CN208326144U - 一种电动车扎线带 - Google Patents

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赵桂阳
谈福康
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Guangdong Junqiang Mould Co., Ltd.
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Dongguan Junqiang Mould Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种电动车扎线带，包括扎线带主体、锯齿区域、扎线带头和第二倾斜面，所述扎线带主体的一端固定有扎线带头，且扎线带头的一侧设置有上扣眼，所述上扣眼的另一侧设置有下扣眼，且下扣眼与上扣眼相连通，所述扎线带主体上靠近扎线带头的一端设置有透明环，所述扎线带主体一侧远离上扣眼的一端设置有锯齿区域，且锯齿区域上均匀固定有锯齿，所述锯齿区域的一侧设置有第一倾斜面，所述第一倾斜面与第二倾斜面之间互为余角，且锯齿区域的另一侧设置有第二倾斜面。本实用新型通过设置有上扣眼以及下扣眼，使得上扣眼与下扣眼之间形成楔形结构，使得便于与锯齿固定连接，便于限位，使用便捷。

Description

一种电动车扎线带
技术领域
本实用新型涉及电动车扎线带技术领域，具体为一种电动车扎线带。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，而电动车扎线带是常见的电动车用具之一，现今市场上的此类装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题。
现今市场上的此类装置上的扣眼多为矩形孔洞，使得锯齿与扣眼孔连接时，易于滑槽，固定不牢固，使用不便，同时传统的此类装置上的锯齿多为普通锯齿，锯齿的顶角角度较小，不易于卡住扣眼，固定不够稳固，使用不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动车扎线带，以解决上述背景技术中提出扣眼多为矩形孔洞，使得锯齿与扣眼孔连接时，易于滑槽，固定不牢固以及锯齿的顶角角度较小的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车扎线带，包括扎线带主体、锯齿区域、扎线带头和第二倾斜面，所述扎线带主体的一端固定有扎线带头，且扎线带头的一侧设置有上扣眼，所述上扣眼的另一侧设置有下扣眼，且下扣眼与上扣眼相连通，所述扎线带主体上靠近扎线带头的一端设置有透明环，所述扎线带主体一侧远离上扣眼的一端设置有锯齿区域，且锯齿区域上均匀固定有锯齿，所述锯齿区域的一侧设置有第一倾斜面，所述第一倾斜面与第二倾斜面之间互为余角，且锯齿区域的另一侧设置有第二倾斜面。
优选的，所述透明环的内宽度大于扎线带主体的宽度。
优选的，所述上扣眼的宽度小于下扣眼的宽度，且上扣眼与下扣眼之间构成楔形结构。
优选的，所述扎线带头的四个拐角处均设置为圆弧倒角。
优选的，所述第一倾斜面与第二倾斜面之间互为余角。
优选的，所述第二倾斜面与水平面的夹角为六十度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动车扎线带通过设置有上扣眼以及下扣眼，使得上扣眼与下扣眼之间形成楔形结构，使得便于与锯齿固定连接，便于限位，使用便捷，同时装置通过锯齿，锯齿上设置有第一倾斜面以及第二倾斜面，并且第二倾斜面与水平面之间的夹角为六十度，同时第一倾斜面与第二倾斜面之间互为余角，使得锯齿便于与上扣眼以及下扣眼进行扣合，便于固定，使得扎线带主体不易于松动。
附图说明
图1为本实用新型的俯视结构示意图；
图2为本实用新型的仰视结构示意图；
图3为本实用新型的侧视结构示意图。
图中：1、扎线带主体；2、锯齿区域；3、锯齿；4、透明环；5、上扣眼；6、扎线带头；7、下扣眼；8、第一倾斜面；9、第二倾斜面。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种电动车扎线带，包括扎线带主体1、锯齿区域2、扎线带头6和第二倾斜面9，扎线带主体1的一端固定有扎线带头6，扎线带头6的四个拐角处均设置为圆弧倒角，防止划伤使用者，且扎线带头6的一侧设置有上扣眼5，上扣眼5的宽度小于下扣眼7的宽度，且上扣眼5与下扣眼7之间构成楔形结构，使得便于与锯齿3固定连接，便于限位，使用便捷，上扣眼5的另一侧设置有下扣眼7，且下扣眼7与上扣眼5相连通，扎线带主体1上靠近扎线带头6的一端设置有透明环4，透明环4的内宽度大于扎线带主体1的宽度，便于透明环4的移动，扎线带主体1一侧远离上扣眼5的一端设置有锯齿区域2，且锯齿区域2上均匀固定有锯齿3，锯齿区域2的一侧设置有第一倾斜面8，且锯齿区域2的另一侧设置有第二倾斜面9，第二倾斜面9与水平面的夹角为六十度，使得第一倾斜面8与第二倾斜面9互为余角。
