CN208298601U - 耐高温高阻燃耐火高速轨道交通用特种电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种耐高温高阻燃耐火高速轨道交通用特种电缆，包括多股绝缘线芯以及在所述多股绝缘线芯外侧由内向外依次设置的氢氧化镁涂层尼龙纤维绕包层、F26脱脂绕包层、铜塑复合纵包层、屏蔽层、聚乙烯内护层、编织层、氢氧化镁尼龙纤维绕包层、陶瓷化硅橡胶护套层和抗静电石墨涂层；在所述多股绝缘线芯与氢氧化镁涂层尼龙纤维绕包层之间填充有聚丙烯撕裂网状填充层；绝缘线芯包括镀锡束绞导体以及包覆设置在所述镀锡束绞导体外侧的聚酰胺尼龙绝缘层。本实用新型耐高温能力强，高阻燃，耐火性能好，抗紫外线辐射能力强，清洁环保，能够抗超强电磁干扰，可以很好地满足实际应用的需要。

Description

耐高温高阻燃耐火高速轨道交通用特种电缆

技术领域

本实用新型属于电缆技术领域，具体涉及一种耐高温高阻燃耐火高速轨道交通用特种电缆。

背景技术

经过十年的快速发展，高铁已成为人们日常出行的重要交通工具，“千里江陵一日还”早已变成现实，高铁改变的不仅是不断刷新的“中国速度”，更为区域与城市发展带来新的模式与机遇。高铁以高速、大容量、集约型、通勤化的特征，在中等距离的出行上具备极强的竞争力。高铁从无到有的十年也是中国城镇化快速发展的十年，无数大中小城市因高铁而串联，人、钱、物在城市间、地区间的流向更加便捷和高效，高铁网络正以前所未有的速度改变着中国城市的格局，借力高铁，一座座城市正在崛起。与之配套的上下游制造业企业也迎来了高速发展，电线电缆产品作为高铁建设和轨道建设不可缺少的主要材料，也迎来了机遇和前所未有的挑战。高速铁路用电线电缆是一种技术含量高、电性能稳定、清洁环保的高新技术产品。高速轨道交通用特种电缆是指动车控制系统中直接对牵引机车和车厢进行供电控制的600V～1000V的连接电缆，均采用直流输电控制。由于高铁技术要求较高，动车长时间在高温、高紫外线照射、高电磁干扰、高速下运行，现有标准生产的电线电缆已经不能满足高铁轨道交通用的技术要求。依据上述情况必须要有符合高速轨道交通这一特性的特种电缆，才能够满足相应的要求。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种可避免出现上述技术缺陷的耐高温高阻燃耐火高速轨道交通用特种电缆。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种耐高温高阻燃耐火高速轨道交通用特种电缆，包括多股绝缘线芯以及在所述多股绝缘线芯外侧由内向外依次设置的氢氧化镁涂层尼龙纤维绕包层、F26脱脂绕包层、铜塑复合纵包层、屏蔽层、聚乙烯内护层、编织层、氢氧化镁尼龙纤维绕包层、陶瓷化硅橡胶护套层和抗静电石墨涂层；在所述多股绝缘线芯与氢氧化镁涂层尼龙纤维绕包层之间填充有聚丙烯撕裂网状填充层；绝缘线芯包括镀锡束绞导体以及包覆设置在所述镀锡束绞导体外侧的聚酰胺尼龙绝缘层。

