CN208256861U - 一种动力电池降噪散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动力电池散热领域，更具体地说，它涉及一种动力电池降噪散热装置，旨在解决所需风机功率过大，导致噪音过大的问题，其技术方案要点是：一种动力电池降噪散热装置，包括机架、固定于机架的水箱、连通于水箱的散热管、连接于机架的风机，所述散热管包括连通于水箱的流通部、连通流通部且靠近风机的冷却部，其中冷却部设有翅片，所述翅片朝向风机设置。本实用新型通过翅片增加散热管的散热速度，使得风机能够被更加充分的利用，从而降低风机的功率。

Description

一种动力电池降噪散热装置

技术领域

本实用新型涉及动力电池散热领域，更具体地说，它涉及一种动力电池降噪散热装置。

背景技术

随着我国新能源汽车的推广普及和政府各项叠加政策的推动下，新能源汽车产业取得了快速发展。国家新出台的补贴政策越来越向大容量、大能量密度、大充放电倍率的电池靠近。电池的安装容量越来越大。锂电池是新能源汽车主要的电动力电源。由于电池本身复杂的电化学特性且车辆实际运行时，电池以不同的充放电倍率进行快速充放电交替变换的工作模式，产生大量的热量；加上车辆长时间的运行以及车辆高压设备仓的封闭性及电池箱本身安装空间影响，透风及散热有限，会产生不均匀热量聚集。高温状态限制电池的输入输出功率，电池的有效容量和工作性能容易受到严重影响，从而降低了车辆行驶的动力性和可靠性。电池温度过高，还存在引起电池爆炸的安全隐患。

所以对新能源汽车电池动力电源采用水循环散热的方法，对其水循环散热系统的结构设计与布置具有重大的意义。

但是在水循环的过程中，需要使用风扇对散热装置进行散热，而风扇为了满足降温需求，往往需要增大功率，从而使得噪音增大。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种动力电池降噪散热装置，通过翅片增加散热管的散热速度，使得风机能够被更加充分的利用，从而降低风机的功率。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种动力电池降噪散热装置，包括机架、固定于机架的水箱、连通于水箱的散热管、固定于机架的风机，所述散热管包括连通于水箱的流通部、连通流通部且靠近风机的冷却部，其中冷却部设有翅片，所述翅片朝向风机设置。

通过翅片的设计，增加散热管对风机所吹风的接触面积，从而增加散热管内水流的散热速度，达到充分利用风机，降低所需风机频率的目的。

本实用新型进一步设置为：所述翅片与冷却部通过连接机构连接，所述连接机构包括开设于冷却部的凸块，所述翅片设有与凸块配合的凹槽。

在翅片安装时，通过凸块与凹槽的配合将翅片插入冷却部，从而实现翅片的初步固定。

本实用新型进一步设置为：所述凹槽内壁设有卡接槽，所述凸块外壁设有收纳槽，所述收纳槽内设有与卡接槽配合的卡接块，所述卡接块与所述收纳槽之间设有多个弹簧。

弹簧始终处于抵紧状态，在弹簧的推动下，卡接块插入卡接槽内将凸块的位置锁定，从而使翅片与冷却部锁定在一起。

本实用新型进一步设置为：所述卡接槽两侧设为楔形面，所述卡接块两侧设有对应的楔形面。

通过楔形面的设计，使得翅片在取出时，卡接块能够方便的从冷却部拔出。

本实用新型进一步设置为：所述收纳槽开口处设有挡板，所述挡板开设有通槽，所述楔形面部分穿过通槽并插入卡接槽内。

由于弹簧始终处于抵紧状态，在弹簧的推动下，卡接块可能会从收纳槽中掉出，所说设置挡板并且开有通槽，使得部分穿出挡板并插入卡接槽内将凸块的位置锁定。

本实用新型进一步设置为：所述冷却部蜿蜒密集设置。

通过将冷却部密集蜿蜒设置，使得风机的风力能够更大程度被利用，从而增加冷却效果，使水降温更快。

本实用新型进一步设置为：所述流通部设有保温层。

通过保温层的设计，使得水流在风扇制冷后能够进行保温，从而达到更好的对动力电池的降温效果。

本实用新型进一步设置为：所述冷却部外设有保护壳。

通过保护壳的设计，使得冷却部能够被保护，不会轻易损坏。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一，通过翅片增加散热管的散热速度，使得风机能够被更加充分的利用，从而降低风机的功率；