工作原理：使用时，首先将扎线带主体1远离扎线带头6的一端由下扣眼7穿进，上扣眼5穿出，上扣眼5与下扣眼7之间形成楔形结构，使得便于与锯齿3固定连接，便于限位，使用便捷，最后扎线带主体1远离扎线带头6的一端插入透明环4中即可，装置通过锯齿3，锯齿3上设置有第一倾斜面8以及第二倾斜面9，并且第二倾斜面8与水平面之间的夹角为六十度，同时第一倾斜面8与第二倾斜面9之间互为余角，使得锯齿3便于与上扣眼5以及下扣眼7进行扣合，便于固定，使得扎线带主体1不易于松动，使用便捷。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种电动车扎线带，包括扎线带主体(1)、锯齿区域(2)、扎线带头(6)和第二倾斜面(9)，其特征在于：所述扎线带主体(1)的一端固定有扎线带头(6)，且扎线带头(6)的一侧设置有上扣眼(5)，所述上扣眼(5)的另一侧设置有下扣眼(7)，且下扣眼(7)与上扣眼(5)相连通，所述扎线带主体(1)上靠近扎线带头(6)的一端设置有透明环(4)，所述扎线带主体(1)一侧远离上扣眼(5)的一端设置有锯齿区域(2)，且锯齿区域(2)上均匀固定有锯齿(3)，所述锯齿区域(2)的一侧设置有第一倾斜面(8)，且锯齿区域(2)的另一侧设置有第二倾斜面(9)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车扎线带，其特征在于：所述透明环(4)的内宽度大于扎线带主体(1)的宽度。
3.根据权利要求1所述的一种电动车扎线带，其特征在于：所述上扣眼(5)的宽度小于下扣眼(7)的宽度，且上扣眼(5)与下扣眼(7)之间构成楔形结构。
4.根据权利要求1所述的一种电动车扎线带，其特征在于：所述扎线带头(6)的四个拐角处均设置为圆弧倒角。
5.根据权利要求1所述的一种电动车扎线带，其特征在于：所述第一倾斜面(8)与第二倾斜面(9)之间互为余角。
6.根据权利要求1所述的一种电动车扎线带，其特征在于：所述第二倾斜面(9)与水平面的夹角为六十度。
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GR01 Patent grant
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Patentee after: Guangdong Junqiang Mould Co., Ltd.

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Patentee before: Dongguan Junqiang Mould Co., Ltd.

CP03 Change of name, title or address
CP02 Change in the address of a patent holder

Address after: Floor 1, office building, Guangdong Fogang Xinyuan Technology Co., Ltd., beside No.106 National Road, Longshan oil station, Longshan Town, Fogang County, Qingyuan City, Guangdong Province

Patentee after: Guangdong Junqiang Mould Co., Ltd.

Address before: Room 101, No. 1, West Third Lane, Wang Xinglong Second Road, Miaobian, Shipai Town, Dongguan City, Guangdong Province

Patentee before: Guangdong Junqiang Mould Co., Ltd.

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Denomination of utility model: A cable tie for electric vehicle

Effective date of registration: 20201210

Granted publication date: 20190104

Pledgee: Guangdong Fogang Rural Commercial Bank Co.,Ltd.

Pledgor: Guangdong Junqiang Mould Co.,Ltd.

Registration number: Y2020440000392

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