CN208262173U - 一种具有自锁功能的夹紧机构 - Google Patents
一种具有自锁功能的夹紧机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208262173U CN208262173U CN201820687488.3U CN201820687488U CN208262173U CN 208262173 U CN208262173 U CN 208262173U CN 201820687488 U CN201820687488 U CN 201820687488U CN 208262173 U CN208262173 U CN 208262173U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- self
- tray
- locking function
- rotary cylinder
- connecting rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种具有自锁功能的夹紧机构,包括旋转气缸、连杆机构、自锁机构和固定座,所述旋转气缸通过转轴安装在固定座上,旋转气缸通过转接块与连杆机构连接,连杆机构与用于夹持车身钣金的自锁机构连接,本实用新型的有益效果是:采用双连杆的传动机构来减少对气缸的损坏,从而増加了设备的使用寿命;同时利用双连杆与自锁机构的配合来实现自锁的功能,从而避免了在突然断气的情况下极易造成的安全隐患,并最终达到了降低维修成本、提高安全性能等目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车焊装技术领域,具体是一种具有自锁功能的夹紧机构。
背景技术
目前,在汽车工装领域中,需要使用夹具对车身钣金进行定位,而现有的夹具机构都是采用单连杆翻转的夹紧机构,此结构不能避免反作用力对气缸的损害,特别是自下向上定位时,巨大的反作用力会直接通过压臂传递给气缸,长期使用极易导致气缸的损坏;而且单连杆机构并不具备自锁的功能,所以在突然断气的情况下极易造成安全事故。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种具有自锁功能的夹紧机构,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种具有自锁功能的夹紧机构,包括旋转气缸、连杆机构、自锁机构和固定座,所述旋转气缸通过转轴安装在固定座上,旋转气缸通过转接块与连杆机构连接,连杆机构与用于夹持车身钣金的自锁机构连接。
作为本实用新型进一步的方案:所述自锁机构包括横向托块、纵向托块和板体横向托块和纵向托块具有相对的夹持面,用板体与连杆机构连接,横向托块和纵向托块分别安装板体和固定座上。
作为本实用新型再进一步的方案:所述横向托块为V型结构,纵向托块为 L型结构。
作为本实用新型再进一步的方案:所述连杆机构包括相互平行的第一连杆和第二连杆,第一连杆和第二连杆的一端均铰接安装在板体上,另端铰接安装在固定座上。
作为本实用新型再进一步的方案:所述转接块为L形结构,转接块的两端分别与固定座和旋转气缸的输出端铰接安装,转接块的拐点位置处于第一连杆铰接安装。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:采用双连杆的传动机构来减少对气缸的损坏,从而増加了设备的使用寿命;同时利用双连杆与自锁机构的配合来实现自锁的功能,从而避免了在突然断气的情况下极易造成的安全隐患,并最终达到了降低维修成本、提高安全性能等目的。
附图说明
图1为一种具有自锁功能的夹紧机构的结构示意图。
图2为一种具有自锁功能的夹紧机构的正视图。
图3为一种具有自锁功能的夹紧机构的后视图。
图中:1-旋转气缸、2-连杆机构、21-第一连杆、22-第二连杆、3-自锁机构、31-横向托块、32-纵向托块、33-板体、4-固定座、5-转接块、6-车身钣金。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,本实用新型实施例中,一种具有自锁功能的夹紧机构,包括旋转气缸1、连杆机构2、自锁机构3和固定座4,所述旋转气缸1通过转轴安装在固定座4上,旋转气缸1通过转接块5与连杆机构2连接,连杆机构2与用于夹持车身钣金6的自锁机构3连接,所述自锁机构3包括横向托块31、纵向托块32和板体33,为了更好的进行夹持操作,本实施例中的横向托块31为V型结构,而纵向托块32为 L型结构,且横向托块31和纵向托块32具有相对的夹持面,用于夹持车身钣金6,板体33与连杆机构2连接,横向托块31和纵向托块32分别安装板体33和固定座4上,从而横向托块31与纵向托块32相互贴合时,加之第一连杆21 与第二连杆22的共同作用,即可达到自锁的目的。
所述连杆机构2包括相互平行的第一连杆21和第二连杆22,第一连杆21和第二连杆22的一端均铰接安装在板体33上,另端铰接安装在固定座4上。
所述转接块5为L形结构,转接块5的两端分别与固定座4和旋转气缸1的输出端铰接安装,转接块5的拐点位置处于第一连杆21铰接安装。
工作时,首先由旋转气缸1通气而做出伸展运动,从而带动第一连杆21和第二连杆22运动,此时的横向托块31相对于与纵向托块32由于联动效应而做横向运动,当待夹持的车身钣金6同时与横向托块31和纵向托块32全部贴合后,直至与车身钣金6的另一面完全贴合,形成如图3所示的结构,至此完成对车身钣金6的夹持操作。
