CN208415317U - 一种市政道路井盖固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政道路井盖固定装置，包括道路井，所述道路井上设有井盖，且井盖与道路井相适配，井盖的顶部开设有两个第一凹槽，第一凹槽的底部内壁上开设有第一连通孔，第一连通孔内滑动安装有支撑杆，支撑杆的顶部开设有第二凹槽，第二凹槽内转动安装有转动杆，转动杆的顶部焊接有旋转开关，且旋转开关转动安装在支撑杆的顶部，第一凹槽的底部内壁上开设有多个第一卡槽，旋转开关上开设有第二连通孔，第二连通孔内滑动安装有第一卡销，且第一卡销与第一卡槽相适配，所述道路井靠近井盖的一侧开设有两个第三凹槽。本实用新型能够对井盖进行固定，且便于打开井盖，结构简单，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及固定装置技术领域，尤其涉及一种市政道路井盖固定装置。
背景技术
市政道路上安装有很多井盖，井盖用于遮盖道路的深井，防止人或者物体坠落，目前市政道路井盖固定装置存在着不便于对井盖进行固定，且不便于把井盖打开的问题，因此我们提出一种市政道路井盖固定装置用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政道路井盖固定装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种市政道路井盖固定装置，包括道路井，所述道路井上设有井盖，且井盖与道路井相适配，井盖的顶部开设有两个第一凹槽，第一凹槽的底部内壁上开设有第一连通孔，第一连通孔内滑动安装有支撑杆，支撑杆的顶部开设有第二凹槽，第二凹槽内转动安装有转动杆，转动杆的顶部焊接有旋转开关，且旋转开关转动安装在支撑杆的顶部，第一凹槽的底部内壁上开设有多个第一卡槽，旋转开关上开设有第二连通孔，第二连通孔内滑动安装有第一卡销，且第一卡销与第一卡槽相适配；
所述道路井靠近井盖的一侧开设有两个第三凹槽，且第三凹槽位于第二连通孔的正下方，支撑杆的底部活动安装在第三凹槽内，第三凹槽的两侧内壁上分别开设有第二卡槽和第三卡槽，转动杆上固定套设有齿轮，第二凹槽的两侧内壁上分别开设有第三连通孔和第四连通孔，第三连通孔内滑动安装有第二卡销，且第二卡销与第二卡槽相适配，第二卡销的一侧焊接有第一齿条，且第一齿条与齿轮相啮合，第四连通孔内滑动安装有第三卡销，且第三卡销与第三卡槽相适配，第三卡销的一侧焊接有第二齿条，且第二齿条与齿轮相啮合，且第二卡销与第三卡销分别位于齿轮的两侧。
优选的，所述第一卡槽的数量为四到六个，且四到六个第一卡槽等间距设置。
优选的，所述支撑杆的顶部开设有第一环型滑槽，旋转开关的底部焊接有多个第一滑块，且第一滑块与第一环型滑槽的侧壁滑动连接。
优选的，所述第二凹槽的内壁上开设有第二环型滑槽，转动杆的两侧均有第二滑块，且第二滑块与第二环型滑槽的侧壁滑动连接。
优选的，所述第一连通孔与第三凹槽的横截面均为矩形横截面。
优选的，所述第三连通孔的两侧均焊接有第三滑块，第二卡销的两侧均开设有矩形滑槽，且第三滑块与矩形滑槽的侧壁滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
通过第一卡销、第一卡槽、旋转开关、转动杆和齿轮的配合，移动第一卡销，使得第一卡销脱离第一卡槽，从而解除对旋转开关的固定，转动旋转开关，旋转开关的转动带动转动杆的转动，转动杆的转动带动齿轮的转动，实现了对齿轮的转动的目的，通过齿轮，第二卡销、第三卡销、第二卡槽和第三卡槽的配合，齿轮的转动分别带动第一齿条和第二齿条的移动，第一齿条的移动带动第二卡销，第二卡销的移动使得第二卡销卡入第二卡槽内，第二齿条的移动带动第三卡销的移动，第三卡销的移动使得第三卡销卡入第三卡槽，从而实现了对井盖的固定的目的。
