CN208419107U - 基于航班联动和分区控制的机场节能空调控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于航班联动和分区控制的机场节能空调控制系统，包括航班信息服务器、空调系统、空调控制器及监控终端，航班信息服务器存储有航班信息，空调系统包括安装于各个功能区的空调机组，空调控制器与空调系统中各个空调机组通信连接，监控终端与空调控制器和航班信息服务器通信连接，用以根据航班信息发送控制指令至空调控制器，以使空调控制器根据控制指令控制对应的空调机组开启和关闭。根据本实用新型提供的系统，可以根据航班信息进行分区控制，例如在航班数量较少时(航班安排较少、末班航班延误、国际航班达到)，则只需对应区域的空调机组或开启一部分空调机组，而无须开启整个航站楼的空调系统，以节省空调系统的运行能耗。

Description

基于航班联动和分区控制的机场节能空调控制系统

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，尤其涉及一种基于航班联动和分区控制的机场节能空调控制系统。

背景技术

空调作为舒适性建筑中必不可少的配置应用越来越广泛，同时作为一种高耗能设备也占据建筑能耗约40-60％的能耗比例，近年来，空调系统的节能越来越受到重视。

对于机场航站楼大空间区域，特别是大型机场，空调系统所承担功能区域比较广泛，有到达区、值机区、安检区、出发大厅、办公区、商业区等，各功能区域的特点及位置可能导致各区的空调环境需求有所差别，而一般的空调系统均设置统一的参数，并未对不同功能分区设定对性的空调控制策略，极有可能会降低空调的环境舒适度甚至造成不必要的能源浪费。

一般来说，大型机场的空调区域非常大，分布面也比较广，空调功能区域中的达到区和值机区根据航班信息有指定的区域，若航班量较小或者晚点班机达到时，而往往整个航站楼的所有的空调区域都是开启的，甚至很多区域都没有旅客，对空调能源是一种巨大的浪费。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的目的在于提出一种基于航班联动和分区控制的机场节能空调控制系统。

为实现上述目的，根据本实用新型实施例的基于航班联动和分区控制的机场节能空调控制系统，包括：

航班信息服务器，所述航班信息服务器存储有航班信息；

空调系统，所述空调系统包括安装于到达区内的第一空调机组、安装于到安检区内的第二空调机组、安装于出发大厅区的第三空调机组、安装于办公区的第四空调机组、安装于商业区的第五空调机组及安装于值机区的第六空调机组；

空调控制器，所述空调控制器与所述空调系统中第一空调机组、第二空调机组、第三空调机组、第四空调机组、第五空调机组及第六空调机组通信连接；

监控终端，所述监控终端与所述空调控制器和所述航班信息服务器通信连接，用以根据所述航班信息发送控制指令至所述空调控制器，以使所述空调控制器根据所述控制指令控制所述第一空调机组、第二空调机组、第三空调机组、第四空调机组、第五空调机组及第六空调机组的开启和关闭。

根据本实用新型提供的基于航班联动和分区控制的机场节能空调控制系统，监控终端可以根据所述航班信息发送控制指令至所述空调控制器，以使所述空调控制器根据所述控制指令控制所述第一空调机组、第二空调机组、第三空调机组、第四空调机组、第五空调机组及第六空调机组的开启和关闭，也就是，该系统可以根据航班信息进行分区控制，例如在航班数量较少时(航班安排较少、末班航班延误、国际航班达到)，则只需对应区域的空调机组或开启一部分空调机组，而无须开启整个航站楼的空调系统，以节省空调系统的运行能耗。

另外，根据本实用新型上述实施例的基于航班联动和分区控制的机场节能空调控制系统还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，还包括：

多个人流量检测单元，所述到达区、安检区、出发大厅、办公区、商业区及值机区分别安装至少一个所述人流量检测单元，所述人流量检测单元与所述监控终端信号连接，用以检测所在区域内的人流量数据；

所述监控终端具体用于根据所述航班信息及人流量数据发送所述控制指令至所述空调控制器。

根据本实用新型的一个实施例，所述人流量检测单元包括：

第一红外检测器，所述红外检测器安装于所述到达区、安检区、出发大厅、办公区、商业区及值机区的入口处，以检测是否有人员进入；

第二红外检测器，所述红外检测器安装于所述到达区、安检区、出发大厅、办公区、商业区及值机区的出口处，以检测是否有人员退出；

处理器，所述处理器与所述第一红外检测器和第二红外检测器信号连接，用以根据所述第一红外检测器和第二后境外检测器的感应信号计算对应区域内的人流量数据；

通信模块，所述通信模块与所述处理器及监控终端信号连接，用以将所述人流量数据上传至所述监控终端。

根据本实用新型的一个实施例，所述人流量检测单元包括：

发射器，所述发射器安装于所述到达区、安检区、出发大厅、办公区、商业区及值机区的内部，用以放射无线电波；

接收器，所述红外检测器安装于所述到达区、安检区、出发大厅、办公区、商业区及值机区的内部，用以接收无线电波；

处理器，所述处理器与所述发射器及接收器信号连接，用以根据所述发射器发射的无线电波的信号强度及所述接收器接收的无线电波的信号强度计算对应区域内的人流量数据；

通信模块，所述通信模块与所述处理器及监控终端信号连接，用以将所述人流量数据上传至所述监控终端。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1是本实用新型一个实施例基于航班联动和分区控制的机场节能空调控制系统的结构示意图；

