CN208252732U - 一种减速器散热装置 - Google Patents

Abstract

一种减速器散热装置，属于减速器技术领域。所述多根散热管均缠绕在减速器的壳体上，所述散热外壳上端面中部沿其长度方向开设有多个安装孔，散热外壳套装在多根散热管上，所述多根散热管的出口和入口分别插入散热外壳上对应的安装孔内，所述散热风扇固定安装在减速器的输入轴上，散热风扇设置在减速器的壳体外侧，所述防护罩罩设在散热风扇上且防护罩中部开设有通孔，所述减速器的输入轴通过设置在通孔内的轴承与防护罩转动连接。本实用新型结构简单，散热效果好，提高了减速器的使用寿命和工作效率。

Description

一种减速器散热装置

技术领域

本实用新型属于减速器技术领域，特别是涉及一种减速器散热装置。

背景技术

减速机在工作过程中，由于啮合损失，轴承损失，搅油损失，密封损失，风扇损失等造成了大量的热量，使得减速机由于过大的功率损失而导致温度升高，限制了系统功能的正常发挥，对减速机系统产生了很大影响。要充分发挥其性能，关键在于提高热功率，提高减速机的热功率主要是通过对减速机系统的冷却，增加其散热量。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种减速器散热装置，用于解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型所采取的技术方案是：一种减速器散热装置，包括散热外壳、散热风扇、防护罩及多根散热管；所述多根散热管均缠绕在减速器的壳体上，所述散热外壳上端面中部沿其长度方向开设有多个安装孔，散热外壳套装在多根散热管上，所述多根散热管的出口和入口分别插入散热外壳上对应的安装孔内，所述散热风扇固定安装在减速器的输入轴上，散热风扇设置在减速器的壳体外侧，所述防护罩罩设在散热风扇上且防护罩中部开设有通孔，所述减速器的输入轴通过设置在通孔内的轴承与防护罩转动连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型采用散热管和散热风扇两种散热方式，散热外壳与散热管接触有利于将减速器产生的热量热传递出去，结构简单，散热效果好，不影响减速器的正常使用且适用于多种机型的减速器，提高了减速器的使用寿命和工作效率。

附图说明

图1：本实用新型主视图；

图2：本实用新型右视图；

图3：本实用新型散热外壳结构示意图；

图4：本实用新型上左L型板结构示意图；

图5：本实用新型连接件结构示意图；

图6：本实用新型散热管结构示意图；

其中：1-散热外壳；1-1-安装孔；1-2-上左L型板；1-3-上右L型板；1-4-下右L型板；1-5-下左L型板；1-6-连接件；1-61-连接条板；1-62-螺栓；1-63-螺纹孔二；1-7-散热导槽；2-散热管；3-减速器；3-1-壳体；3-2-输入轴；4-配重件；5-散热风扇；6-防护罩；7-轴承；8-半圆孔；9-安装槽；10-螺纹孔一。

具体实施方式

如图1~图6所示，一种减速器散热装置，包括散热外壳1、散热风扇5、防护罩6及多根散热管2；所述多根散热管2均缠绕在减速器3的壳体3-1上，所述散热外壳1上端面中部沿其长度方向开设有多个安装孔1-1，散热外壳1套装在多根散热管2上，所述多根散热管2的出口和入口分别插入散热外壳1上对应的安装孔1-1内，所述散热风扇5固定安装在减速器3的输入轴3-2上，散热风扇5设置在减速器3的壳体3-1外侧，所述防护罩6罩设在散热风扇5上且防护罩6中部开设有通孔，所述减速器3的输入轴3-2通过设置在通孔内的轴承7与防护罩6转动连接，防护罩6可避免散热风扇5在运转过程中的潜在风险，如触碰到其他物体或者触碰到工作人员。

所述散热外壳1包括上左L型板1-2、上右L型板1-3、下右L型板1-4、下左L型板1-5及多个连接件1-6；所述上左L型板1-2、上右L型板1-3、下右L型板1-4及下左L型板1-5依次通过多个连接件1-6可拆卸连接并围成矩形结构，散热外壳1可根据不同规格的减速器3进行拼装，且安装方便，所述上左L型板1-2的右端面和上右L型板1-3的左端面均开设有多个半圆孔8，上左L型板1-2的多个半圆孔8与上右L型板1-3的多个半圆孔8一一对应匹配成安装孔1-1。