本实用新型能够对井盖进行固定，且便于打开井盖，结构简单，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种市政道路井盖固定装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种市政道路井盖固定装置的A部分结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种市政道路井盖固定装置的B部分结构示意图。
图中：1道路井、2井盖、3第一凹槽、4第一连通孔、5旋转开关、6第一卡槽、7第二连通孔、8第一卡销、9支撑杆、10第二凹槽、11转动杆、12齿轮、13第三连通孔、14第四连通孔、15第二卡销、16第三卡销、17第三凹槽、18第二卡槽、19第三卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种市政道路井盖固定装置，包括道路井1，道路井1上设有井盖2，且井盖2与道路井1相适配，井盖2的顶部开设有两个第一凹槽3，第一凹槽3的底部内壁上开设有第一连通孔4，第一连通孔4内滑动安装有支撑杆9，支撑杆9的顶部开设有第二凹槽10，第二凹槽10内转动安装有转动杆11，转动杆11的顶部焊接有旋转开关5，且旋转开关5转动安装在支撑杆9的顶部，第一凹槽3的底部内壁上开设有多个第一卡槽6，旋转开关5上开设有第二连通孔7，第二连通孔7内滑动安装有第一卡销8，且第一卡销8与第一卡槽6相适配；
道路井1靠近井盖2的一侧开设有两个第三凹槽17，且第三凹槽17位于第二连通孔7的正下方，支撑杆9的底部活动安装在第三凹槽17内，第三凹槽17的两侧内壁上分别开设有第二卡槽18和第三卡槽19，转动杆11上固定套设有齿轮12，第二凹槽10的两侧内壁上分别开设有第三连通孔13和第四连通孔14，第三连通孔13内滑动安装有第二卡销15，且第二卡销15与第二卡槽18相适配，第二卡销15的一侧焊接有第一齿条，且第一齿条与齿轮12相啮合，第四连通孔14内滑动安装有第三卡销16，且第三卡销16与第三卡槽19相适配，第三卡销16的一侧焊接有第二齿条，且第二齿条与齿轮12相啮合，且第二卡销15与第三卡销16分别位于齿轮12的两侧，通过第一卡销8、第一卡槽6、旋转开关5、转动杆11和齿轮12的配合，移动第一卡销8，使得第一卡销8脱离第一卡槽6，从而解除对旋转开关5的固定，转动旋转开关5，旋转开关5的转动带动转动杆11的转动，转动杆11的转动带动齿轮12的转动，实现了对齿轮12的转动的目的，通过齿轮12、第二卡销15、第三卡销16、第二卡槽18和第三卡槽19的配合，齿轮12的转动分别带动第一齿条和第二齿条的移动，第一齿条的移动带动第二卡销15，第二卡销15的移动使得第二卡销15卡入第二卡槽18内，第二齿条的移动带动第三卡销16的移动，第三卡销16的移动使得第三卡销16卡入第三卡槽19，从而实现了对井盖2的固定的目的，本实用新型能够对井盖2进行固定，且便于打开井盖2，结构简单，使用方便。
本实用新型中，第一卡槽6的数量为四到六个，且四到六个第一卡槽6等间距设置，支撑杆9的顶部开设有第一环型滑槽，旋转开关5的底部焊接有多个第一滑块，且第一滑块与第一环型滑槽的侧壁滑动连接，第二凹槽10的内壁上开设有第二环型滑槽，转动杆11的两侧均有第二滑块，且第二滑块与第二环型滑槽的侧壁滑动连接，第一连通孔4与第三凹槽17的横截面均为矩形横截面，第三连通孔13的两侧均焊接有第三滑块，第二卡销15的两侧均开设有矩形滑槽，且第三滑块与矩形滑槽的侧壁滑动连接，通过第一卡销8、第一卡槽6、旋转开关5、转动杆11和齿轮12的配合，移动第一卡销8，使得第一卡销8脱离第一卡槽6，从而解除对旋转开关5的固定，转动旋转开关5，旋转开关5的转动带动转动杆11的转动，转动杆11的转动带动齿轮12的转动，实现了对齿轮12的转动的目的，通过齿轮12、第二卡销15、第三卡销16、第二卡槽18和第三卡槽19的配合，齿轮12的转动分别带动第一齿条和第二齿条的移动，第一齿条的移动带动第二卡销15，第二卡销15的移动使得第二卡销15卡入第二卡槽18内，第二齿条的移动带动第三卡销16的移动，第三卡销16的移动使得第三卡销16卡入第三卡槽19，从而实现了对井盖2的固定的目的，本实用新型能够对井盖2进行固定，且便于打开井盖2，结构简单，使用方便。
