CN208454431U - 一种叉车三节全自由门架胶管滑轮组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车三节全自由门架胶管滑轮组，所述支架总成内设有双列滑轮和小滑轮，所述内门架下横梁上端设有钢管总成，所述钢管总成一端连接有第一高压胶管和第二高压胶管，所述第三高压胶管一端通过钢管总成与第二高压胶管连通，所述第四高压胶管一端通过钢管总成与第一高压胶管连通，第一高压胶管与第二高压胶管采取叠放式布置在门架一侧，第三高压胶管月第四高压胶管直接布置于链条上面，不仅增加了视野空间，还节约了成本，安装也更为简单，而且布置合理顺畅并且管路紧凑，外观更加简单美观，在门架运动过程中无干涉、挤压、破裂、渗油、堵塞等现象，而且还节约了管路布置成本，提高了生产效率。

Description

一种叉车三节全自由门架胶管滑轮组

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体是一种叉车三节全自由门架胶管滑轮组。

背景技术

目前叉车三节全自由门架胶管滑轮组的安装形式基本有两种方案：第一种方案是采用卷管器来实现液压胶管的收放，这种方案由于卷管器结构复杂，费用高，安装、使用和维修均不方便，现在已很少有客户使用；第二种方案是将全自由起升部分的胶管布置在前起升油缸的两侧或上方，其余部分布置在门架后面与其平行的位置，这种方案安装比较麻烦，而且视野较差，胶管滑轮组容易受到损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种叉车三节全自由门架胶管滑轮组，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种叉车三节全自由门架胶管滑轮组，包括设有外门架、中门架、内门架、货叉架、设置在内门架与货叉架之间的前起升油缸以及布置在所述前起升油缸两侧的链条总、设置在外门架上的后起升油缸的门架总成，所述中门架上横梁下端设有支架总成，所述支架总成内设有双列滑轮和小滑轮，所述内门架下横梁上端设有钢管总成，所述钢管总成一端连接有第一高压胶管和第二高压胶管，第一高压胶管绕经双列滑轮，所述第二高压胶管绕经小滑轮，所述前起升油缸上固接有第三高压胶管和第四高压胶管，所述第三高压胶管一端通过钢管总成与第二高压胶管连通，所述第三高压胶管的另一端与设置在货叉架上的第二隔板接头连通，所述第四高压胶管一端通过钢管总成与第一高压胶管连通，所述第四高压胶管另一端与设置在货叉架上的第一隔板接头连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述支架总成位于中门架上横梁下端一侧端部，所述小滑轮设有多个，所述双列滑轮与小滑轮的轮轴均与中门架相对位置固定。

作为本实用新型进一步的方案：所述多个小滑轮设置在双列滑轮上方，所述小滑轮轴线与双列滑轮轴线平行设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一高压胶管与第二高压胶管重叠布置。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一高压胶管与第二高压胶管端部连接有多路阀接头。

作为本实用新型进一步的方案：所述钢管总成为U型钢管结构，所述钢管总成位于支架总成下方。

作为本实用新型进一步的方案：所述第三高压胶管通过第二隔板接头与叉车属具连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述第四高压胶管通过第以隔板接头与叉车属具连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一隔板接头与第二隔板接头均设置在货叉架外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1）第一高压胶管与第二高压胶管采取叠放式布置在门架一侧，第三高压胶管月第四高压胶管直接布置于链条上面，不仅增加了视野空间，还节约了成本，安装也更为简单，而且布置合理顺畅并且管路紧凑，外观更加简单美观，在门架运动过程中无干涉、挤压、破裂、渗油、堵塞等现象，而且还节约了管路布置成本，提高了生产效率；

2）钢管总成采用U型钢管，液阻小，压力损失小；

3）隔板接头位于货叉架外侧，更易于属具管路的连接；

4）本实用新型适用范围广，对不同吨位的三级全自由门架胶管滑轮组均可采用。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的后视图。

