CN208330581U - 一种天然气发动机进气结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种天然气发动机进气结构，属于天然气发电机技术领域，解决了天然气发电效率低下问题，包括机架、发动机本体和天然气进气管，发动机本体上设置有空气滤清器、涡轮增压器和混合室，涡轮增压器与发动机本体的废气排气口连接，空气滤清器与涡轮增压器之间连通有空气管道，涡轮增压器与混合室之间连通有增压管道，天然气进气管与混合室连通，混合室通过连接管与发动机本体连通。工作时，经过空气滤清器过滤后的空气进入涡轮增压器内增压，增压后的空气通向混合室，天然气通入混合室以与空气混合，最后通入发动机本体，空气压缩后压力和密度增大，从而燃烧更多的天然气，进而有效地增大发动机本体的输出功率，提高发电效率。

Description

一种天然气发动机进气结构

技术领域

本实用新型涉及天然气发电机技术领域，特别涉及一种天然气发动机进气结构。

背景技术

天然气的优点包括资源丰富、排放污染低、价格低廉等，日益受到重视，被认为是一种非常具有发展前景的燃料。天然气发电是利用天然气驱动发动机工作，再利用发动机带动发电机进行发电。

申请公布号为CN103016167A的中国专利公开了一种天然气发电机系统，包括天然气管道、空气管道、混合室、内燃机和发电机，内燃机上设置有与混合室相连通的进气管道；天然气管道上按气体的流动方向依次设置有天然气过滤器、天然气流量计、天然气控制电磁阀和天然气抽气泵；空气管道上按气体的流动方向依次设置有空气过滤器、空气流量计、空气控制电磁阀和空气抽气泵；所述混合室内设置有旋转叶片，旋转叶片连接有驱使其转动的混合电机。工作时，经过天然气过滤器过滤后的天然气和经过空气过滤器过滤后的空气在混合室内混合，并启动混合电机，使天然气与空气混合充分，再通入内燃机进行燃烧，使内燃机驱动发电机发电。

其不足之处在于，天然气与空气直接混合，压力不够，导致发动机输出功率不足，发电效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种天然气发动机本体进气结构，具有增加混合前空气压力，使天然气与空气混合充分，提高发电效率的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种天然气发动机进气结构，包括机架、发动机本体和天然气进气管，所述发动机本体上设置有空气滤清器、涡轮增压器和混合室，所述涡轮增压器与发动机本体的废气排气口连接，所述空气滤清器与涡轮增压器之间连通有空气管道，所述涡轮增压器与混合室之间连通有增压管道，所述天然气进气管与混合室连通，所述混合室通过连接管与发动机本体连通。

实施上述技术方案，工作时，经过空气滤清器过滤后的空气通过空气管道进入涡轮增压器内，涡轮增压器利用发动机本体排出的废气惯性冲力推动涡轮转动，涡轮又带动同轴的叶轮转动，叶轮转动以使空气增压，增压后的空气通过增压管道通向混合室，再通过天然气进气管将天然气通入混合室以与空气混合，最后通入发动机本体，空气压缩后压力和密度增大，从而燃烧更多的天然气，进而有效地增大发动机本体的输出功率，提高发电效率。

优选的，所述机架上固设有中冷器，所述增压管道包括增压进气管和增压出气管，所述增压进气管道一端与涡轮增压器的出气管连通、另一端与中冷器连通，所述增压出气管道一端与中冷器连通、另一端与混合室连通以用于将经过中冷器冷却后的空气通入混合室。

实施上述技术方案，经过涡轮增压器压缩后的空气温度较高，空气通过增压进气管道进入中冷器冷却后，再通过增压出气管道排出至混合室，从而增加空气的密度，以燃烧更多的天然气，进而有效地增大发动机本体的输出功率，提高发电效率。

