CN208316357U - 一种耐污车载充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐污车载充电器，涉及车载充电器领域；包括充电器本体，车载充电器本体顶面对称设有两个接口；还包括保护盖、转动块、主动齿轮以及从动齿轮；保护盖固连在充电器本体上方；保护盖内部开设有两个转动腔，两个转动腔的结构和部件都相同；转动腔上方和下方分别开设上开口和下开口，上开口、下开口以及其中一个接口处于同一竖直线上；转动块通过转轴安装在转动腔上，转动块从上至下开有通孔；转动块前面固连从动齿轮；主动齿轮通过转轴安装在转动腔上，并且有一部分露出在保护盖的外部；主动齿轮与从动齿轮啮合；本实用新型可通过旋转主动齿轮令通孔横置或竖置，另接口处于保护或工作状态，有效地改善了接口的耐污能力。

Description

一种耐污车载充电器

技术领域

本实用新型涉及车载充电器领域，特别涉及一种防尘车载充电器。

背景技术

车载充电器是为了方便用户在汽车上用车载电源给数码产品充电的配件，具有便携，可靠，充电快速安全，兼容性高的优点。车载充电器大量使用在各种移动通信终端领域，如：手机、MP3、PDA、GPS、ipad等。车载充电器的使用方法是用汽车点烟器作为电源插座直接其他设备充电，车载充电器的一端插入点烟器，另一端连接其他设备。

但是，现有的车载充电器的接口没有设置保护装置，接口直接暴露在空气中，容易收到尘埃、油污、水汽的侵袭。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种耐污车载充电器，用以解决现有的车载充电器的接口容易受到外界污染的问题，提高使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

设计一种耐污车载充电器，包括充电器本体，所述充电器本体顶面对称设有两个接口；还包括保护盖、转动块、主动齿轮以及从动齿轮；

所述保护盖固连在所述充电器本体上方；所述保护盖内部开设有两个转动腔，两个所述转动腔的结构和部件都相同；所述转动腔上方和下方分别开设上开口和下开口，所述上开口、所述下开口以及其中一个所述接口处于同一竖直线上；

所述转动块通过转轴安装在所述转动腔上，所述转动块从上至下开有通孔；所述转动块前表面固定连接所述从动齿轮；

所述主动齿轮通过转轴安装在所述转动腔上，并且有一部分露出在所述保护盖的外部；所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合。

作为本技术方案的进一步改进，所述主动齿轮位于所述保护盖的部分中，轮齿下端固连有限位块。

作为本技术方案的进一步改进，所述转动块的顶角圆滑处理。

作为本技术方案的进一步改进，所述充电器本体的外表面覆盖有绝缘膜。

作为本技术方案的进一步改进，所述上开口的面积比所述下开口的面积大 10％。

上述技术方案中，采用主动齿轮啮合从动齿轮的设计，通过手动转动主动齿轮，使得与从动齿轮固连的转动件转动，从而使得通孔可以横置和竖置；当需要使用时，转动通孔至竖直的位置，将数据线插入至接口；当不需要使用时，可将通孔横置，使得外界的污秽无法侵蚀接口。

本技术方案的有益效果为：解决了现有的车载充电器的接口容易受到外界污染的问题，提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式中一种耐污车载充电器的结构图；

图2为本实用新型具体实施方式中一种耐污车载充电器的右视图；

图3为本实用新型具体实施方式中一种耐污车载充电器的使用示意图；

图4为本实用新型具体实施方式中一种耐污车载充电器的转动件横置的示意图。

图中，1-充电器本体，2-保护盖，3-转动块，4-主动齿轮，5-从动齿轮，6- 数据线，11-接口，21-上开口，22-下开口，23-转动腔，31-通孔，41-限位块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1至图4所示，一种耐污车载充电器，包括充电器本体1，所述充电器本体1顶面对称设有两个接口11；还包括保护盖2、转动块3、主动齿轮4以及从动齿轮5；

所述保护盖2固连在所述充电器本体1上方；所述保护盖2内部开设有两个转动腔23，两个所述转动腔23的结构和部件都相同；所述转动腔23上方和下方分别开设上开口21和下开口22，所述上开口21、所述下开口22以及其中一个所述接口11处于同一竖直线上；

所述转动块3通过转轴安装在所述转动腔23上，所述转动块3从上至下开有通孔31；所述转动块3前表面固定连接所述从动齿轮5；

所述主动齿轮4通过转轴安装在所述转动腔23上，并且有一部分露出在所述保护盖2的外部；所述主动齿轮4与所述从动齿轮5啮合。

在本实施方式中，充电器本体1内部设有常用的车载充电器的电路板，并且电路板电性连接至接口11，以及一般车载充电器的正负极极片。在使用时，将充电器本体1插入至汽车中的点烟器的插座中，正负极极片分别接入电流，通过电路板的转接作用，使得接口11能够提供适合USB充电的电压进行充电。

主动齿轮4啮合从动齿轮5，通过手动转动主动齿轮4裸露在外的部分，使得与从动齿轮5固连的转动件3转动，从而使得通孔31可以横置和竖置；当需要使用时，如图3所示，转动通孔31至竖直的位置，将数据线6插入至接口11；当不需要使用时，可将通孔21横置，使得外界的污秽无法侵蚀接口11。

进一步地，所述主动齿轮4位于所述保护盖2的部分中，轮齿的下端固连有限位块41。

由于使用时必须旋转至通孔31完全竖直；而人工调整比较难以实现，故在轮齿上设置限位块41，当通孔31竖直时，限位块41抵住保护盖2的外表面，卡住主动齿轮4从而无法继续转动。

进一步地，所述转动块3的顶角圆滑处理。

为减小转动腔23的体积，进而减小保护盖2的高度，设置转动块3的顶角圆滑处理。

进一步地，所述充电器本体1的外表面覆盖有绝缘膜。

为防止漏电，在充电器本体1上的外表面上覆盖绝缘膜。

进一步地，所述上开口21的面积比所述下开口22的面积大10％。

将上开口21的面积设计呈大于下开口22的面积，有助于插入数据线6时更便利。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种耐污车载充电器，包括充电器本体(1)，所述充电器本体(1)顶面对称设有两个接口(11)；其特征在于：还包括保护盖(2)、转动块(3)、主动齿轮(4)以及从动齿轮(5)；

所述保护盖(2)固连在所述充电器本体(1)上方；所述保护盖(2)内部开设有两个转动腔(23)，两个所述转动腔(23)的结构和部件都相同；所述转动腔(23)上方和下方分别开设上开口(21)和下开口(22)，所述上开口(21)、所述下开口(22)以及其中一个所述接口(11)处于同一竖直线上；

所述转动块(3)通过转轴安装在所述转动腔(23)上，所述转动块(3)从上至下开有通孔(31)；所述转动块(3)前表面固定连接所述从动齿轮(5)；

所述主动齿轮(4)通过转轴安装在所述转动腔(23)上，并且有一部分露出在所述保护盖(2)的外部；所述主动齿轮(4)与所述从动齿轮(5)啮合。

2.根据权利要求1所述的一种耐污车载充电器，其特征在于：所述主动齿轮(4)位于所述保护盖(2)的部分中，轮齿的下端固连有限位块(41)。

3.根据权利要求1所述的一种耐污车载充电器，其特征在于：所述转动块(3)的顶角圆滑处理。

4.根据权利要求1所述的一种耐污车载充电器，其特征在于：所述充电器本体(1)的外表面覆盖有绝缘膜。

5.根据权利要求1所述的一种耐污车载充电器，其特征在于：所述上开口(21)的面积比所述下开口(22)的面积大10％。