CN208334578U - 一种10kV小车断路器机械特性测试辅助航空插头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种10kV小车断路器机械特性测试辅助航空插头，包括公端头、母端头和连接线缆，所述公端头包括一组分闸测试公端子、一组合闸测试公端子和一组储能电源公端子，所述母端头包括一组分闸测试母端子、一组合闸测试母端子和一组储能电源母端子，所述连接电缆将分闸测试公端子和分闸测试母端子连接，将合闸测试公端子和合闸测试母端子连接，将储能电源公端子和储能电源母端子连接，所述公端头和母端头上设置有相对于的卡扣机构。通过卡扣机构能将各自对应的航空插头紧密扣接在一起，使得航空插头具有防脱落、防潮的功能。
Description
技术领域
本发明涉及高压断路器技术领域，更具体地，涉及一种10kV小车断路器机械特性测试辅助航空插头。
背景技术
目前10kV断路器普遍使用真空断路器，且绝大部分为小车式断路器，停电试验时通常需使用开关小车移动平台将断路器本体从高压柜中拉出，才能在断口两侧触头处夹接试验专用线以进行耐压、绝缘电阻测量、回路电阻测量、动作时间测量等试验。
当断路器本体从高压柜中拉出，断路器本体与高压柜二次回路连接的航空插头必须分离，因此断路器本体在试验过程中无储能电源。试验过程中需反复分合断路器，每次需储能时则需人员手动储能，或者将断路器推入高压柜，重新接上航空插头储能后再断开拉出。这种操作需要耗费较大人力及工作时间，造成工作人员疲劳，工作效率低下，且存在较大安全风险。同时，在夹接动作电压控制线时，由于航空插头中端子繁多，间距很小，容易误碰其他端子，亦存在较高的安全风险。
发明内容
本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种10kV小车断路器机械特性测试辅助航空插头。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：
一种10kV小车断路器机械特性测试辅助航空插头，包括公端头、母端头和连接线缆，所述公端头包括一组分闸测试公端子、一组合闸测试公端子和一组储能电源公端子，所述母端头包括一组分闸测试母端子、一组合闸测试母端子和一组储能电源母端子，所述连接电缆将分闸测试公端子和分闸测试母端子连接，将合闸测试公端子和合闸测试母端子连接，将储能电源公端子和储能电源母端子连接，所述公端头和母端头上设置有相对于的卡扣机构。
优选的，所述卡扣机构包括设置在公端头上的手摇扣把和设置在母端头上的扣环，所述手摇扣把能够与扣环配合完成卡接。
一个端头具有手摇扣把，另一个端头具有相应扣环，两者与小车式断路器和高压柜的航空插头相对应，且扣锁能将各自对应的航空插头紧密扣接在一起，使得航空插头具有防脱落、防潮的功能。
优选的，所述扣环为圆形扣环。
优选的，所述连接线缆的外层为绝缘层，里层包裹着三对试验所需连接线。
连接线缆既具有防漏电的功能，高韧性材质的绝缘层又具有防拉扯的功能，同时其长度也可保障试验所要求的小车式断路器与高压柜应保持的安全距离。
优选的，所述公端头、母端头均为矩形，其长度为195mm，宽度为70mm。
本实用新型的工作原理为：当需要对推离高压柜的小车断路器储能时，只要将断路器推至合适的试验区域，用公端头和母端头分别插到小车式断路器与高压柜相对应的航空插头并用手摇扣把扣紧两者相应的圆形扣环，利用储能电源公端子和储能电源母端子接通断路器与柜体之间的储能电源回路，使断路器自动储能；
当进行断路器分、合闸机械特性测试时，用公端头和母端头分别连接断路器侧航空插头与断路器机械特性仪器的分合闸控制回路，利用仅保留的分闸端子和合闸端子分别接入到断路器机械特性仪器的分合闸控制回路中来满足试验需求的分合闸功能，同时接线时去除掉的多余端子留下的空间也可以避免误碰其他端子。
与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果是：本实用新型提供一种10kV小车断路器机械特性测试辅助航空插头，包括公端头、母端头和连接线缆，所述公端头包括一组分闸测试公端子、一组合闸测试公端子和一组储能电源公端子，所述母端头包括一组分闸测试母端子、一组合闸测试母端子和一组储能电源母端子，所述连接电缆将分闸测试公端子和分闸测试母端子连接，将合闸测试公端子和合闸测试母端子连接，将储能电源公端子和储能电源母端子连接，所述公端头和母端头上设置有相对于的卡扣机构。通过卡扣机构能将各自对应的航空插头紧密扣接在一起，使得航空插头具有防脱落、防潮的功能。
附图说明
图1为本实用新型10kV小车断路器机械特性测试辅助航空插头的示意图。
