CN208307507U - 铁路联运车辆集装箱托盘堆码 - Google Patents
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Abstract
铁路联运车辆集装箱托盘堆码，箱体由箱顶板、箱底板、箱背板和两个箱侧板围成，两侧板分别与一门板通过铰链连接，两门板大小与箱背板对应相同。在两个门板的外部分别设有锁扣和挂锁，锁扣和挂锁的位置相对应。在箱底板的下部四角均固定连接四个箱腿，箱顶板上部的四角均设有凹槽，凹槽与箱腿的大小、位置分别对应。本实用新型能够降低整箱自重，降低制造成本，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路联运领域，尤其是集装箱托盘堆码。
背景技术
现有铁路联运车辆集装箱托盘堆码连接多采用通过集装箱标准角件进行堆码连接。它的不足之处在于采用集装箱专用角件连接，需要在托盘四个角安装集装箱标准角件，该角件采购成本较高，且较重，影响整箱自重。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能够降低整箱自重，降低制造成本的铁路联运车辆集装箱托盘堆码。
本实用新型主要包括箱顶板、箱底板、箱侧板、箱背板、铰链、门板、挂锁、锁扣和箱腿。
其中，箱体由箱顶板、箱底板、箱背板和两个箱侧板围成，两侧板分别与一门板通过铰链连接，两门板大小与箱背板对应相同。在两个门板的外部分别设有锁扣和挂锁，锁扣和挂锁的位置相对应。在箱底板的下部四角均固定连接四个箱腿，箱顶板上部的四角均设有凹槽，凹槽与箱腿的大小、位置分别对应。
进一步的，四个箱腿均为方管。
本实用新型在使用时，两个箱体上下放置，上面箱体的箱底板的四个箱腿分别对应的插接在下面箱体的箱顶板的四个凹槽内即可。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点：能够降低整箱自重，降低制造成本，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的后视图；
图3为本实用新型的侧视图；
图4为本实用新型的俯视图；
图5为本实用新型的仰视图。
图中，1-箱顶板、2-箱底板、3-箱背板、4-箱侧板、5-铰链、6-门板、7-锁扣、8-挂锁、9-箱腿、10-凹槽。
具体实施方式
在图1至图5所示的本实用新型的示意简图中，箱体由箱顶板1、箱底板2、箱背板3和两个箱侧板4围成，两侧板分别与一门板通过铰链5连接，两门板6大小与箱背板对应相同。在两个门板的外部分别设有锁扣7和挂锁8，锁扣和挂锁的位置相对应。在箱底板的下部四角均固定连接四个箱腿9，四个箱腿均为方管。箱顶板上部的四角均设有凹槽10，凹槽与箱腿的大小、位置分别对应。
Claims (2)
1.铁路联运车辆集装箱托盘堆码，主要包括箱顶板、箱底板、箱侧板、箱背板、铰链、挂锁、锁扣和箱腿，其特征在于：箱体由箱顶板、箱底板、箱背板和两个箱侧板围成，两侧板分别与一门板通过铰链连接，两门板大小与箱背板对应相同，在两个门板的外部分别设有锁扣和挂锁，锁扣和挂锁的位置相对应，在箱底板的下部四角均固定连接四个箱腿，箱顶板上部的四角均设有凹槽，凹槽与箱腿的大小、位置分别对应。
2.根据权利要求1所述的铁路联运车辆集装箱托盘堆码，其特征在于：四个箱腿均为方管。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820590517.4U CN208307507U (zh) | 2018-04-24 | 2018-04-24 | 铁路联运车辆集装箱托盘堆码 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2018
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20190101 |
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