空调控制器使用，作用是控制热泵系统部件的工作，例如截止阀、三通阀、电子膨胀阀、冷媒温度压力传感器等。本实用新型结构设计合理，布局合理，效果显著，可独立运作，不影响整个系统的使用效果。

Description

一种新能源汽车热泵空调分体控制系统

技术领域

本实用新型涉及控制器，具体地，涉及一种新能源汽车热泵空调分体控制系统。

背景技术

当前随着国家对“节能减排”项目的重视，热泵热水节水系统在学校、企业、工厂等的节电控制中得到越来越多的普及与应用。与此同时，高效的节能(节水、节电)系统新的发展，也对节能行业带来更新的严俊的挑战。人们在日常生活中使用水电的时候，存在着以下未解决的问题：

1、随着现代化的进程，人们家家户户都牵进了水电，为人类社会生活带来极大的便利，与此同时人类的居住楼层是越来越高，每家每户都有水电表，如果每月为每家每户的去抄表数据，会增加水电成本外，还可能会与抄表人员的劳动强度或人为等因素造成抄表的误差。

2、由于用户成员从多，又人为抄表，不便于水电管理，极有可能出现偷电偷水的现象，不能有效的防止资源的流失，更有可能会造成贪污腐败等现象出来。

3、在集中的热水供应系统上，如在学校、医院、工厂、酒店等单位的热水供应系统，甚至新建小区每栋楼上都有一套以上的节能热水系统，从数十栋楼到上百栋楼，且这些热水系统基本都安装在每栋楼的天台上，在温差变化，四季交换时的供水量、温度控制上不能有效的管理。如，冬天几度的天气下供水五十度，夏天二十几度的天气下还是供水五十度；再例如，冬天用户一栋楼一天只需热水十吨，而夏天一天只需要热水五吨。热水供应无不能有效管理或无人管理，每天都供应十二吨热水，这样会造成了资源的大量浪费。

4、当水电表设备或热水供应的设备出现故障时，不能即时的反正该情况，比如，单户的水表或电表坏了，只有在每月月底抄表时才能发现，由于数据的不准，如何给用户计费，这可能会引起用户的相关争执，而热水供应在出现故障时，楼上的热水箱可能还会有热水，在没有热水的情况下用户才能发现有故障，再对维修人员报修，再等到维修完成，这个期间可能会间隔两到三天。这样就不但给用户生活带来不便，而且带来更多的用户的投述，更加的也给热水投资商带来售水损失。

传统的热泵控制器是一体式的，一个控制器实现鼓风机、冷凝风机、执行器、温度风门、模式风门、阀体、温度传感器，压缩机，加热器等器件的控制。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种新能源汽车热泵空调分体控制系统。

根据本实用新型的一个方面，提供一种新能源汽车热泵空调分体控制系统，包括：控制系统A和控制系统B，

其中，

所述控制系统A与控制系统B通过整车高速CAN线路连接；

所述控制系统A包括：空调控制器、环境温度传感器、旋钮按键、蒸发器温度传感器、冷风机、鼓风机、温度风门、模式风门，所述环境温度传感器、旋钮按键、蒸发器温度传感器、冷风机、鼓风机、温度风门、模式风门分别与所述空调控制器线路连接；

所述控制系统B包括：热泵控制器、截止阀、电子膨胀阀、压力温度传感器、压缩机、空气加热器、水泵；所述截止阀、电子膨胀阀、压力温度传感器、压缩机、空气加热器、水泵分别与所述热泵控制器线路连接。

优选地，所述控制系统A中的空调控制器与所述控制系统B中的热泵控制器通过整车高速CAN线路连接。

优选地，所述控制系统A中的空调控制器的工作原理，先收集用户旋钮旋相应风量挡位、设定温度和模式，做出判断；然后由空调控制器控制所述控制系统A的温度风门、模式风门；根据用户选择的鼓风机挡位，空调控制器输出相应电压到冷凝风机和鼓风机。