对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种具有自锁功能的夹紧机构,包括旋转气缸(1)、连杆机构(2)、自锁机构(3)和固定座(4),其特征在于,所述旋转气缸(1)通过转轴安装在固定座(4)上,旋转气缸(1)通过转接块(5)与连杆机构(2)连接,连杆机构(2)与用于夹持车身钣金(6)的自锁机构(3)连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有自锁功能的夹紧机构,其特征在于,所述自锁机构(3)包括横向托块(31)、纵向托块(32)和板体(33)横向托块(31)和纵向托块(32)具有相对的夹持面,用板体(33)与连杆机构(2)连接,横向托块(31)和纵向托块(32)分别安装板体(33)和固定座(4)上。
3.根据权利要求2所述的一种具有自锁功能的夹紧机构,其特征在于,所述横向托块(31)为V型结构,纵向托块(32)为 L型结构。
4.根据权利要求1所述的一种具有自锁功能的夹紧机构,其特征在于,所述连杆机构(2)包括相互平行的第一连杆(21)和第二连杆(22),第一连杆(21)和第二连杆(22)的一端均铰接安装在板体(33)上,另端铰接安装在固定座(4)上。
5.根据权利要求1所述的一种具有自锁功能的夹紧机构,其特征在于,所述转接块(5)为L形结构,转接块(5)的两端分别与固定座(4)和旋转气缸(1)的输出端铰接安装,转接块(5)的拐点位置处于第一连杆(21)铰接安装。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201820687488.3U CN208262173U (zh) | 2018-05-09 | 2018-05-09 | 一种具有自锁功能的夹紧机构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201820687488.3U CN208262173U (zh) | 2018-05-09 | 2018-05-09 | 一种具有自锁功能的夹紧机构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN208262173U true CN208262173U (zh) | 2018-12-21 |
Family
ID=64682261
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201820687488.3U Active CN208262173U (zh) | 2018-05-09 | 2018-05-09 | 一种具有自锁功能的夹紧机构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN208262173U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108406207A (zh) * | 2018-05-09 | 2018-08-17 | 上海众冠智能设备有限公司 | 一种具有自锁功能的夹紧机构 |
-
2018
- 2018-05-09 CN CN201820687488.3U patent/CN208262173U/zh active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108406207A (zh) * | 2018-05-09 | 2018-08-17 | 上海众冠智能设备有限公司 | 一种具有自锁功能的夹紧机构 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN108406207A (zh) | 一种具有自锁功能的夹紧机构 | |
CN201205646Y (zh) | 一种四连杆结构后悬架总成装配夹具 | |
CN208262173U (zh) | 一种具有自锁功能的夹紧机构 | |
CN205209751U (zh) | 客车横拉杆总成疲劳加载试验用工装 | |
CN204782406U (zh) | 一种具有制动装置的车门限位器 | |
CN204430635U (zh) | 一种具有自锁功能的双连杆汽车焊装夹具 | |
CN110682964A (zh) | 一种新型的副车架总成装置 | |
CN114654405B (zh) | 一种汽车行李箱主动尾翼装配的定位工装 | |
CN201895594U (zh) | 座椅调角器同步连接结构 | |
CN108036956A (zh) | 一种杠杆式汽车控制臂试验工装 | |
CN112108793B (zh) | 汽车总拼抓手定位系统 | |
CN204827727U (zh) | 一种汽车空滤器的固定支架 | |
CN210941965U (zh) | 一种新型的副车架总成装置 | |
CN110181428B (zh) | 一种利用电磁力实现车门铰链压紧的装置 | |
CN208112559U (zh) | 一种车载太阳能电板安装架 | |
CN208963207U (zh) | 尾门固定工装 | |
CN201907377U (zh) | 挂车及其悬挂系统 | |
CN103625576B (zh) | 一种汽车制造用前围板下板夹具 | |
CN104290692A (zh) | 一体式汽车保险杠 | |
CN202225926U (zh) | 一种客车铝车身骨架蒙皮连接结构 | |
CN221162713U (zh) | 一种车用制动油管结构 | |
CN219212106U (zh) | 车身包围焊接装夹结构 | |
CN202358075U (zh) | 一种制动踏板支架组件 | |
CN207991831U (zh) | 一种杠杆式汽车控制臂试验工装 | |
CN204547753U (zh) | 一种客车排气悬置装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |