CN208254499U - 具有稳定阻尼的霍尔档位传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有稳定阻尼的霍尔档位传感器，包括一壳体，所述壳体内具有一成圆柱形的安装腔体，所述安装腔体从底部向上依次设置霍尔集成电路板、隔离环、定位座，所述定位座中间为圆形开口，圆形开口内穿设有可沿圆形开口轴线转动的旋转体，所述旋转体的底部安装有磁体，所述磁体与霍尔集成电路板的霍尔芯片位置相对应且为非接触式关系；旋转体与定位座之间设有弹簧密封圈。汽车档位调节时，旋转体带动磁体转动，通过霍尔芯片检知磁体N极与S极间磁力线的转动角度，再将该转动角度转换为档位信号传输到汽车控制系统，磁体与霍尔芯片并不接触，两者间无磨损，该传感器使用寿命长。

Description

具有稳定阻尼的霍尔档位传感器

技术领域

本实用新型涉及汽车电子器件领域，具体涉及一种具有稳定阻尼的霍尔档位传感器。

背景技术

现有自动变速箱所使用的档位开关是将驾驶员所选择的档位信号传递给电子控制系统的器件，其主要包括壳体、转动体和针脚，壳体上设有多组静触点，转动体上设有一组弹性动触点，随着转动体的转动，动触点可分别与各组静触点接触导通，通过针脚将档位信号传递到控制系统。在长时间使用后，动触点与静触点之间易产生磨损，从而导致动触点与静触点之间的接触导通不良，档位信号无法正常传输，使用寿命低。同时由于汽车行驶过程及发动机的振动，动触点与静触点可能会产生瞬间脱离，而造成信号异常中断，稳定性差。

现有的部分档位开关的转动体转动时没有阻尼感，操作手感差。有部分档位开关的转动体与壳体间采用了橡胶密封圈，转动时会产生一定的阻尼感，但是随着密封圈的磨损或者受外界温度的影响，会发生阻尼时松时紧的不良现象。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供了一种具有稳定阻尼的霍尔档位传感器。

为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有稳定阻尼的霍尔档位传感器，包括一壳体，所述壳体内具有一成圆柱形的安装腔体，所述安装腔体从底部向上依次设置霍尔集成电路板、隔离环、定位座，所述定位座中间为圆形开口，圆形开口内穿设有可沿圆形开口轴线转动的旋转体，所述旋转体的底部安装有磁体，所述磁体与霍尔集成电路板的霍尔芯片位置相对应且为非接触式关系；所述隔离环内壁具有一圈环形凸缘，所述定位座上靠近隔离环的一端设有内凹的第一阶槽，所述旋转体上设有一圈环形唇边，所述环形唇边设置在环形凸缘与第一阶槽之间，所述定位座上第一阶槽的内侧还设有内凹的第二阶槽，所述环形唇边端面还设有第一台阶，所述第一台阶的外圆周与所述第二阶槽的内圆周相匹配；所述旋转体上设有弧形密封槽，所述第二阶槽与所述弧形密封槽之间设有第一密封圈，所述第一密封圈为内部设有箍紧弹簧的弹簧密封圈。

本实用新型相较于现有技术，汽车档位调节时，旋转体带动磁体转动，通过霍尔芯片检知磁体N极与S极间磁力线的转动角度，再将该转动角度转换为档位信号传输到汽车控制系统，磁体与霍尔芯片并不接触，两者间无磨损，该传感器使用寿命长；隔离环能屏蔽外界磁场信号，防止干扰，提高传感器的信号检知稳定性；弹簧密封圈能确保旋转体转动保持稳定的阻尼，增强转动手感，提升用户体验。

进一步地，所述定位座外圆周上设有环形凹槽，所述环形凹槽与壳体间设有第二密封圈。

采用上述优选的方案，有效提升了旋转体与定位座之间、定位座与壳体之间的密封性能，能有效防水防尘，提高传感器使用寿命。

进一步地，所述旋转体底部设有一磁体安装槽，所述磁体设置在该磁体安装槽内。

进一步地，所述定位座外周设有定位凸起，所述定位凸起的截面成凸出的弧形结构，所述壳体的安装腔体壁上设有定位槽，所述定位槽的截面成内凹的弧形结构，所述定位凸起与定位槽匹配设置。