优选地，所述控制系统A通过CAN通信发送制冷或制热信号给控制系统B的热泵控制器，热泵控制器调节各阀门状态。

优选地，所述控制系统B中的热泵控制器自动打开水泵，发回就绪信号给控制系统A，控制系统A判断是否启动压缩机或空气加热器。

优选地，所述控制系统A根据环境温度，蒸发器温度信息判断是否开启压缩机或空气加热器，并发送具体信号给控制系统B，控制系统B收到后执行，并实时反馈压缩机进出口温度、压力信息。

优选地，所述控制系统A收到压力信息、温度信息后进行相关策略判断，调整压缩机转速和电子膨胀阀开度，然后继续发给控制系统B，循环往复，直到用户操作关闭空调系统。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

(1)本实用新型将热泵空调控制器分为两个部分，一是普通空调控制器(以下称为控制器1)：与传统控制器可以通用，控制非热泵系统部件，例如鼓风机、冷凝风机、温度风门、模式风门、环境温度传感器等；二是热泵系统控制器(以下称为控制器2)：直接配合普通空调控制器使用，作用是控制热泵系统部件的工作，例如截止阀、三通阀、电子膨胀阀、冷媒温度压力传感器等；

(2)本实用新型结构简单，效率显著，成本低。

(3)本实用新型结构设计合理，布局合理，效果显著，可独立运作，不影响整个系统的使用效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新新型原理框图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

实施例

本实施例涉及一种新能源汽车热泵空调分体控制系统，其原理框图见附图1：包括：控制系统A和控制系统B，

其中，

所述控制系统A与控制系统B通过整车高速CAN线路连接；

所述控制系统A包括：空调控制器、环境温度传感器、旋钮按键、蒸发器温度传感器、冷风机、鼓风机、温度风门、模式风门，所述环境温度传感器、旋钮按键、蒸发器温度传感器、冷风机、鼓风机、温度风门、模式风门分别与所述空调控制器线路连接；

所述控制系统B包括：热泵控制器、截止阀、电子膨胀阀、压力温度传感器、压缩机、空气加热器、水泵；所述截止阀、电子膨胀阀、压力温度传感器、压缩机、空气加热器、水泵分别与所述热泵控制器线路连接。

优选地，所述控制系统A中的空调控制器与所述控制系统B中的热泵控制器通过整车高速CAN线路连接。

优选地，所述控制系统A中的空调控制器的工作原理，先收集用户旋钮旋相应风量挡位、设定温度和模式，做出判断；然后由空调控制器控制所述控制系统A的温度风门、模式风门；根据用户选择的鼓风机挡位，空调控制器输出相应电压到冷凝风机和鼓风机。

优选地，所述控制系统A通过CAN通信发送制冷或制热信号给控制系统B的热泵控制器，热泵控制器调节各阀门状态。

优选地，所述控制系统B中的热泵控制器自动打开水泵，发回就绪信号给控制系统A，控制系统A判断是否启动压缩机或空气加热器。

优选地，所述控制系统A根据环境温度，蒸发器温度信息判断是否开启压缩机或空气加热器，并发送具体信号给控制系统B，控制系统B收到后执行，并实时反馈压缩机进出口温度、压力信息。

优选地，所述控制系统A收到压力信息、温度信息后进行相关策略判断，调整压缩机转速和电子膨胀阀开度，然后继续发给控制系统B，循环往复，直到用户操作关闭空调系统。

本发明的工作原理：按着以下步骤进行：

步骤1，控制系统A所在的控制器，收集用户旋钮旋相应风量挡位、设定温度和模式，控制器做出判断(制冷/制热)，然后控制器控制本系统的温度风门(制冷时调到制冷状态、制热时调到制热状态)、模式风门，根据用户选择的鼓风机挡位，控制器输出相应电压到冷凝风机和鼓风机。

