CN208306551U - 一种车用低voc的内饰堵孔件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用低VOC的内饰堵孔件，包括圆锥堵头，所述圆锥堵头的一端固定设有圆盘，所述圆盘远离所述圆锥堵头的一侧固定设有握柄，所述握柄远离所述圆盘的一侧设有活动盖，所述活动盖与所述握柄之间形成第一空腔，所述第一空腔内设有第一活动块，所述第一活动块上设有活动杆，所述活动杆与所述第一活动块之间通过第一活动栓连接，所述第一活动栓设于所述第一活动块的中间部位，所述第一活动块的一侧设有手柄，所述第一活动块远离所述手柄的一端设有开口，所述圆锥堵头的内部设有第二空腔。有益效果：方便人们对堵孔件的插入与抽出，大大的解决了时间，减少作用力，同时避免对堵孔件的损坏，大大的提高使用寿命。

Description

一种车用低VOC的内饰堵孔件

技术领域

本实用新型涉及堵孔件设计领域，具体来说，涉及一种车用低VOC的内饰堵孔件。

背景技术

堵孔件作为车身必不可少的NVH件，它承担着降噪、密封、堵孔、装饰等功能。在整车的装配中必不可少，目前整车中所用到的堵孔件，大多数为橡胶制品，极少数用的是金属件，橡胶因其弹性好，变形量大，贴合性好等各种性能优点而受到整车装配的欢迎，但在许多橡胶堵孔件的设计中，很多结构上的设计不合理，给整车的装配带来了诸多不便，人们在安装和拆卸时既浪费时间又费力，在堵孔件与孔之间摩擦时将会对堵孔件造成损坏，影响其实用寿命。

那么，如何提供一种车用低VOC的内饰堵孔件来解决以上存在的问题。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种车用低VOC的内饰堵孔件，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车用低VOC的内饰堵孔件，包括圆锥堵头，所述圆锥堵头的一端固定设有圆盘，所述圆盘远离所述圆锥堵头的一侧固定设有握柄，所述握柄远离所述圆盘的一侧设有活动盖，所述活动盖与所述握柄之间形成第一空腔，所述第一空腔内设有第一活动块，所述第一活动块上设有活动杆，所述活动杆与所述第一活动块之间通过第一活动栓连接，所述第一活动栓设于所述第一活动块的中间部位，所述第一活动块的一侧设有手柄，所述第一活动块远离所述手柄的一端设有开口，所述圆锥堵头的内部设有第二空腔，所述活动杆远离所述第一活动块的一端依次贯穿所述握柄的中部和圆盘的中部向下延伸设于所述第二空腔内，所述第二空腔的侧壁上对称设有第一固定块，所述第一固定块上均设有第二活动块，所述第二活动块与所述第一固定块之间均通过第二活动栓相连接，所述第二活动块远离所述第一固定块的一端均设有连接杆，所述连接杆远离所述第二活动块的一端均设有第二固定块，所述第二固定块的两侧均设有垫片，所述第二固定块的中间通过第三活动栓活动连接，所述垫片的一侧与所述活动杆连接，所述活动杆位于第二空腔的一端套设有弹簧。

进一步的，所述握柄远离所述圆盘的一端设有若干插槽，所述活动盖上设设有若干插条，所述插槽与所述插条相匹配。

进一步的，所述圆盘远离所述握柄的一侧固定设有第二挡板，所述第二挡板的中间套设于所述活动杆上。

进一步的，所述垫片与所述活动杆之间通过第一挡板固定连接。

进一步的，所述第一挡板固定于所述垫片之间的边缘处。

进一步的，所述活动盖、握柄、圆盘的表面均设有一侧美化层。

本实用新型的有益效果:通过将堵头做成圆锥堵头方便对堵孔的插入，第一活动块的一端设有手柄，在扳动手柄时第一活动块将会绕着第一活动栓做半圆周运动，同时第一活动栓的垂直高度也在上移，带动活动杆上移，活动杆带动连接杆形成一定的倾斜角，连接杆将会拉动第一固定块向内收缩，减小圆锥堵头的直径，方便人们对堵孔件的插入与抽出，大大的解决了时间，减少作用力，同时避免对堵孔件的损坏，大大的提高使用寿命，当圆锥堵头插入到堵孔中后，将第一活动块恢复成水平防止，圆锥堵头将恢复成圆锥状，连接杆处于水平状将会支撑在堵孔内，避免圆锥堵头的脱落，同时也提高了密封性，弹簧的支撑力避免活动杆的自由活动，大大提高使用性，活动盖，方便对第一活动块的收藏，增加整体的美观性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种车用低VOC的内饰堵孔件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种车用低VOC的内饰堵孔件的剖视放置图；

