CN208264497U - 一种用于船舶的盖板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于船舶的盖板，包括顶盖以及侧盖，所述侧盖安装于顶盖的边缘并朝下延伸；所述顶盖的边缘设有朝下延伸的调节部，所述调节部滑动的穿接于侧盖内；顶盖的底端边缘可转动的安装有第一支撑杆，侧盖内侧设有第一支撑块以及第二支撑块，所述第一支撑杆可向着靠近或者远离第一支撑块转动，第一支撑杆用于在向着第一支撑块转动时抵接于第一支撑块上以使调节部向着远离侧盖滑动；所述第二支撑块用于与外部船舶的端面抵接。本实用新型的用于船舶的盖板，其顶盖与侧盖的间距可调，便于调节盖板与货舱顶端的距离，使货舱空间能够得到较大限度的利用。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种用于船舶的盖板。
背景技术
目前，用于船舶的盖板主要是用于封闭船舶的船舱，通过将盖板盖在船舱顶部，船舱得以封闭，利于运输货品等。现有的盖板通常都是钢板经过一体成型，封盖于船舱之后，船舱内的货品装载量由船舱的体积大小决定。但是，在实际装载过程中，会出现货品装载后，货品顶端与盖板之间还存在一定的间距，不能放置更多的货品，导致船舱空间浪费，若是强行塞进去货品，则会导致货品损坏。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于船舶的盖板，其顶盖与侧盖的间距可调，便于调节盖板与货舱顶端的距离，使货舱空间能够得到较大限度的利用。
本实用新型的目的采用以下技术方案实现：
一种用于船舶的盖板，包括顶盖以及侧盖，所述侧盖安装于顶盖的边缘并朝下延伸；所述顶盖的边缘设有朝下延伸的调节部，所述调节部滑动的穿接于侧盖内；顶盖的底端边缘可转动的安装有第一支撑杆，侧盖内侧设有第一支撑块以及第二支撑块，所述第一支撑杆可向着靠近或者远离第一支撑块转动，第一支撑杆用于在向着第一支撑块转动时抵接于第一支撑块上以使调节部向着远离侧盖滑动；所述第二支撑块用于与外部船舶的端面抵接。
优选的，所述侧盖的外侧设有多个第二支撑杆，第二支撑杆上设有滚轮，第二支撑杆枢接于侧盖上；所述滚轮用于与外部船舶的端面滚动配合。
优选的，所述第二支撑块与侧盖的衔接处设有密封条。
优选的，所述密封条包括第一密封面、第二密封面以及第三密封面，所述第一密封面与所述侧盖内侧密封配合，第二密封面与第二支撑块密封配合，第三密封面用于外部船舶的端面密封配合。
优选的，所述顶盖以及侧盖上均设有多个加强筋。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：其盖板在盖接在船舱上时，侧盖内侧的第二支撑块可始终抵接至船舱端面，船舱内部密封，而第一支撑杆可向着第一支撑块转动并抵接于第一支撑块上，以使调节部向着远离侧盖滑动，即顶盖可被第一支撑杆顶离侧盖一段距离，使船舱的封盖面上升，便于调节盖板与货舱顶端的距离，使货舱空间能够得到较大限度的利用。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图；
图2为本实用新型的侧盖的一种使用状态结构示意图；
图3为本实用新型的侧盖的另一种使用状态结构示意图。
图中：10、顶盖；11、调节部；12、第一支撑杆；13、加强筋；20、侧盖；21、第一支撑块；22、第二支撑块；23、第二支撑杆；24、滚轮；25、加强筋。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：
如图1、图2以及图3所示的一种用于船舶的盖板，包括顶盖10以及侧盖20，侧盖20安装于顶盖10的边缘并朝下延伸，在顶盖10的边缘设有朝下延伸的调节部11，使调节部11滑动的穿接于侧盖20内。顶盖10的底端边缘可转动的安装有第一支撑杆12。另外，侧盖20内侧设有第一支撑块21以及第二支撑块22，第一支撑杆12可向着靠近或者远离第一支撑块21转动，在第一支撑杆12向着第一支撑块21转动时可抵接于第一支撑块21上，以使调节部11向着远离侧盖20滑动；第二支撑块22用于与外部船舶的端面抵接。