图2是本实用新型另一个实施例基于航班联动和分区控制的机场节能空调控制系统的结构示意图；

图3是本实用新型实施例基于航班联动和分区控制的机场节能空调控制系统中人流量检测单元一种实施方式的结构示意图；

图4是本实用新型实施例基于航班联动和分区控制的机场节能空调控制系统中人流量检测单元另一种实施方式的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参照附图详细描述本实用新型实施例的基于航班联动和分区控制的机场节能空调控制系统。

参照图1所示，根据本实用新型实施例提供的基于航班联动和分区控制的机场节能空调控制系统，该系统可以根据航班信息状态进行联动，实现对空调系统的分区控制，在保障舒适性的前提条件下，充分节约空调系统的能耗。

该系统包括航班信息服务器10、空调系统20、空调控制器30及监控终端40，其中，航班信息服务器10存储有航班信息。

空调系统20包括安装于到达区内的第一空调机组201、安装于到安检区内的第二空调机组202、安装于出发大厅区的第三空调机组203、安装于办公区的第四空调机组204、安装于商业区的第五空调机组205及安装于值机区的第六空调机组206。

也就是说，对于机场航站楼内不同功能区域均设置有空调机组，而由于不同功能区域的不同，其空调使用的时间，负荷大小均不同，所以，这些不同功能区域的空调机组进行分别控制，则能够更加节省能源。

对机场航站楼不同功能区一般主要有到达区、安检区、出发大厅、办公区、商业区及值机区，此外，各个功能区可以进一步细分，例如到达区可以划分为到达区A1、到达区A2、到达区An等，商业区划分为餐厅区、服饰区、商铺区等。

空调控制器30与所述空调系统20中第一空调机组201、第二空调机组202、第三空调机组203、第四空调机组204、第五空调机组205及第六空调机组206通信连接。

监控终端40与所述空调控制器30和所述航班信息服务器10通信连接，用以根据所述航班信息发送控制指令至所述空调控制器30，以使所述空调控制器30根据所述控制指令控制所述第一空调机组201、第二空调机组202、第三空调机组203、第四空调机组204、第五空调机组205及第六空调机组206的开启和关闭。

不同时刻的航班量不一致，如早上开始飞行航班、晚上停止航班、国际航班、晚上晚点航班的时候，航班的数量都比较少，以晚上最后几班航班起飞为例：因为航班只有少量几班待起飞，所以安检区、值机区也只需少量几个，如值机区C1、C2，而此时只需开启值机区C1、C2的空调机组即可，而其它非值机区域的空调机组就可以关闭；同样的最后几班航班达到时，根据航班信息(到达区A1、到达区A2)只开启对应达到区的空调机组即可，其它区空调机组即可关闭；而同时最后几班航班出发及到达均应以近机位为首要选择，因为距离越近，人员所经过的空调区域越小，那么所需开启的空调机组就越少，就越能达到节能的目的。

根据本实用新型提供的基于航班联动和分区控制的机场节能空调控制系统，监控终端40可以根据所述航班信息发送控制指令至所述空调控制器30，以使所述空调控制器30根据所述控制指令控制所述第一空调机组201、第二空调机组202、第三空调机组203、第四空调机组204、第五空调机组205及第六空调机组206的开启和关闭，也就是，该系统可以根据航班信息进行分区控制，例如在航班数量较少时(航班安排较少、末班航班延误、国际航班达到)，则只需对应区域的空调机组或开启一部分空调机组，而无须开启整个航站楼的空调系统20，以节省空调系统20的运行能耗。

在本实用新型的一些实施例中，还包括多个人流量检测单元50，所述到达区、安检区、出发大厅、办公区、商业区及值机区分别安装至少一个所述人流量检测单元50，所述人流量检测单元50与所述监控终端40信号连接，用以检测所在区域内的人流量数据；监控终端40具体用于根据所述航班信息及人流量数据发送所述控制指令至所述空调控制器30。

也就是说，对于各个区域分别安装有人流量检测单元50，通过该人流量检测单元50检测各个区域的人流量数据，该人流量数据被上传至监控终端40，监控终端40再根据该人流量数据和航班信息输出对应的控制指令，例如根据当前检测的到达区的人流量信息显示当前的人流量较少，并且，根据航班信息显示距离最近航班还有较长的时间，则在此情况下，监控终端40输出控制指令至空调控制器30，通过该空调控制器30控制到达区的部分空调机组关闭，而仅仅保留部分空调机组，如此，可以确保各个区域的空调机组控制更加合理，避免应为仅仅根据航班信息导致某个区域当前人流量较大，却关闭了空调机组或部分空调机组造成的空调与当前人流量不匹配造成的环境舒适度下降等问题。

