CN208418546U - 一种车灯装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车灯装置，设于汽车前端或者后端，所述车灯装置包括车灯腔体，所述车灯腔体外设有遮挡玻璃，所述车灯腔体内设有转轴、电机和挡板，所述转轴与电机连接，所述电机连接至主控制器，所述挡板设于所述转轴上，所述车灯腔体通过所述挡板隔离成多个相同的扇形腔室，每个所述扇形腔室内设有一灯泡，且其中一个扇形腔室在所述转轴转动到位后正对所述遮挡玻璃。本实用新型可以根据环境的亮度来选择合适功率的灯泡使用，可以降低灯泡的功耗来节省能源，同时也减少了灯泡的损坏率，具有很高的实用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件领域，具体涉及一种车灯装置。
背景技术
目前在汽车使用上，车灯是必不可少的部件，然而在车灯使用时，基本都是通过主控制器调节其光照的亮度，选择柔光或者亮光，然而每个位置的灯泡是始终固定的，不管调节到哪个亮度都使用相同的灯泡，其功耗都较大，而且造成的损坏也比较大。因此，需对现有技术加以改进。
实用新型内容
为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种车灯装置，可降低每个灯泡的损耗，节约了能源。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车灯装置，设于汽车前端或者后端，所述车灯装置包括车灯腔体，所述车灯腔体外设有遮挡玻璃，所述车灯腔体内设有转轴、电机和挡板，所述转轴与电机连接，所述电机连接至主控制器，所述挡板设于所述转轴上，所述车灯腔体通过所述挡板隔离成多个相同的扇形腔室，每个所述扇形腔室内设有一灯泡，且其中一个扇形腔室在所述转轴转动到位后正对所述遮挡玻璃。
进一步的改进在于，所述汽车上设有感应器，所述感应器与所述主控制器连接。
进一步的改进在于，所述扇形腔室设有三个，各挡板之间的夹角为120°。
进一步的改进在于，所述灯泡通过连接件与所述转轴连接，并与所述电机电连接。
本实用新型由于使用以上技术方案，使其具有的有益效果是：
将车灯腔体内设置成多个相同并带有灯泡的扇形腔室，并沿转轴转动设置，根据主控制器的选择控制后转动至适当的扇形腔室正对遮挡玻璃，从而使用对应的灯泡，可以根据环境的亮度来选择合适功率的灯泡使用，可以降低灯泡的功耗来节省能源，同时也减少了灯泡的损坏率，具有很高的实用价值。
附图说明
图1为本实用新型的一种车灯装置的控制连接结构图；
图2为本实用新型的一种车灯装置的车灯腔体的架构图；
图3为本实用新型的一种车灯装置的扇形腔室的侧面图；
图4为本实用新型的一种车灯装置的扇形腔室的正面图；
图5为本实用新型的一种车灯装置的扇形腔室旋转过程的侧面示意图；
图6为本实用新型的一种车灯装置的扇形腔室旋转过程的正面示意图。
说明书中的标记具体如下：
扇形腔室1；遮挡玻璃2；转轴3；电机4；挡板5；主控制器6；灯泡7；连接件8；感应器9。
具体实施方式
为了使实用新型实现的技术手段、创造特征、达成目的和功效易于明白了解，以下结合附图，进一步阐述本实用新型。
本实用新型的实施例提供了一种车灯装置，如图1至图3所示，设于汽车前端或者后端，车灯装置包括车灯腔体，车灯腔体外设有遮挡玻璃2，车灯腔体内设有转轴3、电机4和挡板5，转轴3与电机4连接，电机4连接至主控制器6，挡板5设于转轴3上，车灯腔体通过挡板5隔离成多个相同的扇形腔室1，扇形腔室1最好设置成三个，各挡板5之间的夹角为120°，每个扇形腔室1内设有一灯泡7，灯泡7通过连接件8与转轴3连接，且其中一个扇形腔室1在转轴3转动到位后正对遮挡玻璃2。
另外，如图1所示，汽车上设有感应器9，感应器9与主控制器6连接，感应器9感应到的数据传输至主控制器6，通过主控制器6选择合适的灯泡7使用，并转动对应的扇形腔室1正对遮挡玻璃2。设置感应器9便于自动根据环境的情况选择适合功率的灯泡7，以免灯光过于强烈或者微弱，给使用者带来了较大的便利。
在具体使用中，如图4至图6所示，首先启动汽车，当感应器9感应到环境的光照指数将数据发送至主控制器6，主控制器6根据数据选择合适功率的灯泡7或者不选择使用，打开车灯开关，车灯的电机4接收到主控制器6的信号，通过转轴3将对应的扇形腔室1转动至正对遮挡玻璃2的位置，这样可自动根据环境亮度选择合适的灯泡7使用，降低了灯泡7的功耗来节省能源，同时也减少了灯泡7的损坏率，具有很高的实用价值。
以上对实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改做出若干简单推演、变形或替换，这并不影响实用新型的实质内容。
Claims (4)
1.一种车灯装置，设于汽车前端或者后端，其特征在于：所述车灯装置包括车灯腔体，所述车灯腔体外设有遮挡玻璃，所述车灯腔体内设有转轴、电机和挡板，所述转轴与电机连接，所述电机连接至主控制器，所述挡板设于所述转轴上，所述车灯腔体通过所述挡板隔离成多个相同的扇形腔室，每个所述扇形腔室内设有一灯泡，且其中一个扇形腔室在所述转轴转动到位后正对所述遮挡玻璃。
2.如权利要求1所述的一种车灯装置，其特征在于：所述汽车上设有感应器，所述感应器与所述主控制器连接。
3.如权利要求1所述的一种车灯装置，其特征在于：所述扇形腔室设有三个，各挡板之间的夹角为120°。
4.如权利要求1所述的一种车灯装置，其特征在于：所述灯泡通过连接件与所述转轴连接，并与所述电机电连接。
Priority Applications (1)
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| CN201820937404.7U CN208418546U (zh) | 2018-06-15 | 2018-06-15 | 一种车灯装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN208418546U true CN208418546U (zh) | 2019-01-22 |
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Country Status (1)
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2018
- 2018-06-15 CN CN201820937404.7U patent/CN208418546U/zh not_active Expired - Fee Related
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