CN208460165U - 一种汽车蓄电池用状态检测报警器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车蓄电池用状态检测报警器，包括电池正极和电池负极、蜂鸣器Y1、可调电阻W1、稳压二极管VD1、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4、红色发光管LED1、绿色发光管LED2；电池正极端分别连接蜂鸣器Y1的正极、第一电阻R1一端、第二电阻R2一端、稳压二极管VD1的负极，第一电阻R1另一端与第二三极管Q2的集电极连接，第二三极管Q2的发射极与电池负极连接，蜂鸣器Y1的负极连接到第一三极管Q1的集电极上；通过红丝和绿色发光管的发光状况和蜂鸣器的报警声可以提醒操作者对汽车蓄电池进行充电或更改。

Description

一种汽车蓄电池用状态检测报警器

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车蓄电池用状态检测报警器。

背景技术

蓄电池被广泛应用于多种工业领域和人们的日常生活当中，其使用寿命与欠充、过充以及过放密切相关。如何有效检测蓄电池的使用状态和使用寿命是蓄电池管理系统设计中急需解决的问题。

实用新型内容

基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种汽车蓄电池用状态检测报警器，通过红丝和绿色发光管的发光状况和蜂鸣器的报警声可以提醒操作者对汽车蓄电池进行充电或更改。

本实用新型提出的一种汽车蓄电池用状态检测报警器，包括电池正极和电池负极、蜂鸣器Y1、可调电阻W1、稳压二极管VD1、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4、红色发光管LED1、绿色发光管LED2；电池正极端分别连接蜂鸣器Y1的正极、第一电阻R1一端、第二电阻R2一端、稳压二极管VD1的负极，第一电阻R1另一端与第二三极管Q2的集电极连接，第二三极管Q2的发射极与电池负极连接，蜂鸣器Y1的负极连接到第一三极管Q1的集电极上，第一三极管Q1的发射极与电池负极连接，第一三极管Q1的集极连接到第一电阻R1另一端与第二三极管Q2的集电极之间，第二电阻R2另一端与红色发光管LED1的正极连接，红色发光管LED1的负极与电池负极连接；稳压二极管VD1的正极分别与第三电阻R3一端、第四电阻R4一端、第五电阻R5一端、可调电阻W1的1脚连接，第五电阻R5另一端连接到，第二三极管Q2的集极上，第三电阻R3另一端分别与第三三极管Q3的集极、第四三极管Q4的集电极连接，第三三极管Q3的发射极与电池负极连接，第四三极管Q4的发射极与电池负极连接，可调电阻W1的2脚与第四三极管Q4的集极连接，可调电阻W1的3脚与电池负极连接，第四电阻R4另一端与绿色发光管LED2的正极连接，绿色发光管LED2的负极与电池负极连接。

进一步地，电池正极和电池负极的输出电压为12V。

进一步地，第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4分别并联。

进一步地，红色发光管LED1和绿色发光管LED2并联。

本实用新型提供的一种汽车蓄电池用状态检测报警器的优点在于：本实用新型结构中提供的一种汽车蓄电池用状态检测报警器，电路结构简单，实际应用效果好，对汽车蓄电池的检测效果好，而且通过红丝和绿色发光管的发光状况和蜂鸣器的报警声可以提醒操作者对汽车蓄电池进行充电或更改，提高汽车蓄电池的使用寿命和汽车的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车蓄电池用状态检测报警器结构示意图；

具体实施方式

如图1所示，图1为本实用新型公开的一种汽车蓄电池用状态检测报警器，通过红丝和绿色发光管的发光状况和蜂鸣器的报警声可以提醒操作者对汽车蓄电池进行充电或更改。

参照图1，本实用新型提出的一种汽车蓄电池用状态检测报警器，包括电池正极和电池负极、蜂鸣器Y1、可调电阻W1、稳压二极管VD1、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4、红色发光管LED1、绿色发光管LED2；电池正极端分别连接蜂鸣器Y1的正极、第一电阻R1一端、第二电阻R2一端、稳压二极管VD1的负极，第一电阻R1另一端与第二三极管Q2的集电极连接，第二三极管Q2的发射极与电池负极连接，蜂鸣器Y1的负极连接到第一三极管Q1的集电极上，第一三极管Q1的发射极与电池负极连接，第一三极管Q1的集极连接到第一电阻R1另一端与第二三极管Q2的集电极之间，第二电阻R2另一端与红色发光管LED1的正极连接，红色发光管LED1的负极与电池负极连接；稳压二极管VD1的正极分别与第三电阻R3一端、第四电阻R4一端、第五电阻R5一端、可调电阻W1的1脚连接，第五电阻R5另一端连接到，第二三极管Q2的集极上，第三电阻R3另一端分别与第三三极管Q3的集极、第四三极管Q4的集电极连接，第三三极管Q3的发射极与电池负极连接，第四三极管Q4的发射极与电池负极连接，可调电阻W1的2脚与第四三极管Q4的集极连接，可调电阻W1的3脚与电池负极连接，第四电阻R4另一端与绿色发光管LED2的正极连接，绿色发光管LED2的负极与电池负极连接。电池正极和电池负极的输出电压为12V。第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4分别并联。红色发光管LED1和绿色发光管LED2并联。

