CN208271994U - 新能源供电的蓄电池保护装置 - Google Patents
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Abstract
新能源供电的蓄电池保护装置，包括蓄电池盒和盒盖，蓄电池盒与盒盖通过螺栓连接；蓄电池盒为内盒板和外盒板组成的内部中空的双层盒壁结构，内盒板的底板上设有内部中空的隔断板，隔断板的底面和两侧面均与内盒板贯通连接，隔断板的内部空腔与蓄电池盒的内部空腔相贯通，外盒板的侧板外壁一周设有闭合的缓冲加强肋条，蓄电池盒的内部空腔和隔断板的内部空腔中填充有相变吸热颗粒；盒盖上开有贯通的散热带，盒盖的左侧固定有正极接线总柱，盒盖的右侧固定有负极接线总柱。该装置不仅可有效散热，还可防止蓄电池在温度过低的情况下发生冻凝问题，在保证蓄电池最大限度地输出功率的同时延长其使用寿命，且本装置防撞性能更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源蓄电池领域，具体涉及一种新能源供电的蓄电池保护装置。
背景技术
在新能源产业中，电动车已经电动汽车近年来在国内外得到迅速的发展，而电动汽车的发展依赖于其动力来源-电池的发展。然而现有的蓄电池在长时间使用的过程中极易发热，而蓄电池散发的热量积聚在蓄电池盒中导致温度的积聚升高，而长时间温度过高将会造成蓄电池的寿命大幅折减，而现有的蓄电池盒多依靠固定于蓄电池盒上的风扇进行散热，而蓄电池盒底部的热量以及各个蓄电池间的热量难以被均匀排出，造成蓄电池的局部温度过高而影响其工作性能，通过蓄电池盒上的风扇工作将会消耗蓄电池的电能，造成蓄电池输出的有效功率降低；现有的蓄电池盒防护能力差，其多采用工程塑料材质制成，防撞能力极差，在碰撞时极易破碎，难以防止固定其中的蓄电池在碰撞的过程中发生膨胀变形的问题，而蓄电池膨胀变形超过一定限度会发生爆炸，严重威胁电动汽车的驾驶员的生命安全。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述问题，申请人在混合动力汽车锂电池3参数与寿命关联模型构建(项目编号2018FD050)的项目资助下设计了新能源供电的蓄电池保护装置，该装置不仅可有效散热，还可防止蓄电池在温度过低的情况下发生冻凝问题，在保证蓄电池最大限度地输出功率的同时延长其使用寿命，且本装置防撞性能更好，防止蓄电池在碰撞过程中发生严重的安全事故。
为了实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
新能源供电的蓄电池保护装置，其特征在于，包括蓄电池盒和盒盖，蓄电池盒与盒盖通过螺栓连接；
所述的蓄电池盒为内盒板和外盒板组成的内部中空的双层盒壁结构，内盒板的底板上设有隔断板，隔断板为内部中空的双层板体结构，隔断板的底面和两侧面均与内盒板贯通连接，隔断板的内部空腔与蓄电池盒的内部空腔相贯通，隔断板的顶部平面不高于蓄电池盒的顶部平面，蓄电池放置于隔断板围成的蓄电池放置槽中，外盒板的侧板外壁一周设有闭合的缓冲加强肋条，蓄电池盒的内部空腔和隔断板的内部空腔中填充有相变吸热颗粒；
所述的盒盖上开有贯通的散热带，盒盖的左侧固定有正极接线总柱，盒盖的右侧固定有负极接线总柱，正极接线总柱的底部连接固定有正极连接板，负极接线总柱的底部连接有负极连接板，正极连接板和负极连接板上设有蓄电池电极柱卡槽。
优选的，所述的相变吸热颗粒选用无机水合盐类固液相变材料制成，缓冲加强肋条选用不锈钢材料制成。
本实用新型的有益效果是：该装置不仅可有效散热，还可防止蓄电池在温度过低的情况下发生冻凝问题，在保证蓄电池最大限度地输出功率的同时延长其使用寿命，且本装置防撞性能更好，防止蓄电池在碰撞过程中发生严重的安全事故。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是新能源供电的蓄电池保护装置的整体结构示意图；
图2是新能源供电的蓄电池保护装置的各部件结构示意图；
图3是新能源供电的蓄电池保护装置的剖面结构示意图；