采用上述优选的方案，磁体便于安装定位，位置更为稳定；定位座与壳体间结合更为稳固可靠。

进一步地，所述旋转体的外端面上设有用于接插调档旋钮的接合块，所述接合块包括轴心与安装腔体同轴的柱状部和与安装腔体偏心设置的块状部；所述定位座的外端面上设有一圈用于调档旋钮定位导向的导向环槽。

采用上述优选的方案，接合块上柱状部与块状部相结合，可以防止调档旋钮反方向误装，同时也提高旋转体与调档旋钮的结合强度。

进一步地，所述壳体的安装腔体底部设有内径小于安装腔体内径的次级腔体，所述霍尔集成电路板边部设置在安装腔体与次级腔体间的台阶面上。

采用上述优选的方案，提高霍尔集成电路板的位置稳定性。

进一步地，所述壳体的一端设有与安装腔体轴线相垂直的插接口，所述插接口内设有多个与霍尔集成电路板电连接的插针；所述壳体上还设有向两侧延伸的第一安装耳和第二安装耳，所述第一安装耳和第二安装耳上分别设有第一安装孔和第二安装孔。

采用上述优选的方案，便于霍尔档位传感器与汽车控制系统的接插连接及信号传输，也便于其在汽车系统上的定位安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种实施方式的结构示意图；

图2是本实用新型另一种实施方式的结构示意图；

图3是图2中A-A向的剖视图；

图4是图3中B处局部放大图；

图5是本实用新型另一种实施方式的结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件的名称：

1-壳体；11-安装腔体；12-定位槽；13-次级腔体；14-插接口； 15-第一安装耳；16-第二安装耳；2-霍尔集成电路板；3-隔离环；31- 环形凸缘；4-定位座；41-第一阶槽；42-第二阶槽；43-定位凸起； 44-导向环槽；45-环形凹槽；5-旋转体；51-环形唇边；511-第一台阶；53-磁体安装槽；54-接合块；541-柱状部；542-块状部；55-弧形密封槽；6-磁体；7-第一密封圈；71-箍紧弹簧；8-第二密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，一种具有稳定阻尼的霍尔档位传感器，包括壳体 1、霍尔集成电路板2、隔离环3、定位座4和旋转体5，壳体1内具有一成圆柱形的安装腔体11，安装腔体11从底部向上依次设置霍尔集成电路板2、隔离环3、定位座4，定位座4中间为圆形开口，旋转体5穿设于定位座4的圆形开口并可沿圆形开口轴线转动，旋转体5 的底部安装有磁体6，磁体6与霍尔集成电路板2的霍尔芯片位置相对应且为非接触式关系；隔离环3内壁具有一圈环形凸缘31，定位座 4上靠近隔离环3的一端设有内凹的第一阶槽41，旋转体5上设有一圈环形唇边51，环形唇边51设置在环形凸缘31与第一阶槽41之间；定位座4上第一阶槽41的内侧还设有内凹的第二阶槽42，环形唇边 51端面还设有第一台阶511，第一台阶511的外圆周与第二阶槽42 的内圆周相匹配；旋转体5上设有弧形密封槽55，第二阶槽42与弧形密封槽55之间设有第一密封圈7，第一密封圈7为内部设有箍紧弹簧71的弹簧密封圈。

采用上述技术方案的有益效果是：汽车档位调节时，旋转体5带动磁体6转动，通过霍尔芯片检知磁体6N极与S极间磁力线的转动角度，再将该转动角度转换为档位信号传输到汽车控制系统，磁体6 与霍尔芯片并不接触，两者间无磨损，该传感器使用寿命长；隔离环 3能屏蔽外界磁场信号，防止干扰，提高传感器的信号检知稳定性；弹簧密封圈能确保旋转体5转动保持稳定的阻尼，增强转动手感，提升用户体验。

如图3-4所示，在本实用新型的另一些实施方式中，定位座4外圆周上设有环形凹槽45，环形凹槽45与壳体1间设有第二密封圈8。采用上述技术方案的有益效果是：有效提升了定位座4与壳体1之间的密封性能，能有效防水防尘，提高传感器使用寿命。

如图3-4所示，在本实用新型的另一些实施方式中，旋转体5底部设有一磁体安装槽53，磁体6设置在该磁体安装槽53内；定位座 4外周设有定位凸起43，定位凸起43的截面成凸出的弧形结构，壳体1的安装腔体11壁上设有定位槽12，定位槽12的截面成内凹的弧形结构，定位凸起43与定位槽12匹配设置。采用上述技术方案的有益效果是：磁体6便于安装定位，位置更为稳定；定位座4与壳体1 间结合更为稳固可靠。