图3为本实用新型的叠放式滑轮组结构图。

图4为本实用新型的叠放式滑轮组侧剖视图。

图5为本实用新型的叠放式滑轮组正剖视图。

图中：1-外门架、2-中门架、3-内门架、4-前起升油缸、5-链条总成、6-货叉架、7-滑轮支架、8-后起升油缸、9-第一高压胶管、10-第二高压胶管、11-第三高压胶管、12-第四高压胶管、13-钢管总成、14-第一隔板接头、15-双列滑轮、16-小滑轮、17-第二隔板接头、18-多路阀接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型实施例中，一种叉车三节全自由门架胶管滑轮组，包括由外门架1、中门架2、内门架3、货叉架6、设置在内门架3与货叉架6之间的前起升油缸4以及布置在所述前起升油缸4两侧的链条总5、设置在外门架1上的后起升油缸8构成的门架总成，中门架2上横梁下端设有支架总成7，支架总成7位于中门架2上横梁一侧，支架总成7内设有双列滑轮15和小滑轮16，小滑轮16设有多个各周布在双列滑轮15上方，同时小滑轮16与双列滑轮15轴线平行设置，并且小滑轮16与双列滑轮15均为定滑轮，即滑轮轴线相对中门架2相对固定，进而使得小滑轮16与双列滑轮15形成上下叠加的结构，内门架13下横梁上端设有钢管总成13，钢管总成13为U型钢管结构，钢管总成13位于支架总成7下方，钢管总成13一端连接有第一高压胶管9和第二高压胶管10，第一高压胶管9绕经双列滑轮15，第二高压胶管10绕经小滑轮16，进而使得第一高压胶管9与第二高压胶管10形成重叠结构，节省空间，而且也增加了视野空间，第一高压胶管9与第二高压胶管10的一端与钢管总成13连接，另一端连接有多路阀接头18，前起升油缸4上固接有第三高压胶管11和第四高压胶管12，第三高压胶管11和第四高压胶管12与前起升油缸4上两侧的链条总成5固定连接，第三高压胶管11一端通过钢管总成13与第二高压胶管10连通，第三高压胶管11的另一端与设置在货叉架6上的第二隔板接头17连通，第三高压胶管11通过第二隔板接头17与叉车属具连通，第四高压胶管12一端通过钢管总成13与第一高压胶管9连通，第四高压胶管12另一端与设置在货叉架6上的第一隔板接头14连通，第四高压胶管12通过第以隔板接头14与叉车属具连通，第一隔板接头14与第二隔板接头17均设置在货叉架6外侧。

本实用新型结构新颖，运行稳定，本实用新型在使用时，将对应高压胶管按本实施例的连接方式进行连接，按照油泵输送的高压油的流通路径将本实施例的油路分成两组高压油路：

第一组油路：高压油依次通过多路阀接头18→第一高压胶管9→双列滑轮15→钢管总成13→第四高压胶管12→第一隔板接头14→叉车属具；

第二组油路：高压油依次通过多路阀接头18→第二高压胶管10→小滑轮16→钢管总成13→第三高压胶管11→第二隔板接头17→叉车。

通过这两组油路可以快速高效的为叉车属具提供高压油，而且该管路布置中，第一高压胶管9与第二高压胶管10重叠布置与门架一侧，进而增加了视野空间；第三高压胶管11与第四高压胶管12固接与前起升油缸4两侧的链条总成5上，因而使得安装简单，占用空间小，成本低；并且在门架运动过程中无干涉、挤压、破裂、渗油、堵塞等现象；同时该实用新型适用范围广，对不同吨位的三级全自由门架胶管滑轮组均可采用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种叉车三节全自由门架胶管滑轮组，包括设有外门架(1)、中门架(2)、内门架(3)、货叉架(6)、设置在内门架(3)与货叉架(6)之间的前起升油缸(4)以及布置在所述前起升油缸(4)两侧的链条总(5)、设置在外门架(1)上的后起升油缸(8)的门架总成，其特征在于，所述中门架(2)上横梁下端设有支架总成(7)，所述支架总成(7)内设有双列滑轮(15)和小滑轮(16)，所述内门架(3)下横梁上端设有钢管总成(13)，所述钢管总成(13)一端连接有第一高压胶管(9)和第二高压胶管(10)，第一高压胶管(9)绕经双列滑轮(15)，所述第二高压胶管(10)绕经小滑轮(16)，所述前起升油缸(4)上固接有第三高压胶管(11)和第四高压胶管(12)，所述第三高压胶管(11)一端通过钢管总成(13)与第二高压胶管(10)连通，所述第三高压胶管(11)的另一端与设置在货叉架(6)上的第二隔板接头(17)连通，所述第四高压胶管(12)一端通过钢管总成(13)与第一高压胶管(9)连通，所述第四高压胶管(12)另一端与设置在货叉架(6)上的第一隔板接头(14)连通。

2.根据权利要求1所述的一种叉车三节全自由门架胶管滑轮组，其特征在于，所述支架总成(7)位于中门架(2)上横梁下端一侧端部，所述小滑轮(16)设有多个，所述双列滑轮(15)与小滑轮(16)的轮轴均与中门架(2)相对位置固定。

3.根据权利要求1所述的一种叉车三节全自由门架胶管滑轮组，其特征在于，所述多个小滑轮(16)设置在双列滑轮(15)上方，所述小滑轮(16)轴线与双列滑轮(15)轴线平行设置。

4.根据权利要求1所述的一种叉车三节全自由门架胶管滑轮组，其特征在于，所述第一高压胶管(9)与第二高压胶管(10)重叠布置。

5.根据权利要求1所述的一种叉车三节全自由门架胶管滑轮组，其特征在于，所述第一高压胶管(9)与第二高压胶管(10)端部连接有多路阀接头(18)。

6.根据权利要求1所述的一种叉车三节全自由门架胶管滑轮组，其特征在于，所述钢管总成(13)为U型钢管结构，所述钢管总成(13)位于支架总成(7)下方。

7.根据权利要求1所述的一种叉车三节全自由门架胶管滑轮组，其特征在于，所述第三高压胶管(11)通过第二隔板接头(17)与叉车属具连通。

8.根据权利要求1所述的一种叉车三节全自由门架胶管滑轮组，其特征在于，所述第四高压胶管(12)通过第以隔板接头(14)与叉车属具连通。

9.根据权利要求1所述的一种叉车三节全自由门架胶管滑轮组，其特征在于，所述第一隔板接头(14)与第二隔板接头(17)均设置在货叉架(6)外侧。