每个所述连接件1-6均包括多个连接条板1-61及多个螺栓1-62；所述上左L型板1-2的两端面、上右L型板1-3的两端面、下右L型板1-4的两端面及下左L型板1-5的两端面均开设有多个安装槽9，所述上左L型板1-2两端面的多个安装槽9分别与上右L型板1-3的左端面和下左L型板1-5上端面的多个安装槽9一一对应设置，所述下右L型板1-4两端面的多个安装槽9分别与上右L型板1-3下端面和下左L型板1-5右端面的多个安装槽9一一对应设置，所述上左L型板1-2的外侧面、上右L型板1-3的外侧面、下右L型板1-4的外侧面及下左L型板1-5的外侧面上均开设有多个螺纹孔一10，所述多个螺纹孔一10与多个安装槽9一一对应垂直且连通，所述多个连接条板1-61上侧面两端均开设有螺纹孔二1-63，每个连接条板1-61两端分别插入相对设置的两个安装槽9内，每个螺栓1-62均穿过螺纹孔一10与螺纹孔二1-63螺纹连接，即可使上左L型板1-2、上右L型板1-3、下右L型板1-4、下左L型板1-5组装成散热外壳1。

所述散热外壳1的外侧面开设有多条散热导槽1-7。便于散热。

所述散热外壳1为金属外壳。散热外壳1的材质为铝。

每根所述散热管2均为铝软管。铝制品散热性能好，密度小，质量轻，且硬度小易弯折。

所述减速器的散热装置还包括配重件4，所述配重件4固定安装在防护罩6的外侧面下端。在减速器3的输入轴3-2转动过程中，配重件4可避免防护罩6的转动。

工作方法：先将多根散热管2间隔缠绕在减速器3的壳体3-1上；然后通过连接件1-6将散热外壳1组装起来并套装在多根散热管2上；并将多根散热管2的出口和入口均插入散热外壳1对应的安装孔1-1内；之后多根散热管2的出口和入口连通冷水循环管道；或者，多根散热管2内加入制冷剂；同时，将散热风扇5打开用于给减速器3的壳体3-1散热。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种减速器散热装置，其特征在于：包括散热外壳（1）、散热风扇（5）、防护罩（6）及多根散热管（2）；所述多根散热管（2）均缠绕在减速器（3）的壳体（3-1）上，所述散热外壳（1）上端面中部沿其长度方向开设有多个安装孔（1-1），散热外壳（1）套装在多根散热管（2）上，所述多根散热管（2）的出口和入口分别插入散热外壳（1）上对应的安装孔（1-1）内，所述散热风扇（5）固定安装在减速器（3）的输入轴（3-2）上，散热风扇（5）设置在减速器（3）的壳体（3-1）外侧，所述防护罩（6）罩设在散热风扇（5）上且防护罩（6）中部开设有通孔，所述减速器（3）的输入轴（3-2）通过设置在通孔内的轴承（7）与防护罩（6）转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种减速器散热装置，其特征在于：所述散热外壳（1）包括上左L型板（1-2）、上右L型板（1-3）、下右L型板（1-4）、下左L型板（1-5）及多个连接件（1-6）；所述上左L型板（1-2）、上右L型板（1-3）、下右L型板（1-4）及下左L型板（1-5）依次通过多个连接件（1-6）可拆卸连接并围成矩形结构，所述上左L型板（1-2）的右端面和上右L型板（1-3）的左端面均开设有多个半圆孔（8），上左L型板（1-2）的多个半圆孔（8）与上右L型板（1-3）的多个半圆孔（8）一一对应匹配成安装孔（1-1）。

3.根据权利要求2所述的一种减速器散热装置，其特征在于：每个所述连接件（1-6）均包括多个连接条板（1-61）及多个螺栓（1-62）；所述上左L型板（1-2）的两端面、上右L型板（1-3）的两端面、下右L型板（1-4）的两端面及下左L型板（1-5）的两端面均开设有多个安装槽（9），所述上左L型板（1-2）两端面的多个安装槽（9）分别与上右L型板（1-3）的左端面和下左L型板（1-5）上端面的多个安装槽（9）一一对应设置，所述下右L型板（1-4）两端面的多个安装槽（9）分别与上右L型板（1-3）下端面和下左L型板（1-5）右端面的多个安装槽（9）一一对应设置，所述上左L型板（1-2）的外侧面、上右L型板（1-3）的外侧面、下右L型板（1-4）的外侧面及下左L型板（1-5）的外侧面上均开设有多个螺纹孔一（10），所述多个螺纹孔一（10）与多个安装槽（9）一一对应垂直且连通，所述多个连接条板（1-61）上侧面两端均开设有螺纹孔二（1-63），每个连接条板（1-61）两端分别插入相对设置的两个安装槽（9）内，每个螺栓（1-62）均穿过螺纹孔一（10）与螺纹孔二（1-63）螺纹连接。

4.根据权利要求2或3所述的一种减速器散热装置，其特征在于：所述散热外壳（1）的外侧面开设有多条散热导槽（1-7）。

5.根据权利要求4所述的一种减速器散热装置，其特征在于：所述散热外壳（1）为金属外壳。

6.根据权利要求1所述的一种减速器散热装置，其特征在于：每根所述散热管（2）均为铝软管。

7.根据权利要求1所述的一种减速器散热装置，其特征在于：所述减速器的散热装置还包括配重件（4），所述配重件（4）固定安装在防护罩（6）的外侧面下端。