CN208388145U - 储能式恒温餐车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种储能式恒温餐车，包括：餐车本体，所述餐车本体的下方安装有加热器组件，所述加热器组件包括发热元件、以及与所述发热元件电连的电池包。通过上述方式，本实用新型的储能式恒温餐车充电时间短，发热时间、温度可控，一次充电，多次使用，能够实现真正意义上的保温、恒温。
Description
技术领域
本实用新型涉及食品保温技术领域，特别是涉及一种储能式恒温餐车。
背景技术
随人们生活水平不断提高，对医疗的需求大幅增长，近年各大城市医院得到快速发展，新建、扩建了大批医院，同时住院病人对营养餐的要求越来越高，营养餐由营养食堂制作集中配送，要求送到病房的饭菜保持温度在60℃以上,合格的保温餐车成了医院的迫切需要。
医院营养食堂往往在饭菜制作完成后分装、送餐过程需要二小时左右的时间，在此过程中必须对饭菜进行保温。现有医院病房送餐车有二种加热方式，第一种是送餐前蒸汽直接注入餐车腔体，使其冷凝成水以加热食品，缺陷是容易使叶菜枯黄、冷凝水不易收集造成送餐过程中一路抛洒。第二种是电热管加热，在餐车中安装电加热管，升温快、降温也快，保温时间短，往往需要二次加热，浪费电能，并且受配电容量的限制。近年国外有同类产品采用电热风器加热箱体，通过箱体良好的保温绝热性能能保证一段时间的温度，但不能从原理上更本解决饭菜的保温要求，实际使用中用户还是经常有不满意的反馈意见。为此我们研发了第三代保温餐车---储能式恒温餐车，解决了以上二种加热方式所有缺陷，公司研发的一种利用热管技术通过水的液相-汽相转变储热的保温餐车取得了国家发明专利（专利号：ZL 2013 1 0739037.1），然而随近年锂电池技术瓶颈的突破，特别是新能源汽车的推广使用，使得锂电池逐渐成为储能的最佳选择，储能式恒温餐车应运而生。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种储能式恒温餐车，充电时间短，发热时间、温度可控，一次充电，多次使用，能够实现真正意义上的保温、恒温。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种储能式恒温餐车，包括：餐车本体，所述餐车本体的下方安装有加热器组件，所述加热器组件包括发热元件、以及与所述发热元件电连的电池包。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述电池包为磷酸铁锂电池包。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述发热元件为1.6kW的PTC发热元件。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述餐车本体的内腔中含有若干可调节的不锈钢搁板。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述餐车本体包括箱体、安装在箱体下方的脚轮、开设在箱体正面的餐车门、以及安装在箱体两侧的手柄，所述餐车门与所述箱体之间通过磁吸门锁锁定。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述餐车门上安装有显示窗。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述餐车门与所述箱体之间通过胶条密封。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述箱体为双层不锈钢中间充注聚氨酯保温层。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述箱体下方安装有防撞条。
本实用新型的有益效果是：通过采用锂电池组储存电能，通过微电脑控制将电能转化为热能，箱内温度可自由设定，为餐车提供加热温度保障，充电时间短，发热时间、温度可控，一次充电，多次使用，实现真正意义上的保温、恒温。
附图说明
图1是本实用新型一种储能式恒温餐车的车箱本体内热管的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、箱体，2、加热器组件，3、餐车门，4、手柄，5、磁吸门锁，6、显示窗，7、胶条，8、防撞条，9、脚轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，本实用新型实施例包括：
一种储能式恒温餐车，包括：餐车本体，所述餐车本体的外形尺寸mm（长×高×宽）：1040×1300×630，所述餐车本体包括箱体1、安装在箱体1下方的脚轮9、开设在箱体1正面的餐车门3、以及安装在箱体1两侧的手柄4，所述餐车门3与所述箱体1之间通过磁吸门锁5锁定。
所述箱体1为双层不锈钢中间充注聚氨酯保温层。经计算餐车内腔体积为0.53m3，空气密度为1.29kg/m3，空气比热为1Kj/Kg℃，则箱内空气温升60℃时需热量Q1=0.53 m3×1.29kg/m3×1Kj/Kg℃×60℃=41kj。
