CN208397006U - 一种静子叶片调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及航空发动机设计技术领域，具体涉及一种静子叶片调节机构，包括多个子调节机构，多个子调节机构沿周向安装在发动机风扇机匣圆形外壁上，每个所述子调节机构又包括：蜗轮，同轴固定在静子叶片的转轴一端，用于带动所述静子叶片转动；蜗杆，与所述蜗轮组合使用，带动所述蜗轮转动；万向节，设置在所述蜗杆的一端，用于与相邻子调节机构的蜗杆连接。本实用新型减少了调节机构的占用空间，通过涡轴与涡轮配合，降低了机构尺寸加工精度对调节精度的影响，同时提高了驱动力的传动效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空发动机设计技术领域，具体涉及一种静子叶片调节机构。
背景技术
可调静子叶片调节机构作为压气机扩稳技术的主要技术手段，在航空发动机、燃气轮机的压气机中广泛应用，目前国内外压气机静子叶片调节机构基本为驱动环驱动摇臂带动静子叶片的结构形式，即通过驱动环转动带动连接在驱动环上的摇臂转动，摇臂转动带动与摇臂固定的静子叶片转动，从而实现静子叶片角度调节的功能。此种结构占用空间大，静子叶片的调节精度受加工尺寸的影响较大，驱动力的传递效率也较低。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种静子叶片调节机构，以解决上述至少一个技术问题。
本实用新型的技术方案是：
一种静子叶片调节机构，包括多个子调节机构，所述多个子调节机构沿周向安装在机匣圆形外壁上，每个所述子调节机构又包括：
蜗轮，同轴固定在静子叶片的转轴一端，用于带动所述静子叶片转动；
蜗杆，与所述蜗轮组合使用，带动所述蜗轮转动；
万向节，设置在所述蜗杆的一端，用于与相邻子调节机构的蜗杆连接。
可选地，静子叶片的转轴与蜗轮之间通过紧固螺钉和垫片固定。
可选地，蜗杆的轴向两端分别通过支架固定在机匣上。
可选地，支架焊接在机匣上。
可选地，静子叶片的转轴与机匣之间安装有衬套。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的静子叶片调节机构，包括多个子调节机构，沿周向安装在机匣圆形外壁上，每个子调节机构蜗轮与蜗杆配合调节静子叶片的角度，每一个子调节机构末端的万向节与相邻子调节机构的蜗杆连接，通过转动蜗杆能够带动所有静子叶片同步转动。
附图说明
图1是本实用新型静子叶片调节机构的蜗轮与叶片连接示意图；
图2是本实用新型静子叶片调节机构的蜗杆间万向节连接示意图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
如图1和图2所示，本实用新型提供的一种静子叶片调节机构，包括蜗轮4、蜗杆7和万向节9。
具体的结构如下：
一种静子叶片调节机构，包括多个子调节机构，所述多个子调节机构沿周向安装在机匣1的圆形外壁上，每个所述子调节机构又包括：
蜗轮4，通过紧固螺钉5和垫片6固定固定在静子叶片2的转轴一端，用于带动所述静子叶片2转动；
蜗杆7，与所述蜗轮4组合使用，带动所述蜗轮4转动，两端分别通过支架8固定在机匣1上，支架8是一个直径大于蜗杆7直径的环，焊接在所述机匣1上，所述蜗杆7能够在轴心方向上转动；
万向节9，设置在所述蜗杆7的一端，用于与相邻子调节机构的蜗杆7连接。
所述多个子调节机直接安装在机匣1的圆形外壁上静子叶片2的转轴对对应的位置，相对于原来的摇臂调节方式节省了空间，通过万向节9连接相邻的蜗杆7能够使多个子调节机构在机匣1的圆形外壁上同时转动，驱动力的传动效率提高。
所述任意子调节机构的蜗杆7可以与驱动装置连接，当蜗杆7转动时能够所有静子叶片转动，蜗杆转动一圈，蜗轮转动一个齿距；能够通过设置蜗轮4的齿轮齿的数量，设计每转动一个齿距静子叶片调节的角度，调节更准确，对装置精确度要求降低。
进一步，所述静子叶片2的转轴与所述机匣1之间安装有衬套3，防止两者之间互相磨损。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种静子叶片调节机构，其特征在于，包括多个子调节机构，所述多个子调节机构沿周向安装在机匣(1)的圆形外壁上，每个所述子调节机构又包括：
蜗轮(4)，同轴固定在静子叶片(2)的转轴一端，用于带动所述静子叶片(2)转动；
蜗杆(7)，与所述蜗轮(4)组合使用，带动所述蜗轮(4)转动；
万向节(9)，设置在所述蜗杆(7)的一端，用于与相邻子调节机构的蜗杆(7)连接。
2.根据权利要求1所述的静子叶片调节机构，其特征在于，所述静子叶片(2)的转轴与所述蜗轮(4)之间通过紧固螺钉(5)和垫片(6)固定。
3.根据权利要求1所述的静子叶片调节机构，其特征在于，所述蜗杆(7)的轴向两端分别通过支架(8)固定在机匣(1)上。
4.根据权利要求3所述的静子叶片调节机构，其特征在于，所述支架(8)焊接在所述机匣(1)上。
5.根据权利要求1所述的静子叶片调节机构，其特征在于，所述静子叶片(2)的转轴与所述机匣(1)之间安装有衬套(3)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820874555.2U CN208397006U (zh) | 2018-06-05 | 2018-06-05 | 一种静子叶片调节机构 |
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| CN201820874555.2U CN208397006U (zh) | 2018-06-05 | 2018-06-05 | 一种静子叶片调节机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208397006U true CN208397006U (zh) | 2019-01-18 |
Family
ID=65135170
Family Applications (1)
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| CN201820874555.2U Active CN208397006U (zh) | 2018-06-05 | 2018-06-05 | 一种静子叶片调节机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208397006U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111288020A (zh) * | 2020-02-24 | 2020-06-16 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种压气机静子叶片联动结构 |
| CN113357195A (zh) * | 2021-06-18 | 2021-09-07 | 清华大学 | 非完全周转轮系静子叶片调节机构及其构成的涡轮发动机 |
| CN113357196A (zh) * | 2021-06-18 | 2021-09-07 | 清华大学 | 双圆锥齿轮静子叶片调节机构及其构成的涡轮发动机 |
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2018
- 2018-06-05 CN CN201820874555.2U patent/CN208397006U/zh active Active
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111288020A (zh) * | 2020-02-24 | 2020-06-16 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种压气机静子叶片联动结构 |
| CN111288020B (zh) * | 2020-02-24 | 2021-05-28 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种压气机静子叶片联动结构 |
| CN113357195A (zh) * | 2021-06-18 | 2021-09-07 | 清华大学 | 非完全周转轮系静子叶片调节机构及其构成的涡轮发动机 |
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