CN208393369U - 一种带线槽功能的翼板及车顶结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带线槽功能的翼板结构及机车车顶结构。所述翼板结构包括纵向延伸的翼板，所述翼板的内侧壁上固定有至少一块纵向延伸的线架板，该线架板的外侧端固定连接在所述翼板的内侧壁上；所述线架板整体上水平布置并用于固定线缆。本实用新型改善了现有的车顶布置方式，有效地利用了车顶空间。

Description

一种带线槽功能的翼板及车顶结构

技术领域

本实用新型涉及一种带线槽功能的翼板结构及机车车顶结构，属于机车车顶部件领域。

背景技术

目前，机车车辆应用的车顶两侧翼板和线槽是相互独立的，分开布置，车顶两侧翼板弧形内侧的空间不做应用。由于车顶电气设备件的体积尺寸一般都较大，而机车的宽度有相关标准限制，导致车顶部分区域的布线空间较为紧凑，其线槽紧挨设备两侧布置，甚至抬升电气设备，将线槽置于其下，不便于维修更换。

实用新型内容

为了改善现有的车顶布置方式，更有效的利用空间，本实用新型旨在提供一种带线槽功能的翼板结构及机车车顶结构，该翼板结构将线槽功能融入，既具有装饰件的功能，又可作车顶走线的线槽，为车顶节省出更多的空间。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种带线槽功能的翼板结构，包括纵向延伸的翼板，其结构特点是，所述翼板的内侧壁上固定有至少一块纵向延伸的线架板，该线架板的外侧端固定连接在所述翼板的内侧壁上；所述线架板整体上水平布置并用于固定线缆。

由此，本实用新型创造性地将线架板与翼板结合在一起，使得翼板结构将线槽功能融入，既具有装饰件的功能，又可作车顶走线的线槽，从而为车顶节省出更多的空间。翼板从整体来看竖向设置在车顶部的两侧端上。

根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

根据本实用新型的第一个实施例，所述翼板具有外侧板、底板和内侧板，整个翼板垂直于纵向方向的截面整体呈不等高的U形；所述线架板的外侧端与外侧板固定连接，该线架板的内侧端与内侧板固定连接。这种结构提高了线架板的结构稳定性。更优选地，所述外侧板和内侧板之间还连接有纵向延伸的盖板，该盖板位于线架板上方；所述外侧板、线架板、内侧板和盖板之间形成封闭的线槽空间。

根据本实用新型的第二个实施例，所述翼板为整体呈纵向延伸的箱型结构，该箱形结构具有内侧板和外侧板，所述线架板的内外两侧端对应固定在翼板的内侧板和外侧板上；所述线架板上方的箱型空间形成线槽空间。更优选地，所述翼板的内侧板具有减重孔。

根据本实用新型的第三个实施例，所述线架板为层板，每块层板具有向上开口且纵向延伸的线槽。更优选地，所述线槽为C型槽。

优选地，所述翼板的至少上部向内侧弯曲形成弧形结构。

所述线架板上开有多个减重孔，和/或所述线架板有多块，相邻两块线架板上下间隔布置。多块线架板可以形成多个线槽空间，便于分类走线。所述线架板上开减重孔，一方面便于减重，另一方面将线缆固定在线架板上。

基于同一个发明构思，本实用新型还提供了一种机车车顶结构，其包括纵向延伸的车体；所述车体顶部的两侧端均设有所述的带线槽功能的翼板结构，两块翼板相对设置，且翼板的底部对应固定在车体顶部的两侧端处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型将车顶两侧翼板骨架与线槽融合，让翼板兼具线槽功能，有效的利用了车顶空间，同时降低车体重量。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构原理图；

图2是图1中翼板的截面图；

图3是图1的安装状态图；

图4是本实用新型第二个实施例的结构原理图；

图5是为图4中翼板的截面图；

图6是图4的安装状态图；

图7是本实用新型第二个实施例的结构原理图；

图8是为图7中翼板的截面图；

图9是图7的安装状态图。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

实施例1

一种带线槽功能的翼板1结构，包括翼板1，如图1-3所示，翼板1的外侧板4为装饰板，同时也用作线槽侧板，翼板1的内侧板5的高度低于外侧板4，并开有若干孔，用于减重和布线。线架板2、盖板3与外侧板4、内侧板5形成封闭的线槽空间。线架板2上开有若干孔，用于减重、散热、防积水及固定线缆等。线架板2可与翼板1一体成型，也可通过装配方式连接。翼板1整体可通过粘接或装配与车体连接。