图4是所述的盒盖的仰视结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-蓄电池盒，2-盒盖，3-蓄电池，4-相变吸热颗粒，11-缓冲加强肋条，12-蓄电池放置槽，13-螺栓孔，14-隔断板，21-正极接线总柱，22-负极接线总柱，23-散热带，24-螺栓，25-正极连接板，251-蓄电池电极柱卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参阅图1-4所示，新能源供电的蓄电池保护装置，包括蓄电池盒1和盒盖2，蓄电池盒1与盒盖2通过螺栓24连接；
所述的蓄电池盒1为内盒板和外盒板组成的内部中空的双层盒壁结构，内盒板的底板上设有隔断板14，隔断板14为内部中空的双层板体结构，隔断板14的底面和两侧面均与内盒板贯通连接，隔断板14的内部空腔与蓄电池盒1的内部空腔相贯通，隔断板14的顶部平面不高于蓄电池盒1的顶部平面，蓄电池3放置于隔断板围成的蓄电池放置槽12中，外盒板的侧板外壁一周设有闭合的缓冲加强肋条11，蓄电池盒1的内部空腔和隔断板14的内部空腔中填充有相变吸热颗粒4；
所述的盒盖2上开有贯通的散热带23，盒盖1的左侧固定有正极接线总柱21，盒盖2的右侧固定有负极接线总柱22，正极接线总柱21的底部连接固定有正极连接板25，负极接线总柱22的底部连接有负极连接板，正极连接板25和负极连接板上设有蓄电池电极柱卡槽251。
其中的，所述的相变吸热颗粒4选用无机水合盐类固液相变材料制成，缓冲加强肋条11选用不锈钢材料制成。
本实施例中的相变吸热颗粒选用熔点为50度的三水合硫酸钠颗粒，当温度蓄电池盒1内部的温度高于50时，相变吸热颗粒吸热并发相变以吸收蓄电池3间的热量，对蓄电池盒1进行物理降温；蓄电池盒1的表面设有缓冲加强肋条11，缓冲加强肋条11采用不锈钢材料制成，缓冲加强肋条11相当于翅片，可将蓄电池盒1吸收的过量热量与空气进行换热，达到散热的目的，散热效果得到进一步的提高；同时缓冲加强肋条11可在蓄电池盒1受到碰撞时承受外力引起的弯矩，防止蓄电池盒1发生过大的弯曲变形，从而防止蓄电池3受到蓄电池盒1的弯曲变形而挤压变形导致的膨胀问题，提高了蓄电池3的安全使用性能；盒盖2上设有正极接线总柱21和负极接线总柱22，正极接线总柱21的底部连接固定有正极连接板25，负极接线总柱22的底部连接有负极连接板，正极连接板25和负极连接板上设有蓄电池电极柱卡槽251，蓄电池3的电机柱可嵌入蓄电池电极柱卡槽251中，从而将蓄电池3串联为一个整体为电动车或电动汽车提供充足的动力。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (2)
1.新能源供电的蓄电池保护装置，其特征在于，包括蓄电池盒和盒盖，蓄电池盒与盒盖通过螺栓连接；
所述的蓄电池盒为内盒板和外盒板组成的内部中空的双层盒壁结构，内盒板的底板上设有隔断板，隔断板为内部中空的双层板体结构，隔断板的底面和两侧面均与内盒板贯通连接，隔断板的内部空腔与蓄电池盒的内部空腔相贯通，隔断板的顶部平面不高于蓄电池盒的顶部平面，蓄电池放置于隔断板围成的蓄电池放置槽中，外盒板的侧板外壁一周设有闭合的缓冲加强肋条，蓄电池盒的内部空腔和隔断板的内部空腔中填充有相变吸热颗粒；
所述的盒盖上开有贯通的散热带，盒盖的左侧固定有正极接线总柱，盒盖的右侧固定有负极接线总柱，正极接线总柱的底部连接固定有正极连接板，负极接线总柱的底部连接有负极连接板，正极连接板和负极连接板上设有蓄电池电极柱卡槽。
2.根据权利要求1所述的新能源供电的蓄电池保护装置，其特征在于，所述的相变吸热颗粒选用无机水合盐类固液相变材料制成，缓冲加强肋条选用不锈钢材料制成。
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| CN201821010407.2U CN208271994U (zh) | 2018-06-28 | 2018-06-28 | 新能源供电的蓄电池保护装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11404734B2 (en) * | 2019-09-10 | 2022-08-02 | Yazaki Corporation | Vehicle battery pack |
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2018
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