其二，通过冷却部的设计，使得水箱内的水能够方便的进行风冷。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为去除保护壳后图1的局部放大图；

图3为图1的侧视图；

图4为图3的A-A向剖视图；

图5为图4的B部放大图。

图中：1、机架；2、水箱；3、散热管；31、保温层；32、冷却部；4、翅片；5、风机；6、连接机构；61、凹槽；62、凸块；63、卡接槽；64、收纳槽；65、卡接块；66、弹簧；67、挡板；68、楔形面；7、保护壳。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例：一种动力电池降噪散热装置，如图1所示，包括机架1、固定于机架1的水箱2、连通于水箱2的散热管3、连接于机架1的风机5，其中散热管3包括连通于水箱2的流通部、连通流通部且靠近风机5的冷却部32。通过风机5对冷却部32内的水进行制冷，从而对水箱2内的水进行制冷。

如图2、图3所示，为了使风机5对冷却部32的冷却速度更快，冷却部32蜿蜒密集设置且设有翅片4，翅片4朝向风机5设置，翅片4通过连接机构6连接于冷却部32。

如图4、图5所示，连接机构6包括开设于冷却部32的凸块62、设于翅片4底部且与凸块62配合的凹槽61，为了进一步增加冷却部32与翅片4的连接强度，在凹槽61与凸块62之间设有卡接组件。

如图5所示，卡接组件包括设于凹槽61内壁的卡接槽63、设于凸块62外壁的收纳槽64、设于收纳槽64内的卡接块65、连接卡接块65与收纳槽64的弹簧66、封闭收纳槽64的挡板67，其中卡接槽63与卡接块65配合，弹簧66始终处于抵紧状态。在弹簧66的推动下，卡接块65部分穿出挡板67并插入卡接槽63内将凸块62的位置锁定，从而使翅片4与冷却部32锁定在一起。

如图5所示，为了在取出翅片4时，卡接块65能够方便的从冷却部32拔出，将卡接槽63两侧设为楔形面68，卡接块65两侧设为对应的楔形面68。

实施例二：一种动力电池降噪散热装置如图1所示，与实施例一的不同点在于：为了使水流在冷却后温度能够保持，在流通部外设有保温层31。为了保护冷却部32不被破坏，在冷却部32外设有保护壳7。

工作过程：在翅片4安装时，通过凸块62与凹槽61的配合将翅片4插入冷却部32，随后通过卡接槽63与卡接块65的配合进一步增强凹槽61与凸块62的连接强度，从而使翅片4与冷却部32连接更牢固。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种动力电池降噪散热装置，包括机架（1）、固定于机架（1）的水箱（2）、连通于水箱（2）的散热管（3）、连接于机架（1）的风机（5），其特征在于：所述散热管（3）包括连通于水箱（2）的流通部、连通流通部且靠近风机（5）的冷却部（32），其中冷却部（32）设有翅片（4），所述翅片（4）朝向风机（5）设置。

2.根据权利要求1所述的一种动力电池降噪散热装置，其特征在于：所述翅片（4）与冷却部（32）通过连接机构（6）连接，所述连接机构（6）包括开设于冷却部（32）的凸块（62），所述翅片（4）设有与凸块（62）配合的凹槽（61）。

3.根据权利要求2所述的一种动力电池降噪散热装置，其特征在于：所述凹槽（61）内壁设有卡接槽（63），所述凸块（62）外壁设有收纳槽（64），所述收纳槽（64）内设有与卡接槽（63）配合的卡接块（65），所述卡接块（65）与所述收纳槽（64）之间设有多个弹簧（66）。

4.根据权利要求3所述的一种动力电池降噪散热装置，其特征在于：所述卡接槽（63）两侧设为楔形面（68），所述卡接块（65）两侧设有对应的楔形面（68）。

5.根据权利要求4所述的一种动力电池降噪散热装置，其特征在于：所述收纳槽（64）开口处设有挡板（67），所述挡板（67）开设有通槽，所述楔形面（68）部分穿过通槽并插入卡接槽（63）内。

6.根据权利要求1所述的一种动力电池降噪散热装置，其特征在于：所述冷却部（32）蜿蜒密集设置。

7.根据权利要求1所述的一种动力电池降噪散热装置，其特征在于：所述流通部设有保温层（31）。

8.根据权利要求1所述的一种动力电池降噪散热装置，其特征在于：所述冷却部（32）外设有机架（1）。