其中：1、公端头；2、母端头；3、连接线缆；101、分闸测试公端子；102、合闸测试公端子；103、储能电源公端子；104、手摇扣把；201、分闸测试母端子；202、合闸测试母端子；203、储能电源母端子；204、扣环。
具体实施方式
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；
为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；
对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
下面结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步的说明。
实施例1
如图1所示，一种10kV小车断路器机械特性测试辅助航空插头，包括公端头1、母端头2和连接线缆3，所述公端头1包括一组分闸测试公端子101、一组合闸测试公端子102和一组储能电源公端子103，所述母端头2包括一组分闸测试母端子201、一组合闸测试母端子202和一组储能电源母端子203，所述连接电缆将分闸测试公端子101和分闸测试母端子201连接，将合闸测试公端子102和合闸测试母端子202连接，将储能电源公端子103和储能电源母端子203连接，所述公端头1和母端头2上设置有相对于的卡扣机构。
优选的，所述卡扣机构包括设置在公端头1上的手摇扣把104和设置在母端头2上的扣环204，所述手摇扣把104能够与扣环204配合完成卡接。
一个端头具有手摇扣把104，另一个端头具有相应扣环204，两者与小车式断路器和高压柜的航空插头相对应，且扣锁能将各自对应的航空插头紧密扣接在一起，使得航空插头具有防脱落、防潮的功能。
优选的，所述扣环204为圆形扣环。
优选的，所述连接线缆3的外层为绝缘层，里层包裹着三对试验所需连接线。
连接线缆3既具有防漏电的功能，高韧性材质的绝缘层又具有防拉扯的功能，同时其长度也可保障试验所要求的小车式断路器与高压柜应保持的安全距离。
优选的，所述公端头1、母端头2均为矩形，其长度为195mm，宽度为70mm。
本实用新型的工作原理为：当需要对推离高压柜的小车断路器储能时，只要将断路器推至合适的试验区域，用公端头1和母端头2分别插到小车式断路器与高压柜相对应的航空插头并用手摇扣把104扣紧两者相应的圆形扣环，利用储能电源公端子103和储能电源母端子203接通断路器与柜体之间的储能电源回路，使断路器自动储能；
当进行断路器分、合闸机械特性测试时，用公端头1和母端头2分别连接断路器侧航空插头与断路器机械特性仪器的分合闸控制回路，利用仅保留的分闸端子和合闸端子分别接入到断路器机械特性仪器的分合闸控制回路中来满足试验需求的分合闸功能，同时接线时去除掉的多余端子留下的空间也可以避免误碰其他端子。
相同或相似的标号对应相同或相似的部件；
附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；
显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种10kV小车断路器机械特性测试辅助航空插头，其特征在于，包括公端头、母端头和连接线缆，所述公端头包括一组分闸测试公端子、一组合闸测试公端子和一组储能电源公端子，所述母端头包括一组分闸测试母端子、一组合闸测试母端子和一组储能电源母端子，所述连接线缆将分闸测试公端子和分闸测试母端子连接，将合闸测试公端子和合闸测试母端子连接，将储能电源公端子和储能电源母端子连接，所述公端头和母端头上设置有相对于的卡扣机构。
2.根据权利要求1所述的10kV小车断路器机械特性测试辅助航空插头，其特征在于，所述卡扣机构包括设置在公端头上的手摇扣把和设置在母端头上的扣环，所述手摇扣把能够与扣环配合完成卡接。
3.根据权利要求2所述的10kV小车断路器机械特性测试辅助航空插头，其特征在于，所述扣环为圆形扣环。
4.根据权利要求1所述的10kV小车断路器机械特性测试辅助航空插头，其特征在于，所述连接线缆的外层为绝缘层，里层包裹着三对试验所需连接线。
5.根据权利要求1所述的10kV小车断路器机械特性测试辅助航空插头，其特征在于，所述公端头、母端头均为矩形，其长度为195mm，宽度为70mm。
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| CN110646183A (zh) * | 2019-09-04 | 2020-01-03 | 国网浙江省电力有限公司嘉兴供电公司 | 一种基于物联网的高压断路器机械性能快速检测装置 |
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