CN208366400U - 一种罗茨流量计的机芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种罗茨流量计的机芯，包括内芯，所述内芯为空心管状，所述内芯的轴向上贯穿地设有进、出气口；所述内芯的管壁上轴向上贯穿地设有第一通油孔和第二通油孔，所述第一通油孔位于所述内芯的上部，所述第二通油孔位于所述内芯的下部；所述内芯中卡接有转子，转子上设有第一轴孔和第二轴孔；所述内芯的两端分别密封连接有左墙板和右墙板，左、右墙板均为槽形，充当油箱。本实用新型中为可拆缷式机芯，大大提高了维修的便利性；而且可独立标定。

Description

一种罗茨流量计的机芯

技术领域

本实用新型涉及流量计领域，具体涉及一种罗茨流量计的机芯。

背景技术

罗茨流量计又称腰轮流量计，主要用于对管道中气体流量进行连续或间歇测量的高精度计量仪表。它具有精度高、可靠性好、重量轻、寿命长、运行噪声低、安装使用方便等特点腰轮流量计可现场指示累积流量、瞬时流量，单次量等，亦可输出脉冲信号、4-20mA或1-5V模拟信号、485通讯、4-20mA+HART、MODBUS协议等。腰轮流量计由计量室、计量转子、计量部件组件（即内部测量元件）与计数指示组件等构成。在腰轮流量计的壳体内有一个计量室，计量室内有一对或两对可以相切旋转的腰轮（其实是齿数为2的齿轮），在流量计壳体外面与两个腰轮同轴安装了一对驱动齿轮，它们相互啮合使两个腰轮可以相互联动。罗茨流量计利用机械测量元件把气体连续不断地分割成单个已知的体积部分，根据计量室逐次、重复地充满和排放该体积部分流体的次数来测量流量体积总量。当被测气体流经流量计时，气体的动压力使进出口间形成一个差压而推动腰轮旋转，当气体推动第一轴上腰轮反时针方向转动时，与之相连的驱动齿轮带动第二轴上的腰轮顺时针转动，转动90°后，上边的腰轮受气体推动顺时针转动，驱动齿轮带动下边腰轮反时针旋转；腰轮旋转360°时，有四倍于计量室有效容积的流体排出流量计。这样，两个腰轮交换驱动旋转，随着腰轮的转动，气体经由计量室不断排出流量计。腰轮每转一圈排出的气体体积是一个固定值，即排出量与腰轮轴转数成正比，通过腰轮轴及其它传动机构，将旋转的次数减速后传递到计算显示部分。正是腰轮流量计的这种工作原理决定了这种流量计只要计量室内部配合间隙设计、组装合理，它就会有较高的精度和较低的启步流量，这一特性在工业和民用小区燃气计量中极为重要，它既满足了居民正常用气时的计量精度，又克服了其它类型流量汁对居民用气低峰时微小气量的无能为力。

目前罗茨流量计大多数是机芯不能拆缷，更不能独立标定，导致不能单独维修，因此产生了极大的不便。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种罗茨流量计的机芯，为可拆缷式机芯，解决了机芯可以单独标定、单独维修的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种罗茨流量计的机芯，包括内芯，所述内芯为空心管状，所述内芯的轴向上贯穿地设有进、出气口；所述内芯的管壁上轴向上贯穿地设有第一通油孔和第二通油孔，所述第一通油孔位于所述内芯的上部，所述第二通油孔位于所述内芯的下部；

所述内芯中卡接有转子，转子上设有第一轴孔和第二轴孔；

所述内芯的两端分别密封连接有左墙板和右墙板，左、右墙板均为槽形，充当油箱；左、右墙板上分别设有第三通油孔、第四通油孔、第五通油孔、第六通油孔；第一通油孔、第三通油孔、第五通油孔相对应，并贯通连接；第二通油孔、第四通油孔、第六通油孔相对应，并贯通连接；左、右墙板中部分别设有第三轴孔、第四轴孔、第五轴孔、第六轴孔；第一轴孔、第三轴孔、第五轴孔相对应，并贯通；第二轴孔、第四轴孔、第六轴孔相对应，并贯通；

