CN208282380U - 可变风量冷凝散热装置及排风系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可变风量冷凝散热装置及排风系统，包括冷凝换热装置，所述冷凝换热装置包括第一安装架、设置于所述第一安装架上且设有换热风道的换热器、及设置于所述第一安装架上并与所述换热器进行水冷换热的喷淋组件；及至少一个风量调节装置，所述风量调节装置包括设有排风风道的第二安装架、及设置于所述第二安装架上并用于调节所述排风风道的通风流量大小的风量调节组件。如此可满足高运行负荷时的站内通风需求，提供站内乘客良好的乘车环境；使由换热通道穿过的一部分空气转由排风风道通过，不仅可在闲时降低换热器及其空调组件的运行负荷，实现节能降耗，同时提高空气流通速度，提升换气效果。

Description

可变风量冷凝散热装置及排风系统

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，特别是涉及一种可变风量冷凝散热装置及排风系统。

背景技术

为了满足地铁系统内(车站和区间隧道)设备和人员对空气温度、湿度、气流速度及空气质量的要求，为乘客提供过渡性舒适的乘车环境，通常需要在车站内部安装大型空调或通风设备，空调通风系统的设置和运行应具备可调供风、供冷功能，以应对不同时期、不同时段的负荷变化需求，达到节能运行目的。大型空调机组用于地铁站等空间有限的建筑内时，通常因地制宜地利用车站内部安装的通风系统进行散热，尤其是对于蒸发冷却式空调机组和风冷冷水机组。

板管蒸发式城市轨道交通专用空调机组的蒸发式冷凝器可以安装于地下通风换气的隧道，利用隧道内的气流带走冷凝热，空调机组无需另外安装风机，达到节能和降低噪声的目的。但是，由于现有的蒸发式冷凝器的运行功能单一，针对地铁站不同时期、不同时段的负荷需求，无法做到灵活变换运行模式，导致造成能源浪费，经济性与实用性差。

发明内容

基于此，本实用新型有必要提供一种可变风量冷凝散热装置及排风系统，能够根据地铁站不同时期、不同时段的负荷需求，灵活变换运行模式，满足空调机组散热及站内排风需求，节能降耗，提升运行经济性。

其技术方案如下：

一种可变风量冷凝散热装置，包括：

冷凝换热装置，所述冷凝换热装置包括第一安装架、设置于所述第一安装架上且设有换热风道的换热器、及设置于所述第一安装架上并与所述换热器进行水冷换热的喷淋组件；及

至少一个风量调节装置，所述风量调节装置包括设有排风风道的第二安装架、及设置于所述第二安装架上并用于调节所述排风风道的通风流量大小的风量调节组件；其中，所述冷凝换热装置和所述风量调节装置连接、并可设置于排风风道的同一横截空间内，当处于第一工况条件时，所述换热风道单独排风；当处于第二工况条件时，所述风量调节组件开启，所述排风风道与所述换热风道同时排风。

当应用上述可变风量冷凝散热装置于地铁站等场合时，可将冷凝换热装置和风量调节装置组合安装在排风风道的同一横截空间内，由此使得当地铁站处于早中晚的人流量大的运行时间段内时，通过控制风量调节装置使得排风风道关闭，进而使排风风道内的空气全部由换热风道通过，通过喷淋组件的水洗作用以及换热器的换热作用能够实现对空气的清洁、降温，满足高运行负荷时的站内通风需求，提供站内乘客良好的乘车环境；而在人流量不大的闲时时段内，通过灵活控制风量调节装置的开启大小从而改变排风风道内通过的风流量大小，如此使由换热通道穿过的一部分空气转由排风风道通过，不仅可在闲时降低换热器及其空调组件的运行负荷，实现节能降耗，同时提高空气流通速度，提升换气效果。

下面对本申请的技术方案作进一步地说明：

在其中一个实施例中，所述换热器包括换热片和蛇形盘管，所述换热片设有安装槽，所述蛇形盘管通过所述安装槽嵌套于所述换热片上；其中，所述换热器采用板管蒸发式冷凝器结构。如此能够适当增加蛇形盘管与空气的接触面积，进而提升管内冷媒与空气的换热效率，实现良好的吸热降温效果，且其结构简单，装拆方便。

在其中一个实施例中，所述喷淋组件包括设置于第一安装架上并位于所述换热器下方的接水盘、设置于所述第一安装架上的输水管、及接通于所述输水管中的水流驱动件，所述输水管的进水端伸入所述接水盘的冷却水中，所述输水管的出水端延伸至所述第一安装架的顶端、并用于向所述换热器喷水。如此使得用于喷淋换热的水实现定量循环使用，利于提高资源利用效率，降低运行成本。