进一步地，所述编织层为低碳镀锌细钢丝编织层。

进一步地，所述屏蔽层为铜丝编织屏蔽层。

本实用新型提供的耐高温高阻燃耐火高速轨道交通用特种电缆，耐高温能力强，高阻燃，耐火性能好，抗紫外线辐射能力强，清洁环保，能够抗超强电磁干扰，可以很好地满足实际应用的需要。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中，1-镀锡束绞导体；2-聚酰胺尼龙绝缘层；3-氢氧化镁涂层尼龙纤维绕包层；4-F26脱脂耐高温绕包层；5-铜塑复合纵包层；6-铜丝编织屏蔽层；7-聚乙烯内护层；8-低碳镀锌细钢丝编织层；9-氢氧化镁尼龙纤维绕包层；10-陶瓷化硅橡胶护套层；11-抗静电石墨涂层；12-聚丙烯撕裂网状填充层。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，耐高温高阻燃耐火高速轨道交通用特种电缆，包括多股绝缘线芯，每股绝缘线芯包括镀锡束绞导体1以及包覆设置在所述镀锡束绞导体1外侧的聚酰胺尼龙绝缘层2，聚酰胺尼龙绝缘层2为聚酰胺(PA66)尼龙绝缘层；本电缆还包括在所述多股绝缘线芯外侧由内向外依次设置的氢氧化镁涂层尼龙纤维绕包层3、F26脱脂耐高温绕包层4、铜塑复合纵包层5、铜丝编织屏蔽层6、低密度聚乙烯内护层7、低碳镀锌细钢丝编织层8、氢氧化镁尼龙纤维绕包层9、陶瓷化硅橡胶护套层10和抗静电石墨涂层11；F26脱脂耐高温绕包层4包覆在氢氧化镁涂层尼龙纤维绕包层3外侧；铜塑复合纵包层5包覆在F26脱脂耐高温绕包层4外侧；铜丝编织屏蔽层6包覆在铜塑复合纵包层5外侧；低密度聚乙烯内护层7包覆在铜丝编织屏蔽层6外侧；低碳镀锌细钢丝编织层8包覆在聚乙烯内护层7外侧；氢氧化镁尼龙纤维绕包层9包覆在低碳镀锌细钢丝编织层8外侧；陶瓷化硅橡胶护套层10包覆在氢氧化镁尼龙纤维绕包层9外侧；抗静电石墨涂层11包覆在陶瓷化硅橡胶护套层10外侧；在所述多股绝缘线芯与氢氧化镁涂层尼龙纤维绕包层3之间填充有高阻燃聚丙烯撕裂网状填充层12。

本实用新型的聚酰胺尼龙绝缘层2采用聚酰胺(PA66)尼龙，聚酰胺(PA66)具有化学稳定性好、机械性能良好、电绝缘性能优越、密度小、易加工成型等优点，在低温零下30℃～40℃和高温200℃～220℃的环境中，都能够保证电缆正常运行；氢氧化镁涂层尼龙纤维绕包层3的高温隔氧能力强，杜绝了电缆因高温造成的电缆热过载现象，氢氧化镁涂层是一种新型填充型阻燃剂，通过受热分解时释放出结合水，吸收大量的潜热，来降低它所填充的合成材料在火焰中的表面温度，具有抑制聚合物分解和对所产生的可燃气体进行冷却的作用；外护层采用陶瓷化硅橡胶护套层，该材料具有非常好的防火、耐火、阻燃、低烟、无毒、抗紫外线辐射的性能，同时其燃烧后的残余物为陶瓷状硬壳，硬壳在火灾(600℃～1300℃)环境下不熔融、不滴落，能保障在火灾的情况下线路畅通，起到良好的保护作用。

本实用新型提供的耐高温高阻燃耐火高速轨道交通用特种电缆，耐高温能力强，高阻燃，耐火性能好，抗紫外线辐射能力强，清洁环保，能够抗超强电磁干扰，可以很好地满足实际应用的需要。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (3)

1.一种耐高温高阻燃耐火高速轨道交通用特种电缆，其特征在于，包括多股绝缘线芯以及在所述多股绝缘线芯外侧由内向外依次设置的氢氧化镁涂层尼龙纤维绕包层、F26脱脂绕包层、铜塑复合纵包层、屏蔽层、聚乙烯内护层、编织层、氢氧化镁尼龙纤维绕包层、陶瓷化硅橡胶护套层和抗静电石墨涂层；在所述多股绝缘线芯与氢氧化镁涂层尼龙纤维绕包层之间填充有聚丙烯撕裂网状填充层；绝缘线芯包括镀锡束绞导体以及包覆设置在所述镀锡束绞导体外侧的聚酰胺尼龙绝缘层。

2.根据权利要求1所述的耐高温高阻燃耐火高速轨道交通用特种电缆，其特征在于，所述编织层为低碳镀锌细钢丝编织层。

3.根据权利要求1所述的耐高温高阻燃耐火高速轨道交通用特种电缆，其特征在于，所述屏蔽层为铜丝编织屏蔽层。