图3是根据本实用新型实施例的一种车用低VOC的内饰堵孔件的剖视拉伸图。

图中：

1、圆锥堵头；2、圆盘；3、握柄；4、活动盖；5、第一空腔；6、第一活动块；7、活动杆；8、第一活动栓；9、手柄；10、开口；11、第二空腔；12、第一固定块；13、第二活动块；14、第二活动栓；15、连接杆；16、第二固定块；17、垫片；18、第三活动栓；19、插槽；20、插条；21、第二挡板；22、弹簧；23、第一挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据本实用新型的实施例，提供了一种车用低VOC的内饰堵孔件。

如图1-3所示，根据本实用新型实施例的一种车用低VOC的内饰堵孔件，包括圆锥堵头1，所述圆锥堵头1的一端固定设有圆盘2，所述圆盘2远离所述圆锥堵头1的一侧固定设有握柄3，所述握柄3远离所述圆盘2的一侧设有活动盖4，所述活动盖4与所述握柄3之间形成第一空腔5，所述第一空腔5内设有第一活动块6，所述第一活动块6上设有活动杆7，所述活动杆7与所述第一活动块6之间通过第一活动栓8连接，所述第一活动栓8设于所述第一活动块6的中间部位，所述第一活动块6的一侧设有手柄9，所述第一活动块6远离所述手柄9的一端设有开口10，所述圆锥堵头1的内部设有第二空腔11，所述活动杆7远离所述第一活动块6的一端依次贯穿所述握柄3的中部和圆盘2的中部向下延伸设于所述第二空腔11内，所述第二空腔11的侧壁上对称设有第一固定块12，所述第一固定块12上均设有第二活动块13，所述第二活动块13与所述第一固定块12之间均通过第二活动栓14相连接，所述第二活动块13远离所述第一固定块12的一端均设有连接杆15，所述连接杆15远离所述第二活动块13的一端均设有第二固定块16，所述第二固定块16的两侧均设有垫片17，所述第二固定块16的中间通过第三活动栓18活动连接，所述垫片17的一侧与所述活动杆7连接，所述活动杆7位于第二空腔11的一端套设有弹簧22。

通过本实用新型的上述方案，能够堵头做成圆锥堵头1方便对堵孔的插入，第一活动块6的一端设有手柄9，在扳动手柄9时第一活动块6将会绕着第一活动栓8做半圆周运动，同时第一活动栓8的垂直高度也在上移，带动活动杆7上移，活动杆7带动连接杆15形成一定的倾斜角，连接杆15将会拉动第一固定块12向内收缩，减小圆锥堵头1的直径，方便人们对堵孔件的插入与抽出，大大的解决了时间，减少作用力，同时避免对堵孔件的损坏，大大的提高使用寿命，当圆锥堵头1插入到堵孔中后，将第一活动块6恢复成水平防止，圆锥堵头1将恢复成圆锥状，连接杆15处于水平状将会支撑在堵孔内，避免圆锥堵头1的脱落，同时也提高了密封性，弹簧22的支撑力避免活动杆7的自由活动，大大提高使用性，活动盖，方便对第一活动块的收藏，增加整体的美观性。

