CN208364770U - 一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置，包括有差速箱体和设置在箱体内的变档齿轮组件及拨叉，拨叉通过拨动块与变档齿轮组件连接，拨叉的一端与差速箱体固定连接，另一端延伸至差速箱体外部，拨叉锁定装置包括有球形凸头、弹性件和锁紧螺帽，在拨叉中设有与球形凸头相卡接配合的防脱档槽，球形凸头的一端抵靠于所述防脱档槽中，另一端与弹性件连接，在差速箱体中设有与弹性件相匹配的通孔，弹性件伸出至通孔外部，并与锁紧螺帽相抵靠，锁紧螺帽与差速箱体通过螺纹方式连接固定。采用本实用新型所述的装置，能使变档后的拨叉得到可靠、有效的锁定，防止跳档现象的发生，具有结构简单，成本低廉，实用性强的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是变档器操纵机构技术领域，具体地说是一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置。
背景技术
目前，电动三轮或四轮摩托车运用日益广泛，其载重量也越来越大，在平坦的路面行驶时，通过发动机变速箱改变速度即可满足行车需要。在行驶过程中，当遇到上坡路时，特别是在爬大坡的过程中，尤其是载重量较大的时候，常常会出现动力不足的情况，这就要求其档位需要从高速档位变换至低速档位，以此来提高电动三轮摩托车的动力，在换档过程中，会经常发生跳档或脱档现象，无法进行加力，从而导致其没有动力，使得电动三轮或四轮摩托车不能进行正常的行驶，导致其行驶不平稳的现象发生。严重的是出现前进档跳入至倒档位置，容易发生交通事故，存在安全隐患。
为防止跳档，需要对变档机构增加防跳档措施，但是，现有的电动三轮或四轮摩托车最常见的防跳档措施，就是通过设置拨叉锁紧装置来防跳档，一般采用的是钢球配压缩弹簧的结构，在拨叉上对应设有两个与钢球相配的凹槽。变档操作时，拨叉在变档轴的带动下转动，钢球从其中一个凹槽中退出，变档到位后钢球进入另一个凹槽，在压缩弹簧的作用下对拨叉进行锁定，此过程中钢球既有滚动也有滑移。在这种结构中，钢球退出凹槽较为容易，而锁定可靠性差，特别是使用时间长了以后，凹槽被拉伤变形，很容易出现跳档现象，从而引发安全事故。目前，现在的电动三轮、四轮摩托车经常出现超载现象，作用在传动系统并传递到拨叉上的负荷很容易出现过载，更易使钢球从凹槽中退出时经常出现跳档问题。也有采用外置锁紧机构的方式，来对变档轴或拨叉进行锁定，以此来防止跳档，但原理上仍未脱离上述锁紧结构方式，从而导致锁定的可靠性差，并且还存在结构复杂，操作不便的问题。因此，设计一种结构简单、操作方便、结构更加可靠的防跳档机构，以此来实现电动车平稳换档是十分必要的。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对背景技术中存在的问题，提供一种结构简单、使用方便，不仅可有效锁定拨叉，防止出现跳档及变档现象，同时又不会影响其正常变档操作的锁定装置，具体地说是一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置，包括有差速箱体和设置在箱体内的变档齿轮组件，在所述差速箱体内还设有拨叉，所述拨叉通过拨动块与变档齿轮组件连接，所述拨叉的一端与差速箱体固定连接，另一端延伸至差速箱体外部，所述拨叉锁定装置包括有球形凸头、弹性件和锁紧螺帽，在所述拨叉中设有与所述球形凸头相卡接配合的防脱档槽，所述球形凸头的一端抵靠于所述防脱档槽中，另一端与弹性件连接，在所述差速箱体中设有与所述弹性件相匹配的通孔，所述弹性件伸出至通孔外部，并与所述锁紧螺帽相抵靠，所述锁紧螺帽与差速箱体通过螺纹方式连接固定。
进一步地，本实用新型所述的一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置，其中所述防脱档槽为环形凹槽结构，所述弹性件与拨叉之间呈相互垂直状态，所述球形凸头通过弹性件抵靠于所述防脱档槽中。
进一步地，本实用新型所述的一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置，其中所述弹性件压缩弹簧，所述球形凸头与防脱档槽相接触端为半球形结构，在所述球形凸头的另一端设有用来套装所述弹性件的中心凸台，所述球形凸头通过中心凸台与弹性件连接。
进一步地，本实用新型所述的一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置，其中在所述拨叉的外表面沿其轴向套设有减振弹簧，所述减振弹簧的底端与所述拨动块相抵靠连接，其顶部位于差速箱体内。
采用本实用新型所述的一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置，由于在拨叉中设有与球形凸头相匹配的防脱档槽，所述防脱档槽为环形凹槽结构，在弹性件的作用下，使球形凸头的前端抵靠于所述防脱档槽中，从而对拨叉能起到有效的锁定作用，防止在变档过程中出现跳档和乱档的现象发生，同时又不会影响到正常的变档操作，提高了电动车行驶的稳定性和安全性，从而使变档操作更加方便、省力、迅速。本实用新型所述的拨叉锁定装置，能使变档后的拨叉4得到可靠、有效的锁定，防止了跳档现象的发生，具有结构简单，设计巧妙，成本低廉，实用性强的特点，可避免因跳档及变档故障引起的安全事故，从而提高车辆的安全性能，适合普遍推广使用。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中所示：1-差速箱体、2-变档齿轮组件、3-拨动块、4-拨叉、5-减振弹簧、6-防脱档槽、7-球形凸头、8-中心凸台、9-弹性件、10-锁紧螺帽。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置，包括有差速箱体1和设置在箱体1内的变档齿轮组件2，在所述差速箱体1内还设有拨叉4，所述拨叉4通过拨动块3与变档齿轮组件2连接，所述拨叉4的一端与差速箱体1固定连接，另一端延伸至差速箱体1外部，所述拨叉锁定装置包括有球形凸头7、弹性件9和锁紧螺帽10，在所述拨叉4中设有与所述球形凸头7相卡接配合的防脱档槽6，所述球形凸头7的一端抵靠于所述防脱档槽6中，另一端与弹性件9连接，在所述差速箱体1中设有与所述弹性件9相匹配的通孔，所述弹性件9伸出至通孔外部，并与所述锁紧螺帽10相抵靠，所述锁紧螺帽10与差速箱体1通过螺纹方式连接固定。