优选的，所述增压进气管道与涡轮增压器的出气管连接处套设有密封套。

实施上述技术方案，通过设置密封套，增加增压进气管道与涡轮增压器的出气管间连接的密封性，有效地防止气体泄漏。

优选的，所述密封套上设置有用于固定密封套的固定件。

实施上述技术方案，安装好密封套后，再通过固定件使密封套位置固定，防止密封套滑动。

优选的，所述固定件设置为卡箍，所述卡箍套设于密封套的两端。

实施上述技术方案，安装好密封套后，通过卡箍将密封套位置固定，而密封套的两端均设置有卡箍，使密封套两端被压紧，增加了密封套的密封效果。

优选的，所述发动机本体上固设有与涡轮增压器连通用于排放废气的废气排放管，所述废气排放管包括水平排放管和竖直排放管，所述水平排放管的一端与涡轮增压器连通、另一端与竖直排放管连通。

实施上述技术方案，废气的温度较高，水平排放管的设置使得竖直排放管与增压进气管道远离，减少废气排放管散发的热量以及排出的废气对增压进气管道内的空气加热，以减小中冷器的工作负担，达到节约能源的效果。

优选的，所述废气排放管上套设置有隔热层。

实施上述技术方案，隔热层的设置有效地减少从废气排放管散发的热量，以防止发动机本体周围的温度过高而影响发动机本体工作。

优选的，所述发动机本体上设置有安装架，所述空气滤清器固设于安装架上，所述安装架通过螺栓固定于发动机本体上。

实施上述技术方案，将空气滤清器安装于安装架上，再通过螺栓使安装架固定于发动机本体上，装卸方便。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：工作时，经过空气滤清器过滤后的空气通过空气管道进入涡轮增压器内，涡轮增压器利用发动机本体排出的废气惯性冲力推动涡轮转动，涡轮又带动同轴的叶轮转动，叶轮转动以使空气增压，增压后的空气通过增压管道通向混合室，再通过天然气进气管将天然气通入混合室以与空气混合，最后通入发动机本体，空气压缩后压力和密度增大，从而燃烧更多的天然气，进而有效地增大发动机本体的输出功率，提高发电效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的整体的第一视角结构示意图；

图2是图1中的A部放大图；

图3是本实用新型实施例的整体的第二视角结构示意图；

图4是图3中的B部放大图。

附图标记：1、机架；2、发动机本体；21、废气排气口；22、安装架；221、螺栓；3、天然气进气管；4、空气滤清器；5、涡轮增压器；51、出气管；6、混合室；7、空气管道；81、增压进气管；82、增压出气管；9、连接管；10、中冷器；11、密封套；12、卡箍；13、废气排放管；131、水平排放管；132、竖直排放管；14、隔热层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：

如图1、2所示，一种天然气发动机进气结构，包括机架1、发动机本体2和天然气进气管3，机架1上固设有中冷器10，发动机本体2上设置有空气滤清器4、涡轮增压器5和混合室6，天然气进气管3与混合室6连通，混合室6通过连接管9与发动机本体2连通，发动机本体2上设置有安装架22，空气滤清器4固设于安装架22上，安装架22通过螺栓221固定于发动机本体2上；将空气滤清器4安装于安装架22上，再通过螺栓221使安装架22固定于发动机本体2上，装卸方便。

如图3、4所示，涡轮增压器5与发动机本体2的废气排气口21连接，空气滤清器4与涡轮增压器5之间连通有空气管道7，涡轮增压器5与混合室6之间连通有增压管道，增压管道包括增压进气管81和增压出气管82（参见图1），增压进气管81道一端与涡轮增压器5的出气管51连通、另一端与中冷器10连通，增压出气管82道一端与中冷器10连通、另一端与混合室6连通以用于将经过中冷器10冷却后的空气通入混合室6；经过涡轮增压器5压缩后的空气温度较高，空气通过增压进气管81道进入中冷器10冷却后，再通过增压出气管82道排出至混合室6，从而增加空气的密度，以燃烧更多的天然气，进而有效地增大发动机本体2的输出功率，提高发电效率。