在具体应用时，对于握柄3来说，所述握柄3远离所述圆盘2的一端设有若干插槽19，所述活动盖4上设设有若干插条20，所述插槽19与所述插条20相匹配，方便活动盖4与握柄3的活动连接；对于圆盘2来说，所述圆盘2远离所述握柄3的一侧固定设有第二挡板21，减少弹簧的尖锐端对圆盘造成刺穿，所述第二挡板21的中间套设于所述活动杆7上；对于垫片17来说，所述垫片17与所述活动杆7之间通过第一挡板23固定连接，方便第二固定块16在第三活动栓18上活动；对于第一挡板23来说，所述第一挡板23固定于所述垫片17之间的边缘处，方便与活动杆7的固定连接；对于活动盖4、握柄3、圆盘2来说，所述活动盖4、握柄3、圆盘2的表面均设有一侧美化层，增加堵孔件的美观性。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过堵头做成圆锥堵头1方便对堵孔的插入，第一活动块6的一端设有手柄9，在扳动手柄9时第一活动块6将会绕着第一活动栓8做半圆周运动，同时第一活动栓8的垂直高度也在上移，带动活动杆7上移，活动杆7带动连接杆15形成一定的倾斜角，连接杆15将会拉动第一固定块12向内收缩，减小圆锥堵头1的直径，方便人们对堵孔件的插入与抽出，大大的解决了时间，减少作用力，同时避免对堵孔件的损坏，大大的提高使用寿命，当圆锥堵头1插入到堵孔中后，将第一活动块6恢复成水平防止，圆锥堵头1将恢复成圆锥状，连接杆15处于水平状将会支撑在堵孔内，避免圆锥堵头1的脱落，同时也提高了密封性，弹簧22的支撑力避免活动杆7的自由活动，大大提高使用性，活动盖，方便对第一活动块的收藏，增加整体的美观性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车用低VOC的内饰堵孔件，其特征在于，包括圆锥堵头(1)，所述圆锥堵头(1)的一端固定设有圆盘(2)，所述圆盘(2)远离所述圆锥堵头(1)的一侧固定设有握柄(3)，所述握柄(3)远离所述圆盘(2)的一侧设有活动盖(4)，所述活动盖(4)与所述握柄(3)之间形成第一空腔(5)，所述第一空腔(5)内设有第一活动块(6)，所述第一活动块(6)上设有活动杆(7)，所述活动杆(7)与所述第一活动块(6)之间通过第一活动栓(8)连接，所述第一活动栓(8)设于所述第一活动块(6)的中间部位，所述第一活动块(6)的一侧设有手柄(9)，所述第一活动块(6)远离所述手柄(9)的一端设有开口(10)，所述圆锥堵头(1)的内部设有第二空腔(11)，所述活动杆(7)远离所述第一活动块(6)的一端依次贯穿所述握柄(3)的中部和圆盘(2)的中部向下延伸设于所述第二空腔(11)内，所述第二空腔(11)的侧壁上对称设有第一固定块(12)，所述第一固定块(12)上均设有第二活动块(13)，所述第二活动块(13)与所述第一固定块(12)之间均通过第二活动栓(14)相连接，所述第二活动块(13)远离所述第一固定块(12)的一端均设有连接杆(15)，所述连接杆(15)远离所述第二活动块(13)的一端均设有第二固定块(16)，所述第二固定块(16)的两侧均设有垫片(17)，所述第二固定块(16)的中间通过第三活动栓(18)活动连接，所述垫片(17)的一侧与所述活动杆(7)连接，所述活动杆(7)位于第二空腔(11)的一端套设有弹簧(22)。

2.根据权利要求1所述的一种车用低VOC的内饰堵孔件，其特征在于，所述握柄(3)远离所述圆盘(2)的一端设有若干插槽(19)，所述活动盖(4)上设设有若干插条(20)，所述插槽(19)与所述插条(20)相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种车用低VOC的内饰堵孔件，其特征在于，所述圆盘(2)远离所述握柄(3)的一侧固定设有第二挡板(21)，所述第二挡板(21)的中间套设于所述活动杆(7)上。

4.根据权利要求1所述的一种车用低VOC的内饰堵孔件，其特征在于，所述垫片(17)与所述活动杆(7)之间通过第一挡板(23)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种车用低VOC的内饰堵孔件，其特征在于，所述第一挡板(23)固定于所述垫片(17)之间的边缘处。

6.根据权利要求1所述的一种车用低VOC的内饰堵孔件，其特征在于，所述活动盖(4)、握柄(3)、圆盘(2)的表面均设有一侧美化层。