在其中一个实施例中，所述喷淋组件还包括喷淋头，所述喷淋头接通于所述出水端、并与所述换热器相对。如此增加喷淋出的水的面积，进而提高与蛇形盘管的接触均匀性，提升换热效果。

在其中一个实施例中，所述喷淋组件还包括与所述出水端接通的分水管、及连通于所述分水管上且间隔设置的至少两个所述喷淋头，至少两个所述喷淋头均与所述换热器相对。如此可通过增加喷淋水量和喷淋水喷射面积，从而进一步提升与蛇形盘管的换热效率。

在其中一个实施例中，还包括挡水板，所述挡水板设置于所述第一安装架上、并位于所述换热器的背风侧。如此防止风速过大时，喷淋水跟随风发生漂移而掉落到接水盘外部，影响环境卫生，同时造成水资源浪费。

在其中一个实施例中，所述风量调节组件包括控制器、与所述控制器电控连接的旋转驱动件、及可转动设置于所述第二安装架上的至少一个挡风板，所述挡风板设有传动接头，所述传动接头与所述旋转驱动件的输出轴驱动连接。如此能够灵活调控挡水板的翻转角度，改变排风风道的开启大小，进而调控排风风道内通过空气的流量大小，以适应更多工况条件下的排风需求。

在其中一个实施例中，所述风量调节组件与所述第二安装架可拆卸连接；或所述风量调节装置还包括设置于所述排风风道侧壁上的转轴，所述第二安装架可转动设置于所述转轴上。如此当需要对排风风道内的设备进行维修保养或者站内发生火情时，可完全打开排风风道或风量调节组件占据的空间，以便工作人员通过，或者让烟雾迅速通过，满足地铁隧道的排烟要求，提升安全性能。

在其中一个实施例中，还包括排水机构，所述接水盘设有排污溢水口，所述排水机构设置于所述排污溢水口的下方。如此能够将工作产生的污水导引排出，避免对地面造成污染。

本实用新型还提供一种排风系统，其包括排风通道和如上所述的可变风量冷凝散热装置，所述可变风量冷凝散热装置设置于所述排风通道内。

当应用上述可变风量冷凝散热装置于地铁站的排风通道内时，可将冷凝换热装置和风量调节装置组合安装在排风通道的同一横截空间内，由此使得当地铁站处于早中晚的人流量大的运行时间段内时，通过控制风量调节装置使得排风风道关闭，进而使排风通道内的空气全部由换热风道通过，通过喷淋组件的水洗作用以及换热器的换热作用能够实现对空气的清洁、降温，满足高运行负荷时的站内通风需求，提供站内乘客良好的乘车环境；而在人流量不大的闲时时段内，通过灵活控制风量调节装置的开启大小从而改变排风风道内通过的风流量大小，如此使由换热通道穿过的一部分空气转由排风风道通过，不仅可在闲时降低换热器及其空调组件的运行负荷，实现节能降耗，同时提高空气流通速度，提升换气效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的可变风量冷凝散热装置的第一种实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的可变风量冷凝散热装置的第二种实施方式的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的可变风量冷凝散热装置的第三种实施方式的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的冷凝换热装置的主视结构示意图；

图5为图4所示装置的侧视结构示意图。

附图标记说明：

100、冷凝换热装置，110、第一安装架，120、换热器，121、蛇形盘管，121a、冷媒接入口，121b、冷媒排出口，130、喷淋组件，131、接水盘，132、输水管，133、水流驱动件，134、喷淋头，200、风量调节装置，300、排水机构，400、排风通道。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”、“设置于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；一个元件与另一个元件固定连接的具体方式可以通过现有技术实现，在此不再赘述，优选采用螺纹连接的固定方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

如图1至图5所示，为本实用新型展示的一种实施例的可变风量冷凝散热装置，包括：冷凝换热装置100及至少一个风量调节装置200。

其中，所述冷凝换热装置100包括第一安装架110、设置于所述第一安装架 110上且设有换热风道的换热器120、及设置于所述第一安装架110上并与所述换热器120进行水冷换热的喷淋组件130；具体的，第一安装架110为矩形框架，安装于地铁隧道中，换热器120通过螺钉等紧固件固定在矩形框架围成的区域内，实际工作时，可根据矩形框架和换热器120的尺寸大小，将其与排风通道 400(地铁隧道的内部空腔)的延伸方向平行布置、垂直布置或成角度倾斜布置均可，本实施例中优选采用平行布置。

为便于描述方便，上述可变风量冷凝散热装置优选应用于地铁隧道(即排风通道400，当然，其它实施例中也可以是地下通道、人防通道等)内，为空调机组的组成部分，主要用于通过热交换降低空调运行时产生的高温热量。且需要注意的是，上述冷凝换热装置100和风量调节装置200的尺寸恰好与地铁隧道的截面尺寸相同，以保证通道内的空气仅能够由换热风道和/或排风风道内通过，以提升可控性。