由此，本实施例截面类似不等高U形的翼板1两侧作为线槽的侧板，上下分别设有线架板2和盖板，形成完成的线槽结构。翼板1内侧高度低于外侧，根据线槽容量设计，并开有若干孔，便于布线并可减重。线架板2、盖板即可与翼板1一体成型，也可设计成装配式，便于装卸。

实施例2

构思与实施例1类似，区别在于，如图4-6所示，本实施例的翼板1为箱型结构，其中设有线架板2，线架板2数量不限，每个线架板2上均开有若干孔，用于减重、散热、防积水及固定线缆等。线架板2可与翼板1一体成型，也可通过装配方式连接。

由此，本实施例将翼板1设计成箱型，在其中设有线架板2。翼板1靠内侧的一面开有若干孔，便于布线并可减重。线架板2即可与翼板1设计成一体，也可设计成装配式，便于装卸。翼板1整体可以车体粘接或装配连接。

实施例3

构思与实施例1类似，区别在于，如图7-9所示，本实施例的翼板1内侧有若干层板6，层板6宽度均不超过翼板1、在层板6上有C型槽7，用于连接，可固定线缆。

由此，本实施例在翼板1的弧形内侧增加若干宽度不一的层板，每个层板均不超过翼板1宽度，且有C型槽用于连接，可固定线缆。

一种机车车顶结构，基于同一个构思，如图3,6,9所示，包括纵向延伸的车体；所述车体顶部的两侧端均设有上述各实施例的带线槽功能的翼板结构，两块翼板1相对设置，且翼板1的底部对应固定在车体顶部的两侧端处。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。

Claims (10)

1.一种带线槽功能的翼板结构，包括纵向延伸的翼板（1），其特征在于，所述翼板（1）的内侧壁上固定有至少一块纵向延伸的线架板（2），该线架板（2）的外侧端固定连接在所述翼板（1）的内侧壁上；所述线架板（2）整体上水平布置并用于固定线缆。

2.根据权利要求1所述的带线槽功能的翼板结构，其特征在于，所述翼板具有外侧板（4）、底板和内侧板（5），整个翼板垂直于纵向方向的截面整体呈不等高的U形；所述线架板（2）的外侧端与外侧板（4）固定连接，该线架板（2）的内侧端与内侧板（5）固定连接。

3.根据权利要求2所述的带线槽功能的翼板结构，其特征在于，所述外侧板（4）和内侧板（5）之间还连接有纵向延伸的盖板（3），该盖板（3）位于线架板（2）上方；所述外侧板（4）、线架板（2）、内侧板（5）和盖板（3）之间形成封闭的线槽空间。

4.根据权利要求1所述的带线槽功能的翼板结构，其特征在于，所述翼板（1）为整体呈纵向延伸的箱型结构，该箱形结构具有内侧板（5）和外侧板（4），所述线架板（2）的内外两侧端对应固定在翼板（1）的内侧板（5）和外侧板（4）上；所述线架板（2）上方的箱型空间形成线槽空间。

5.根据权利要求4所述的带线槽功能的翼板结构，其特征在于，所述翼板（1）的内侧板（5）具有减重孔。

6.根据权利要求1所述的带线槽功能的翼板结构，其特征在于，所述线架板（2）为层板（6），每块层板（6）具有向上开口且纵向延伸的线槽。

7.根据权利要求6所述的带线槽功能的翼板结构，其特征在于，所述线槽为C型槽（7）。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的带线槽功能的翼板结构，其特征在于，所述翼板的至少上部向内侧弯曲形成弧形结构。

9.根据权利要求1-7中任一项所述的带线槽功能的翼板结构，其特征在于，所述线架板（2）上开有多个减重孔，和/或所述线架板（2）有多块，且相邻两块线架板（2）上下间隔布置。

10.一种机车车顶结构，包括纵向延伸的车体；其特征在于，所述车体顶部的两侧端均设有如权利要求1-9中任一项所述的带线槽功能的翼板结构，两块翼板（1）相对设置，且翼板（1）的底部对应固定在车体顶部的两侧端处。