工作原理：安装时，首先把支撑杆9安装到第三凹槽17内，移动第一卡销8，使得第一卡销8脱离第一卡槽6，从而解除对旋转开关5的固定，转动旋转开关5，旋转开关5的转动带动转动杆11的转动，转动杆11的转动带动齿轮12的转动，实现了对齿轮12的转动的目的，由于齿轮12分别与第一齿条和第二齿条相啮合，所以齿轮12的转动分别带动第一齿条和第二齿条的移动，第一齿条的移动带动第二卡销15，第二卡销15的移动使得第二卡销15卡入第二卡槽18内，第二齿条的移动带动第三卡销16的移动，第三卡销16的移动使得第三卡销16卡入第三卡槽19，然后移动第一卡销8，使得第一卡销8卡入第一卡槽6内，从而对旋转开关5进行固定，从而实现了对井盖2的固定的目的，且便于打开井盖2，结构简单，操作方便。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种市政道路井盖固定装置，包括道路井(1)，其特征在于，所述道路井(1)上设有井盖(2)，且井盖(2)与道路井(1)相适配，井盖(2)的顶部开设有两个第一凹槽(3)，第一凹槽(3)的底部内壁上开设有第一连通孔(4)，第一连通孔(4)内滑动安装有支撑杆(9)，支撑杆(9)的顶部开设有第二凹槽(10)，第二凹槽(10)内转动安装有转动杆(11)，转动杆(11)的顶部焊接有旋转开关(5)，且旋转开关(5)转动安装在支撑杆(9)的顶部，第一凹槽(3)的底部内壁上开设有多个第一卡槽(6)，旋转开关(5)上开设有第二连通孔(7)，第二连通孔(7)内滑动安装有第一卡销(8)，且第一卡销(8)与第一卡槽(6)相适配；
所述道路井(1)靠近井盖(2)的一侧开设有两个第三凹槽(17)，且第三凹槽(17)位于第二连通孔(7)的正下方，支撑杆(9)的底部活动安装在第三凹槽(17)内，第三凹槽(17)的两侧内壁上分别开设有第二卡槽(18)和第三卡槽(19)，转动杆(11)上固定套设有齿轮(12)，第二凹槽(10)的两侧内壁上分别开设有第三连通孔(13)和第四连通孔(14)，第三连通孔(13)内滑动安装有第二卡销(15)，且第二卡销(15)与第二卡槽(18)相适配，第二卡销(15)的一侧焊接有第一齿条，且第一齿条与齿轮(12)相啮合，第四连通孔(14)内滑动安装有第三卡销(16)，且第三卡销(16)与第三卡槽(19)相适配，第三卡销(16)的一侧焊接有第二齿条，且第二齿条与齿轮(12)相啮合，且第二卡销(15)与第三卡销(16)分别位于齿轮(12)的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路井盖固定装置，其特征在于，所述第一卡槽(6)的数量为四到六个，且四到六个第一卡槽(6)等间距设置。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路井盖固定装置，其特征在于，所述支撑杆(9)的顶部开设有第一环型滑槽，旋转开关(5)的底部焊接有多个第一滑块，且第一滑块与第一环型滑槽的侧壁滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路井盖固定装置，其特征在于，所述第二凹槽(10)的内壁上开设有第二环型滑槽，转动杆(11)的两侧均有第二滑块，且第二滑块与第二环型滑槽的侧壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路井盖固定装置，其特征在于，所述第一连通孔(4)与第三凹槽(17)的横截面均为矩形横截面。
6.根据权利要求1所述的一种市政道路井盖固定装置，其特征在于，所述第三连通孔(13)的两侧均焊接有第三滑块，第二卡销(15)的两侧均开设有矩形滑槽，且第三滑块与矩形滑槽的侧壁滑动连接。
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