此外，上述换热器120可选采用板管式换热器120、板管蒸发式冷凝器或者管式换热器120等，具体到本实施例中优选采用蒸发式冷凝器，其采用迂回型结构的板管构成，管内通入冷媒，通过管壁与外部介质实现热交换，即冷媒吸收热量、外部介质降低自身温度。

进一步地，所述风量调节装置200包括设有排风风道的第二安装架、及设置于所述第二安装架上并用于调节所述排风风道的通风流量大小的风量调节组件；其中，所述冷凝换热装置100和所述风量调节装置200连接、并可设置于排风风道的同一横截空间内，当处于第一工况条件时，所述换热风道单独排风；当处于第二工况条件时，所述风量调节组件开启，所述排风风道与所述换热风道同时排风。

当应用上述可变风量冷凝散热装置于地铁站等场合时，可将冷凝换热装置 100和风量调节装置200组合安装在排风风道的同一横截空间内，由此使得当地铁站处于早中晚的人流量大的运行时间段内时(对应上述第一工况条件)，通过控制风量调节装置200使得排风风道关闭，进而使排风风道内的空气全部由换热风道通过，通过喷淋组件130的水洗作用以及换热器120的换热作用能够实现对空气的清洁、降温，满足高运行负荷时的站内通风需求，提供站内乘客良好的乘车环境；而在人流量不大的闲时时段内(对应上述第二工况条件)，通过灵活控制风量调节装置200的开启大小从而改变排风风道内通过的风流量大小，如此使由换热通道穿过的一部分空气转由排风风道通过，不仅可降低换热器120及其空调组件的运行负荷，实现节能降耗，同时提高空气流通速度，提升换气效果。

请继续参阅图4，在上述实施例的基础上，所述换热器120包括换热片和蛇形盘管121，所述换热片120设有安装槽，所述蛇形盘管121通过所述安装槽嵌套于所述换热片上，且所述蛇形盘管121的两端分别设置有冷媒接入口121a和冷媒排出口121b；其中，所述换热器120采用板管蒸发式冷凝器结构。具体的，换热片为金属片体，数量可选是多个，将蛇形盘管121卡装在安装槽内，使得安装更加牢固。如此能够适当增加蛇形盘管121与空气的接触面积，进而提升管内冷媒与空气的换热效率，实现良好的吸热降温效果，且其结构简单，装拆方便。

在一个实施例中，所述喷淋组件130包括设置于第一安装架110上并位于所述换热器120下方的接水盘131、设置于所述第一安装架110上的输水管132、及接通于所述输水管132中的水流驱动件133，可选的，水流驱动件133为水泵，所述输水管132的进水端伸入所述接水盘131的冷却水中，所述输水管132的出水端延伸至所述第一安装架110的顶端、并用于向所述换热器120喷水。如此使得用于喷淋换热的水实现定量循环使用，利于提高资源利用效率，降低运行成本。

进一步地，所述喷淋组件130还包括喷淋头134，所述喷淋头134接通于所述出水端、并与所述换热器120相对。如此增加喷淋出的水的面积，进而提高与蛇形盘管121的接触均匀性，提升换热效果。

更进一步地，所述喷淋组件130还包括与所述出水端接通的分水管、及连通于所述分水管上且间隔设置的至少两个所述喷淋头134，至少两个所述喷淋头 134均与所述换热器120相对。如此可通过增加喷淋水量和喷淋水喷射面积，从而进一步提升与蛇形盘管121的换热效率。具体到本优选的实施方式中，上述喷淋头134可选是类似花洒的结构，用以使喷射出来的水流均匀分散。

在另一个实施例中，还包括挡水板(图中未示出)，所述挡水板设置于所述第一安装架110上、并位于所述换热器120的背风侧。如此防止风速过大时，喷淋水跟随风发生漂移而掉落到接水盘131外部，影响环境卫生，同时造成水资源浪费。可选的，挡水板的数量可以是多个，且挡水板的材料可选是PVC、树脂、玻璃钢或者铝合金。此外，挡水板采用螺栓固定于第一安装架110上，由此方便装拆更换与清洗。

所述风量调节组件包括控制器、与所述控制器电控连接的旋转驱动件、及可转动设置于所述第二安装架上的至少一个挡风板，所述挡风板设有传动接头，所述传动接头与所述旋转驱动件的输出轴驱动连接。如此能够灵活调控挡水板的翻转角度，改变排风风道的开启大小，进而调控排风风道内通过空气的流量大小，以适应更多工况条件下的排风需求。可以理解的是，上述风量调节组件的结构及工作原理可参照百叶窗及其类似产品进行理解，即通过控制百叶窗的开度来控制排风风道的大小，进而控制风量。