所述餐车本体的内腔中含有若干可调节的不锈钢搁板。所述餐车本体内腔的铁件重量包括不锈钢搁板约40kg, 不锈钢比热为0.46Kj/Kg℃,则箱内铁件温升60℃时需热量Q2=40kg×0.46Kj/Kg℃×60℃=1104kj。
所述餐车本体的下方安装有加热器组件2，所述加热器组件2包括发热元件、以及与所述发热元件电连的电池包。所述电池包为DC48V，32A磷酸铁锂电池包，理论发热量为：Q3=48V×32A×3600Kj/kW×10-3=5529.6kj；按理论发热量90%计算为4976.64kj。
所述发热元件为1.6kW的PTC发热元件，采用1.6kW的PTC发热元件配3.2m3/min风机，空载箱内空气循环约6次/分钟，使实现箱体内温度能够快速达到设定温度。
所述餐车门3上安装有显示窗6，用于观察餐车内部情况。
所述餐车门3与所述箱体1之间通过胶条7密封，提高保温效果，节约能源。
所述箱体1下方安装有防撞条8，用于发生碰撞时缓冲撞击力度。
餐车箱体内空载时温升60℃需热量1145kj。通过计算可见，箱体内温升60℃需电池包储能约1145÷4976.64=23%，其余77%的能量可用于补充箱体的散热损失。样车实验证明，在环境温度15℃时温升60℃电池包连续工作(达到设定温度后停止加热，低于设定温度再次启动)4.5小时，与理论计算完全相符。如忽略放入箱体内饭菜的自身热量，每次送餐2小时，则可实现充电一次，工作二次。
经过上述理论计算及样车的实际试验，本实用新型的储能式恒温餐车能够满足医院、星级宾馆对送餐饭菜的温度要求。其功能、性能有较大优势，是目前同类产品无法企及的。
本实用新型揭示了一种储能式恒温餐车，通过采用锂电池组储存电能，通过微电脑控制将电能转化为热能，箱内温度可自由设定，为餐车提供加热温度保障，充电时间短，发热时间、温度可控，一次充电，多次使用，实现真正意义上的保温、恒温。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种储能式恒温餐车，包括：餐车本体，其特征在于，所述餐车本体的下方安装有加热器组件，所述加热器组件包括发热元件、以及与所述发热元件电连的电池包，所述电池包为DC48V，32A磷酸铁锂电池包；所述餐车本体包括箱体、安装在箱体下方的脚轮、开设在箱体正面的餐车门、以及安装在箱体两侧的手柄，所述餐车门与所述箱体之间通过磁吸门锁锁定。
2.根据权利要求1所述的储能式恒温餐车，其特征在于，所述发热元件为1.6kW的PTC发热元件。
3.根据权利要求1所述的储能式恒温餐车，其特征在于，所述餐车本体的内腔中含有若干可调节的不锈钢搁板。
4.根据权利要求1所述的储能式恒温餐车，其特征在于，所述餐车门上安装有显示窗。
5.根据权利要求1所述的储能式恒温餐车，其特征在于，所述餐车门与所述箱体之间通过胶条密封。
6.根据权利要求1所述的储能式恒温餐车，其特征在于，所述箱体为双层不锈钢中间充注聚氨酯保温层。
7.根据权利要求1所述的储能式恒温餐车，其特征在于，所述箱体下方安装有防撞条。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720500997.6U CN208388145U (zh) | 2017-05-08 | 2017-05-08 | 储能式恒温餐车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720500997.6U CN208388145U (zh) | 2017-05-08 | 2017-05-08 | 储能式恒温餐车 |
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| CN208388145U true CN208388145U (zh) | 2019-01-18 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201720500997.6U Expired - Fee Related CN208388145U (zh) | 2017-05-08 | 2017-05-08 | 储能式恒温餐车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208388145U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115320756A (zh) * | 2021-05-10 | 2022-11-11 | 威刚科技股份有限公司 | 载物装置及机车 |
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2017
- 2017-05-08 CN CN201720500997.6U patent/CN208388145U/zh not_active Expired - Fee Related
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