首先将报警器电池正极和负极连接到汽车的蓄电池12V的插座内，当12V电压正常时，12V电压击穿稳压二极管VD1，稳压二极管VD1的正极输出约2V电压，稳压二极管VD1为10V稳压二极管，稳压二极管VD1的正极输出的2V电压分四路，一路经第三电阻R3使第三三极管Q3，第三三极管Q3的集电极输出低电平，使红色发光管LED1不发光；同时另一路经可调电阻W1分压，在可调电阻W1中心端2脚输出约0.1V电压，使得第四三极管Q4无法导通，第四三极管Q4截止；另一路经第四电阻R4使得绿色发光管LED2的电发光，表示汽车电池12V电压正常；同时另一路经第五电阻R5使第二三极管Q2导通，第一三极管Q1截止，蜂鸣器Y1失电不工作。

当汽车启动后，汽车内发电机会向汽车蓄电池充电，发电机输出的电压在14-15V之间，此时在稳压二极管VD1的正极将输出5V左右的电压，此时使可调电阻W1的中心端2脚输出端约0.7V的电压，使第四三极管Q4导通，第三三极管Q3截止，使得红色发光管LED1发光，稳压二极管VD1正极输出的5V电压同时绿色发光管LED2发光，此时LED1、LED2同时发光，表示汽车内发电机给汽车电池充电正常。

当汽车蓄电池电压低于12V时，稳压二极管VD1截止，此时使第三三极管Q3、第二三极管Q2截止，红色发光管LED1发光，第一三极管Q1导通，蜂鸣器Y1发出滴滴的报警声，表示汽车电池欠压，需充电后者更换汽车蓄电池了。

综上所述，本实用新型结构中提供的一种汽车蓄电池用状态检测报警器，电路结构简单，实际应用效果好，对汽车蓄电池的检测效果好，而且通过红丝和绿色发光管的发光状况和蜂鸣器的报警声可以提醒操作者对汽车蓄电池进行充电或更改，提高汽车蓄电池的使用寿命和汽车的使用效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车蓄电池用状态检测报警器，其特征在于，包括电池正极和电池负极、蜂鸣器(Y1)、可调电阻(W1)、稳压二极管(VD1)、第一电阻(R1)、第二电阻(R2)、第三电阻(R3)、第四电阻(R4)、第五电阻(R5)、第一三极管(Q1)、第二三极管(Q2)、第三三极管(Q3)、第四三极管(Q4)、红色发光管(LED1)、绿色发光管(LED2)；

电池正极端分别连接蜂鸣器(Y1)的正极、第一电阻(R1)一端、第二电阻(R2)一端、稳压二极管(VD1)的负极，第一电阻(R1)另一端与第二三极管(Q2)的集电极连接，第二三极管(Q2)的发射极与电池负极连接，蜂鸣器(Y1)的负极连接到第一三极管(Q1)的集电极上，第一三极管(Q1)的发射极与电池负极连接，第一三极管(Q1)的集极连接到第一电阻(R1)另一端与第二三极管(Q2)的集电极之间，第二电阻(R2)另一端与红色发光管(LED1)正极连接，红色发光管(LED1)的负极与电池负极连接；

稳压二极管(VD1)的正极分别与第三电阻(R3)一端、第四电阻(R4)一端、第五电阻(R5)一端、可调电阻(W1)的1脚连接，第五电阻(R5)另一端连接到，第二三极管(Q2)的集极上，第三电阻(R3)另一端分别与第三三极管(Q3)的集极、第四三极管(Q4)的集电极连接，第三三极管(Q3)的发射极与电池负极连接，第四三极管(Q4)的发射极与电池负极连接，可调电阻(W1)的2脚与第四三极管(Q4)的集极连接，可调电阻(W1)的3脚与电池负极连接，第四电阻(R4)另一端与绿色发光管(LED2)的正极连接，绿色发光管(LED2)的负极与电池负极连接。

2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池用状态检测报警器，其特征在于，电池正极和电池负极的输出电压为12V。

3.根据权利要求1所述的汽车蓄电池用状态检测报警器，其特征在于，第一三极管(Q1)、第二三极管(Q2)、第三三极管(Q3)、第四三极管(Q4)分别并联。

4.根据权利要求1所述的汽车蓄电池用状态检测报警器，其特征在于，红色发光管(LED1)和绿色发光管(LED2)并联。