此外，所述风量调节组件与所述第二安装架可拆卸连接，具体可采用卡扣、螺接等可拆卸连接方式；或所述风量调节装置200还包括设置于所述排风风道侧壁上的转轴，所述第二安装架可转动设置于所述转轴上。如此当需要对排风风道内的设备进行维修保养或者站内发生火情时，可完全打开排风风道或风量调节组件占据的空间，以便工作人员通过，或者让烟雾迅速通过，满足地铁隧道的排烟要求，提升安全性能。

请参阅图1至图3，进一步地，还包括排水机构300，所述接水盘131设有排污溢水口，所述排水机构300设置于所述排污溢水口的下方。具体到本实施例中，排水机构300可选是水槽、水管等，埋设于隧道地面上，如此能够将工作产生的污水导引排出，避免对地面造成污染。

本实用新型还提供一种排风系统，其包括排风通道400和如上所述的可变风量冷凝散热装置，所述可变风量冷凝散热装置设置于所述排风通道400内。

当应用上述可变风量冷凝散热装置于地铁站的排风通道400内时，可将冷凝换热装置100和风量调节装置200组合安装在排风通道400的同一横截空间内，由此使得当地铁站处于早中晚的人流量大的运行时间段内时，通过控制风量调节装置200使得排风风道关闭，进而使排风通道400内的空气全部由换热风道通过，通过喷淋组件130的水洗作用以及换热器120的换热作用能够实现对空气的清洁、降温，满足高运行负荷时的站内通风需求，提供站内乘客良好的乘车环境；而在人流量不大的闲时时段内，通过灵活控制风量调节装置200 的开启大小从而改变排风风道内通过的风流量大小，如此使由换热通道穿过的一部分空气转由排风风道通过，不仅可降低换热器120及其空调组件的运行负荷，实现节能降耗，同时提高空气流通速度，提升换气效果。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种可变风量冷凝散热装置，其特征在于，包括：

冷凝换热装置，所述冷凝换热装置包括第一安装架、设置于所述第一安装架上且设有换热风道的换热器、及设置于所述第一安装架上并与所述换热器进行水冷换热的喷淋组件；及

至少一个风量调节装置，所述风量调节装置包括设有排风风道的第二安装架、及设置于所述第二安装架上并用于调节所述排风风道的通风流量大小的风量调节组件；其中，所述冷凝换热装置和所述风量调节装置连接、并可设置于排风风道的同一横截空间内，当处于第一工况条件时，所述换热风道单独排风；当处于第二工况条件时，所述风量调节组件开启，所述排风风道与所述换热风道同时排风。

2.根据权利要求1所述的可变风量冷凝散热装置，其特征在于，所述换热器包括换热片和蛇形盘管，所述换热片设有安装槽，所述蛇形盘管通过所述安装槽嵌套于所述换热片上；其中，所述换热器采用板管蒸发式冷凝器结构。

3.根据权利要求1所述的可变风量冷凝散热装置，其特征在于，所述喷淋组件包括设置于第一安装架上并位于所述换热器下方的接水盘、设置于所述第一安装架上的输水管、及接通于所述输水管中的水流驱动件，所述输水管的进水端伸入所述接水盘的冷却水中，所述输水管的出水端延伸至所述第一安装架的顶端、并用于向所述换热器喷水。

4.根据权利要求3所述的可变风量冷凝散热装置，其特征在于，所述喷淋组件还包括喷淋头，所述喷淋头接通于所述出水端、并与所述换热器相对。

5.根据权利要求4所述的可变风量冷凝散热装置，其特征在于，所述喷淋组件还包括与所述出水端接通的分水管、及连通于所述分水管上且间隔设置的至少两个所述喷淋头，至少两个所述喷淋头均与所述换热器相对。

6.根据权利要求1所述的可变风量冷凝散热装置，其特征在于，还包括挡水板，所述挡水板设置于所述第一安装架上、并位于所述换热器的背风侧。

7.根据权利要求1所述的可变风量冷凝散热装置，其特征在于，所述风量调节组件包括控制器、与所述控制器电控连接的旋转驱动件、及可转动设置于所述第二安装架上的至少一个挡风板，所述挡风板设有传动接头，所述传动接头与所述旋转驱动件的输出轴驱动连接。

8.根据权利要求1所述的可变风量冷凝散热装置，其特征在于，所述风量调节组件与所述第二安装架可拆卸连接；或所述风量调节装置还包括设置于所述排风风道侧壁上的转轴，所述第二安装架可转动设置于所述转轴上。

9.根据权利要求3所述的可变风量冷凝散热装置，其特征在于，还包括排水机构，所述接水盘设有排污溢水口，所述排水机构设置于所述排污溢水口的下方。

10.一种排风系统，其特征在于，包括排风通道和如上述权利要求1至9任一项所述的可变风量冷凝散热装置，所述可变风量冷凝散热装置设置于所述排风通道内。