第一传动轴贯穿第一轴孔、第三轴孔、第五轴孔；

第二传动轴贯穿第二轴孔、第四轴孔、第六轴孔；

第一传动轴和第二传动轴的一端分别从外向内依次设有甩油片、轴承压盖、轴承；甩油片、轴承压盖、轴承均位于左墙板的槽内，传动齿轮设于第一传动轴上且位于甩油片的前面。

第一传动轴和第二传动轴的另一端分别从外向内依次设有甩油片、传动齿轮，轴承压盖、轴承；两个传动齿轮互相啮合；甩油片、传动齿轮，轴承压盖、轴承均位于右墙板内。

这样传动齿轮的转动，可以带到第一、二传动轴上的甩油片转动，进而将数据转动到表头的计数器上。

更进一步，所述左墙板和右墙板的开口端分别设有密封圈槽。

更进一步，所述内芯的孔型为“灯笼”型。

更进一步，所述内芯的管壁上轴向的外侧设有第一卡接口和第二卡接口。

有益效果：本实用新型中为可拆缷式机芯，大大提高了维修的便利性；而且可独立标定。

附图说明

图1为本实用新型一种罗茨流量计的机芯的立体图；

图2为本实用新型一种罗茨流量计的机芯的主视图；

图3为本实用新型一种罗茨流量计的机芯的俯视图；

图4为本实用新型一种罗茨流量计的机芯的右视图；

图5为本实用新型一种罗茨流量计的机芯的左视图；

图6为本实用新型一种罗茨流量计的机芯的爆炸图；

图7为本实用新型中内壳2的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的结构和工作原理。

如图1－6所示，一种罗茨流量计的机芯，其包括一内芯2，内芯2为管状，内芯2的管壁上纵向设有进气口22和出气口23，内芯2的管壁上横向设有第一通油孔20、第二通油孔21和若干安装孔。内芯2的两端分别连接墙板1，墙板1为长方形槽，槽底与内芯2连接，两个墙板1的槽底的外周上分别开设有第三通油孔10、第四通油孔11、第五通油孔、第六通油孔和若干螺孔，两个槽底的中间分别开设有第三轴孔12、第四轴孔13、第五轴孔和第六轴孔，图中未示第五通油孔和第六通油孔，以及第五轴孔和第六轴孔，由于两个墙板1的结构一样，故图中未体现；墙板1的槽口端设有密封圈槽9’，与外部组件连接时加密封圈9；转子3卡接在内芯2中，，转子3上设有第一轴孔30和第二轴孔31；第一传动轴32贯穿第一轴孔30、第三轴孔12和第五轴孔；第二传动轴33贯穿第二轴孔31、第四轴孔13和第六轴孔。

位于内芯2左侧的墙板1为左墙板，右侧的为右墙板；第一传动轴32和第二传动轴33的一端分别从外向内依次设有甩油片8、轴承压盖6、轴承5；甩油片8、轴承压盖6、轴承5均位于左墙板的槽内，传动齿轮4设于第一传动轴32上且位于甩油片8的前面。第一传动轴32和第二传动轴33的另一端分别从外向内依次设有甩油片8、从动齿轮7，轴承压盖6、轴承5；两个从动齿轮7互相啮合；甩油片8、从动齿轮7，轴承压盖6、轴承5均位于右墙板内。

第一通油孔20、第三通油孔10、第五通油孔相对应，并贯通连接；第二通油孔21、第四通油孔11、第六通油孔相对应，并贯通连接；

如图7所示，内芯2的孔型24为“灯笼”型。内芯2的管壁上径向的外侧设有第一卡接口22和第二卡接口23。在不考虑第一通油孔20和第二通油孔21时，第一卡接口22和第二卡接口23关于内芯2的纵向中心线对称a。第一卡接口22和第二卡接口23分布在横向中心线b上。

Claims (4)

1.一种罗茨流量计的机芯，包括内芯，所述内芯为空心管状，其特征在于：所述内芯的轴向上贯穿地设有进、出气口；所述内芯的管壁上轴向上贯穿地设有第一通油孔和第二通油孔，所述第一通油孔位于所述内芯的上部，所述第二通油孔位于所述内芯的下部；

所述内芯中卡接有转子，转子上设有第一轴孔和第二轴孔；

所述内芯的两端分别密封连接有左墙板和右墙板，左、右墙板均为槽形，充当油箱；左、右墙板上分别设有第三通油孔、第四通油孔、第五通油孔、第六通油孔；第一通油孔、第三通油孔、第五通油孔相对应，并贯通连接；第二通油孔、第四通油孔、第六通油孔相对应，并贯通连接；左、右墙板中部分别设有第三轴孔、第四轴孔、第五轴孔、第六轴孔；第一轴孔、第三轴孔、第五轴孔相对应，并贯通；第二轴孔、第四轴孔、第六轴孔相对应，并贯通；

第一传动轴贯穿第一轴孔、第三轴孔、第五轴孔；

第二传动轴贯穿第二轴孔、第四轴孔、第六轴孔；

第一传动轴和第二传动轴的一端分别从外向内依次设有甩油片、轴承压盖、轴承；甩油片、轴承压盖、轴承均位于左墙板的槽内，传动齿轮设于第一传动轴上且位于甩油片的前面；

第一传动轴和第二传动轴的另一端分别从外向内依次设有甩油片、传动齿轮，轴承压盖、轴承；两个传动齿轮互相啮合；甩油片、传动齿轮，轴承压盖、轴承均位于右墙板内。

2.如权利要求1所述的一种罗茨流量计的机芯，其特征在于：所述左墙板和右墙板的开口端分别设有密封圈槽。

3.如权利要求1所述的一种罗茨流量计的机芯，其特征在于：所述内芯的孔型为“灯笼”型。

4.如权利要求1所述的一种罗茨流量计的机芯，其特征在于：所述内芯的管壁上轴向的外侧设有第一卡接口和第二卡接口。