步骤2，控制系统A通过CAN通信发送制冷或制热信号给控制系统B的热泵控制器，热泵控制器调节各阀门状态；

步骤3，控制系统B中的热泵控制器自动打开水泵，发回就绪信号给控制系统A，控制系统A判断是否启动压缩机或空气加热器；

步骤4，控制系统A根据环境温度，蒸发器温度等信息判断是否开启压缩机或空气加热器，随即发送具体信号给控制系统B，控制系统B收到后立即执行，并实时反馈压缩机进出口温度、压力信息；

步骤5，控制系统A收到压力信息、温度信息后进行相关策略判断，调整压缩机转速和电子膨胀阀开度，然后继续发给控制系统B，然后重复4，循环往复，直到用户操作关闭空调系统。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

(1)本实用新型将热泵空调控制器分为两个部分，一是普通空调控制器(以下称为控制器1)：与传统控制器可以通用，控制非热泵系统部件，例如鼓风机、冷凝风机、温度风门、模式风门、环境温度传感器等；二是热泵系统控制器(以下称为控制器2)：直接配合普通空调控制器使用，作用是控制热泵系统部件的工作，例如截止阀、三通阀、电子膨胀阀、冷媒温度压力传感器等；

(2)本实用新型结构简单，效率显著，成本低。

(3)本实用新型结构设计合理，布局合理，效果显著，可独立运作，不影响整个系统的使用效果。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。

Claims (7)

1.一种新能源汽车热泵空调分体控制系统，包括：控制系统A和控制系统B，其特征在于，

其中，

所述控制系统A与控制系统B通过整车高速CAN线路连接；

所述控制系统A包括：空调控制器、环境温度传感器、旋钮按键、蒸发器温度传感器、冷风机、鼓风机、温度风门、模式风门，所述环境温度传感器、旋钮按键、蒸发器温度传感器、冷风机、鼓风机、温度风门、模式风门分别与所述空调控制器线路连接；

所述控制系统B包括：热泵控制器、截止阀、电子膨胀阀、压力温度传感器、压缩机、空气加热器、水泵；所述截止阀、电子膨胀阀、压力温度传感器、压缩机、空气加热器、水泵分别与所述热泵控制器线路连接。

2.如权利要求1所述的新能源汽车热泵空调分体控制系统，其特征在于，所述控制系统A中的空调控制器与所述控制系统B中的热泵控制器通过整车高速CAN线路连接。

3.如权利要求1所述的新能源汽车热泵空调分体控制系统，其特征在于，所述控制系统A中的空调控制器的工作原理，先收集用户旋钮旋相应风量挡位、设定温度和模式，做出判断；然后由空调控制器控制所述控制系统A的温度风门、模式风门；根据用户选择的鼓风机挡位，空调控制器输出相应电压到冷凝风机和鼓风机。

4.如权利要求1所述的新能源汽车热泵空调分体控制系统，其特征在于，所述控制系统A通过CAN通信发送制冷或制热信号给控制系统B的热泵控制器，热泵控制器调节各阀门状态。

5.如权利要求1所述的新能源汽车热泵空调分体控制系统，其特征在于，所述控制系统B中的热泵控制器自动打开水泵，发回就绪信号给控制系统A，控制系统A判断是否启动压缩机或空气加热器。

6.如权利要求1所述的新能源汽车热泵空调分体控制系统，其特征在于，所述控制系统A根据环境温度，蒸发器温度信息判断是否开启压缩机或空气加热器，并发送具体信号给控制系统B，控制系统B收到后执行，并实时反馈压缩机进出口温度、压力信息。

7.如权利要求1所述的新能源汽车热泵空调分体控制系统，其特征在于，所述控制系统A收到压力信息、温度信息后进行相关策略判断，调整压缩机转速和电子膨胀阀开度，然后继续发给控制系统B，循环往复，直到用户操作关闭空调系统。