如图5所示，在本实用新型的另一些实施方式中，旋转体5的外端面上设有用于接插调档旋钮的接合块54，接合块54包括轴心与安装腔体同轴的柱状部541和与安装腔体偏心设置的块状部542；定位座4的外端面上设有一圈用于调档旋钮定位导向的导向环槽44。采用上述技术方案的有益效果是：接合块54上柱状部541与块状部542 相结合，可以防止调档旋钮反方向误装，同时也提高旋转体与调档旋钮的结合强度。

如图3所示，在本实用新型的另一些实施方式中，壳体1的安装腔体11底部设有内径小于安装腔体内径的次级腔体13，霍尔集成电路板2边部设置在安装腔体11与次级腔体13间的台阶面上。采用上述技术方案的有益效果是：提高霍尔集成电路板2的位置稳定性。

如图2、3所示，在本实用新型的另一些实施方式中，壳体1的一端设有与安装腔体11轴线相垂直的插接口14，插接口14内设有多个与霍尔集成电路板2电连接的插针；壳体1上还设有向两侧延伸的第一安装耳15和第二安装耳16，第一安装耳15和第二安装耳16上分别设有第一安装孔和第二安装孔。采用上述技术方案的有益效果是：便于霍尔档位传感器与汽车控制系统的接插连接及信号传输，也便于其在汽车系统上的定位安装。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让本领域普通技术人员能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰,都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.具有稳定阻尼的霍尔档位传感器，其特征在于，包括一壳体，所述壳体内具有一成圆柱形的安装腔体，所述安装腔体从底部向上依次设置霍尔集成电路板、隔离环、定位座，所述定位座中间为圆形开口，圆形开口内穿设有可沿圆形开口轴线转动的旋转体，所述旋转体的底部安装有磁体，所述磁体与霍尔集成电路板的霍尔芯片位置相对应且为非接触式关系；所述隔离环内壁具有一圈环形凸缘，所述定位座上靠近隔离环的一端设有内凹的第一阶槽，所述旋转体上设有一圈环形唇边，所述环形唇边设置在环形凸缘与第一阶槽之间，所述定位座上第一阶槽的内侧还设有内凹的第二阶槽，所述环形唇边端面还设有第一台阶，所述第一台阶的外圆周与所述第二阶槽的内圆周相匹配；所述旋转体上设有弧形密封槽，所述第二阶槽与所述弧形密封槽之间设有第一密封圈，所述第一密封圈为内部设有箍紧弹簧的弹簧密封圈。

2.根据权利要求1所述的具有稳定阻尼的霍尔档位传感器，其特征在于，所述定位座外圆周上设有环形凹槽，所述环形凹槽与壳体间设有第二密封圈。

3.根据权利要求2所述的具有稳定阻尼的霍尔档位传感器，其特征在于，所述旋转体底部设有一磁体安装槽，所述磁体安装槽槽壁上设有沿轴向排列的锯齿条纹，所述磁体设置在该磁体安装槽内。

4.根据权利要求3所述的具有稳定阻尼的霍尔档位传感器，其特征在于，所述定位座外周设有定位凸起，所述定位凸起的截面成凸出的弧形结构，所述壳体的安装腔体壁上设有定位槽，所述定位槽的截面成内凹的弧形结构，所述定位凸起与定位槽匹配设置。

5.根据权利要求4所述的具有稳定阻尼的霍尔档位传感器，其特征在于，所述旋转体的外端面上设有用于接插调档旋钮的接合块，所述接合块包括轴心与安装腔体同轴的柱状部和与安装腔体偏心设置的块状部；所述定位座的外端面上设有一圈用于调档旋钮定位导向的导向环槽。

6.根据权利要求5所述的具有稳定阻尼的霍尔档位传感器，其特征在于，所述壳体的安装腔体底部设有内径小于安装腔体内径的次级腔体，所述霍尔集成电路板边部设置在安装腔体与次级腔体间的台阶面上。

7.根据权利要求6所述的具有稳定阻尼的霍尔档位传感器，其特征在于，所述壳体的一端设有与安装腔体轴线相垂直的插接口，所述插接口内设有多个与霍尔集成电路板电连接的插针；所述壳体上还设有向两侧延伸的第一安装耳和第二安装耳，所述第一安装耳和第二安装耳上分别设有第一安装孔和第二安装孔。