具体工作过程：工作时，经过空气滤清器4过滤后的空气通过空气管道7进入涡轮增压器5内，涡轮增压器5利用发动机本体2排出的废气惯性冲力推动涡轮转动，涡轮又带动同轴的叶轮转动，叶轮转动以使空气增压，增压后的空气通过增压进气管81道进入中冷器10冷却后，再通过增压出气管82道排出至混合室6，天然气进气管3将天然气通入混合室6以与空气混合，最后通入发动机本体2，空气压缩后压力和密度增大，从而燃烧更多的天然气，进而有效地增大发动机本体2的输出功率，提高发电效率。

如图3、4所示，增压进气管81道与涡轮增压器5的出气管51连接处套设有密封套11，密封套11设为橡胶套；通过设置密封套11，增加增压进气管81道与涡轮增压器5的出气管51间连接的密封性，有效地防止气体泄漏。

如图3、4所示，密封套11上设置有用于固定密封套11的固定件，且固定件设置为卡箍12，卡箍12套设于密封套11的两端。

安装好密封套11后，通过卡箍12将密封套11位置固定，而密封套11的两端均设置有卡箍12，使密封套11两端被压紧，增加了密封套11的密封效果。

如图3、4所示，发动机本体2上固设有与涡轮增压器5连通用于排放废气的废气排放管13，废气排放管13上套设置有隔热层14，隔热层14为泡沫材料制成；隔热层14的设置有效地减少从废气排放管13散发的热量，以防止发动机本体2周围的温度过高而影响发动机本体2工作。

如图3、4所示，废气排放管13包括水平排放管131和竖直排放管132，水平排放管131的一端与涡轮增压器5连通、另一端与竖直排放管132连通。

废气的温度较高，水平排放管131的设置使得竖直排放管132与增压进气管81道远离，减少废气排放管13散发的热量以及排出的废气对增压进气管81道内的空气加热，以减小中冷器10的工作负担，达到节约能源的效果。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (8)

1.一种天然气发动机进气结构，包括机架(1)、发动机本体(2)和天然气进气管(3)，其特征是，所述发动机本体(2)上设置有空气滤清器(4)、涡轮增压器(5)和混合室(6)，所述涡轮增压器(5)与发动机本体(2)的废气排气口(21)连接，所述空气滤清器(4)与涡轮增压器(5)之间连通有空气管道(7)，所述涡轮增压器(5)与混合室(6)之间连通有增压管道，所述天然气进气管(3)与混合室(6)连通，所述混合室(6)通过连接管(9)与发动机本体(2)连通。

2.根据权利要求1所述的一种天然气发动机进气结构，其特征是，所述机架(1)上固设有中冷器(10)，所述增压管道包括增压进气管(81)和增压出气管(82)，所述增压进气管(81)道一端与涡轮增压器(5)的出气管(51)连通、另一端与中冷器(10)连通，所述增压出气管(82)道一端与中冷器(10)连通、另一端与混合室(6)连通以用于将经过中冷器(10)冷却后的空气通入混合室(6)。

3.根据权利要求2所述的一种天然气发动机进气结构，其特征是，所述增压进气管(81)道与涡轮增压器(5)的出气管(51)连接处套设有密封套(11)。

4.根据权利要求3所述的一种天然气发动机进气结构，其特征是，所述密封套(11)上设置有用于固定密封套(11)的固定件。

5.根据权利要求4所述的一种天然气发动机进气结构，其特征是，所述固定件设置为卡箍(12)，所述卡箍(12)套设于密封套(11)的两端。

6.根据权利要求1所述的一种天然气发动机进气结构，其特征是，所述发动机本体(2)上固设有与涡轮增压器(5)连通用于排放废气的废气排放管(13)，所述废气排放管(13)包括水平排放管(131)和竖直排放管(132)，所述水平排放管(131)的一端与涡轮增压器(5)连通、另一端与竖直排放管(132)连通。

7.根据权利要求3所述的一种天然气发动机进气结构，其特征是，所述废气排放管(13)上设置有隔热层(14)。

8.根据权利要求1所述的一种天然气发动机进气结构，其特征是，所述发动机本体(2)上设置有安装架(22)，所述空气滤清器(4)固设于安装架(22)上，所述安装架(22)通过螺栓(221)固定于发动机本体(2)上。