在上述结构基础上，使用本实用新型的用于船舶的盖板时，正常使用时，可将盖板封装在船舶的船舱顶端，顶盖10可封装在船舱的顶部开口，而侧板可分别位于船舱的开口外周，且使侧盖20内侧的第二支撑块22可始终抵接至船舱端面，从而对船舱内部封闭，在船舱内装载货品即可。而在船舱货品的顶端与顶盖10之间的间距不足够时，可转动第一支撑杆12，第一支撑杆12向着第一支撑块21运动，第一支撑杆12的顶端可抵接在第一支撑块21上，将第一支撑块21支起，此时顶盖10上的调节部11可远离侧盖20运动，由侧盖20滑出，即顶盖10可被第一支撑杆12顶离侧盖20一段距离，使船舱的封盖面上升，便于调节盖板与货舱顶端的距离，使货舱空间能够得到较大限度的利用。当然，在货舱空间刚好时，第一支撑杆12可远离远离第一支撑块21转动，使第一支撑杆12收纳在顶盖10的底端，调节部11便可在顶盖的重力下滑动至侧盖内部。
优选的，本实施例中，上述的侧盖20的外侧设有多个第二支撑杆23，在第二支撑杆23上设有滚轮24，且使第二支撑杆23枢接于侧盖20上；滚轮24用于与外部船舶的端面滚动配合。具体在使用过程中，在安装该用于船舶的盖板时，可使第二支撑杆23朝下转动，使第二支撑杆23的滚轮24与船舶的端面接触，便可带动盖板在船舶上滚动，盖板便可在船舱的开口上方移动，在盖板移动到位后，使第二支撑杆23朝上转动，此时第二支撑杆23可收纳在侧盖20的侧部，整个盖板少了第二支撑杆23的支撑下落，对船舱开口进行封闭，如此操作方便，省时省力。
优选的，还可在第二支撑块22与侧盖20的衔接处设有密封条，即盖板进行封闭时，侧盖20可与船舱的开口形成密封，使船舱内部的密封效果更好。
更具体的是，上述的密封条包括第一密封面、第二密封面以及第三密封面，第一密封面与侧盖20内侧密封配合，第二密封面与第二支撑块22密封配合，第三密封面用于外部船舶的端面密封配合，如此，密封条可分别通过三个面进行密封，密封效果更好。
优选的，顶盖10以及侧盖20上均设有多个加强筋，如顶盖10上设置加强筋13，侧盖20上设置加强筋25，如此，可加强盖板的强度。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于船舶的盖板，其特征在于，包括顶盖以及侧盖，所述侧盖安装于顶盖的边缘并朝下延伸；所述顶盖的边缘设有朝下延伸的调节部，所述调节部滑动的穿接于侧盖内；顶盖的底端边缘可转动的安装有第一支撑杆，侧盖内侧设有第一支撑块以及第二支撑块，所述第一支撑杆可向着靠近或者远离第一支撑块转动，第一支撑杆用于在向着第一支撑块转动时抵接于第一支撑块上以使调节部向着远离侧盖滑动；所述第二支撑块用于与外部船舶的端面抵接。
2.如权利要求1所述的用于船舶的盖板，其特征在于，所述侧盖的外侧设有多个第二支撑杆，第二支撑杆上设有滚轮，第二支撑杆枢接于侧盖上；所述滚轮用于与外部船舶的端面滚动配合。
3.如权利要求1所述的用于船舶的盖板，其特征在于，所述第二支撑块与侧盖的衔接处设有密封条。
4.如权利要求3所述的用于船舶的盖板，其特征在于，所述密封条包括第一密封面、第二密封面以及第三密封面，所述第一密封面与所述侧盖内侧密封配合，第二密封面与第二支撑块密封配合，第三密封面用于外部船舶的端面密封配合。
5.如权利要求1所述的用于船舶的盖板，其特征在于，所述顶盖以及侧盖上均设有多个加强筋。
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2018
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