进一步地，本实用新型所述的一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置，其中所述防脱档槽6为环形凹槽结构，所述弹性件9与拨叉4之间呈相互垂直状态，所述球形凸头7通过弹性件9抵靠于所述防脱档槽6中。
进一步地，本实用新型所述的一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置，其中所述弹性件9为压缩弹簧，所述球形凸头7与防脱档槽6相接触端为半球形结构，在所述球形凸头7的另一端设有用来套装所述弹性件9的中心凸台8，所述球形凸头7通过中心凸台8与弹性件9连接。
进一步地，本实用新型所述的一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置，其中在所述拨叉4的外表面沿其轴向套设有减振弹簧5，所述减振弹簧5的底端与所述拨动块3相抵靠连接，其顶部位于差速箱体1内。
在实际应用过程中，采用本实用新型所述的一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置，其中所述变档齿轮组件2是现有技术中常用的变速机构，所述变速机构可以为两轴三档变速机构，也可以采用三轴四档或三轴五档变速机构，具体的变速机构可以根据电动车的要求进行选择，因此没有进行详细阐述。由于在拨叉4中设有与球形凸头7相匹配的防脱档槽6，所述防脱档槽6为环形凹槽结构，在弹性件9的作用下，使球形凸头7的前端抵靠于所述防脱档槽6中，从而对拨叉4能起到有效的锁定作用，防止在变档过程中出现跳档和乱档的现象发生，同时又不会影响到正常的变档操作，从而使变档操作更加方便、省力、迅速，提高了电动车行驶的稳定性。本实用新型所述的拨叉锁定装置，能使变档后的拨叉4得到可靠、有效的锁定，防止了跳档现象的发生，具有结构简单，设计巧妙，成本低廉，实用性强的特点，可避免因跳档及变档故障引起的安全事故，从而提高车辆的安全性能，适合普遍推广使用。
本实用新型的保护范围不仅限于具体实施方式所公开的技术方案，以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，并不限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术方案所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置，包括有差速箱体(1)和设置在箱体(1)内的变档齿轮组件(2)，在所述差速箱体(1)内还设有拨叉(4)，所述拨叉(4)通过拨动块(3)与变档齿轮组件(2)连接，所述拨叉(4)的一端与差速箱体(1)固定连接，另一端延伸至差速箱体(1)外部，其特征在于：所述拨叉锁定装置包括有球形凸头(7)、弹性件(9)和锁紧螺帽(10)，在所述拨叉(4)中设有与所述球形凸头(7)相卡接配合的防脱档槽(6)，所述球形凸头(7)的一端抵靠于所述防脱档槽(6)中，另一端与弹性件(9)连接，在所述差速箱体(1)中设有与所述弹性件(9)相匹配的通孔，所述弹性件(9)伸出至通孔外部，并与所述锁紧螺帽(10)相抵靠，所述锁紧螺帽(10)与差速箱体(1)通过螺纹方式连接固定。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置，其特征在于：所述防脱档槽(6)为环形凹槽结构，所述弹性件(9)与拨叉(4)之间呈相互垂直状态，所述球形凸头(7)通过弹性件(9)抵靠于所述防脱档槽(6)中。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置，其特征在于：所述弹性件(9)为压缩弹簧，所述球形凸头(7)与防脱档槽(6)相接触端为半球形结构，在所述球形凸头(7)的另一端设有用来套装所述弹性件(9)的中心凸台(8)，所述球形凸头(7)通过中心凸台(8)与弹性件(9)连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置，其特征在于：在所述拨叉(4)的外表面沿其轴向套设有减振弹簧(5)，所述减振弹簧(5)的底端与所述拨动块(3)相抵靠连接，其顶部位于差速箱体(1)内。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821057547.5U CN208364770U (zh) | 2018-07-05 | 2018-07-05 | 一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置 |
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| CN201821057547.5U CN208364770U (zh) | 2018-07-05 | 2018-07-05 | 一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置 |
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| CN201821057547.5U Active CN208364770U (zh) | 2018-07-05 | 2018-07-05 | 一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108679220A (zh) * | 2018-07-05 | 2018-10-19 | 贵州苏佳乐电动车有限公司 | 一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置 |
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2018
- 2018-07-05 CN CN201821057547.5U patent/CN208364770U/zh active Active
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| CN108679220A (zh) * | 2018-07-05 | 2018-10-19 | 贵州苏佳乐电动车有限公司 | 一种用于电动车后桥牙包上防脱档及变档的拨叉锁定装置 |
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