在本实用新型的一个实施例中，人流量检测单元50包括第一红外检测器501、第二红外检测器502、处理器503及通信模块504，其中，红外检测器安装于所述到达区、安检区、出发大厅、办公区、商业区及值机区的入口处，以检测是否有人员进入；红外检测器安装于所述到达区、安检区、出发大厅、办公区、商业区及值机区的出口处，以检测是否有人员退出；处理器503与所述第一红外检测器501和第二红外检测器502信号连接，用以根据所述第一红外检测器501和第二后境外检测器的感应信号计算对应区域内的人流量数据；通信模块504与所述处理器503及监控终端40信号连接，用以将所述人流量数据上传至所述监控终端40。

也就是说，通过第一红外检测器501检测入口处的人流量，通过第二红外检测器502检测出口处的人流量，处理器503在根据进出的人流量计算出该区域内的人流量数据，如此，可得到相对较为准确的人流量数据，再利用该人流量数据作为空调机组的调控依据，则其准确度更高，调控效果更好。

在本实用新型的另一个实施例中，人流量检测单元50包括发射器501’、接收器502’、处理器503’通信模块504’其中，发射器501’安装于所述到达区、安检区、出发大厅、办公区、商业区及值机区的内部，用以放射无线电波；红外检测器安装于所述到达区、安检区、出发大厅、办公区、商业区及值机区的内部，用以接收无线电波；处理器503’所述发射器501’及接收器502’信号连接，用以根据所述发射器501’发射的无线电波的信号强度及所述接收器502’接收的无线电波的信号强度计算对应区域内的人流量数据；通信模块504’所述处理器503’监控终端40信号连接，用以将所述人流量数据上传至所述监控终端40。

也就是说，发射器501’发射无线电波，无线电波在室内通过障碍物发射后被接收器502’接收，当室内的人员数量较大时，则经过多个人体的反射，则接收器502’接收到的无线电波的信号强度相对较低，如此，处理器503’据发射的无线电波和接收到的无线电波的信号强度即可估算出人流量数据，再利用该人流量数据作为空调机组的调控依据，则其准确度更高，调控效果更好。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种基于航班联动和分区控制的机场节能空调控制系统，其特征在于，包括：

航班信息服务器，所述航班信息服务器存储有航班信息；

空调系统，所述空调系统包括安装于到达区内的第一空调机组、安装于到安检区内的第二空调机组、安装于出发大厅区的第三空调机组、安装于办公区的第四空调机组、安装于商业区的第五空调机组及安装于值机区的第六空调机组；

空调控制器，所述空调控制器与所述空调系统中第一空调机组、第二空调机组、第三空调机组、第四空调机组、第五空调机组及第六空调机组通信连接；

监控终端，所述监控终端与所述空调控制器和所述航班信息服务器通信连接，用以根据所述航班信息发送控制指令至所述空调控制器，以使所述空调控制器根据所述控制指令控制所述第一空调机组、第二空调机组、第三空调机组、第四空调机组、第五空调机组及第六空调机组的开启和关闭。

2.根据权利要求1所述的基于航班联动和分区控制的机场节能空调控制系统，其特征在于，还包括：

多个人流量检测单元，所述到达区、安检区、出发大厅、办公区、商业区及值机区分别安装至少一个所述人流量检测单元，所述人流量检测单元与所述监控终端信号连接，用以检测所在区域内的人流量数据；

所述监控终端具体用于根据所述航班信息及人流量数据发送所述控制指令至所述空调控制器。

3.根据权利要求2所述的基于航班联动和分区控制的机场节能空调控制系统，其特征在于，所述人流量检测单元包括：

第一红外检测器，所述红外检测器安装于所述到达区、安检区、出发大厅、办公区、商业区及值机区的入口处，以检测是否有人员进入；

第二红外检测器，所述红外检测器安装于所述到达区、安检区、出发大厅、办公区、商业区及值机区的出口处，以检测是否有人员退出；

处理器，所述处理器与所述第一红外检测器和第二红外检测器信号连接，用以根据所述第一红外检测器和第二后境外检测器的感应信号计算对应区域内的人流量数据；

通信模块，所述通信模块与所述处理器及监控终端信号连接，用以将所述人流量数据上传至所述监控终端。

4.根据权利要求3所述的基于航班联动和分区控制的机场节能空调控制系统，其特征在于，所述人流量检测单元包括：

发射器，所述发射器安装于所述到达区、安检区、出发大厅、办公区、商业区及值机区的内部，用以放射无线电波；

接收器，所述红外检测器安装于所述到达区、安检区、出发大厅、办公区、商业区及值机区的内部，用以接收无线电波；

处理器，所述处理器与所述发射器及接收器信号连接，用以根据所述发射器发射的无线电波的信号强度及所述接收器接收的无线电波的信号强度计算对应区域内的人流量数据；

通信模块，所述通信模块与所述处理器及监控终端信号连接，用以将所述人流量数据上传至所述监控终端。