CN208236578U - 一种风力发电机机舱的运输基座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种风力发电机机舱的运输基座，包括基座，所述基座的上表面左右两侧均螺钉连接有导杆，所述导杆的外壁套接有导套，所述导套的内侧螺钉连接有横板，所述横板的下表面通过弹簧与夹板的上表面相连，所述横板的上表面中心位置开设有凹槽，所述凹槽的内腔放置有球体的一侧，所述横板的上表面螺钉连接有与球体的另一侧相卡接的环状卡板，所述导杆的顶端螺钉连接有顶板，所述顶板的内壁中心位置螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端螺钉连接在球体的另一侧，所述螺杆的另一端螺钉连接有拨杆。本实用操纵简便，缓冲效果好，更加适合广泛推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及风力发电辅助设备技术领域，具体为一种风力发电机机舱的运输基座。
背景技术
风力发电作为一项清洁能源利用技术，风力发电技术得到了较快的发展，而风力发电机是将风能转化为电能的装置，风力发电机的安装和应用成为风力发电技术利用的关键，机舱的形状为椭圆形且机舱上设置有外凸的机舱底座,底座上设置有与风力发电机塔架可拆卸连接的安装孔，由于风力发电机的机舱体积大、高度高、重量大，一般需要运输座来放置机舱,然后在通过运输车将运输座机舱一起运输走，现有的运输座不便于对机舱进行固定，运输车行驶至颠簸路段时对机舱的缓冲性差，容易造成机舱的损坏，不适合广泛推广。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种风力发电机机舱的运输基座，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种风力发电机机舱的运输基座，包括基座，所述基座的内壁左右两侧均开设有螺孔，所述基座的上表面中心位置螺钉连接有载板，所述基座的上表面左右两侧均螺钉连接有导杆，所述导杆的外壁套接有导套；
所述导套的内侧螺钉连接有横板，所述横板的下表面通过弹簧与夹板的上表面相连，所述横板的上表面中心位置开设有凹槽，所述凹槽的内腔放置有球体的一侧，所述横板的上表面螺钉连接有与球体的另一侧相卡接的环状卡板，且球体的另一侧延伸出环状卡板，所述导杆的顶端螺钉连接有顶板，且导杆位于顶板的下表面左右两侧，所述顶板的内壁中心位置螺纹连接有螺杆，且螺杆的两端均延伸出顶板，所述螺杆的一端螺钉连接在球体的另一侧，所述螺杆的另一端螺钉连接有拨杆。
优选的，所述弹簧的数量为两个，且弹簧沿横板纵向中心线对称设置。
优选的，所述凹槽为半球形凹槽。
优选的，所述环状卡板的上端面内径小于球体的直径。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用操纵简便，缓冲效果好，在对机舱进行固定时，将机舱放置在载板与夹板之间，顺时针旋转拨杆，螺杆在与顶板螺纹咬合的作用下通过球体带动横板向下运动，横板通过弹簧带动夹板向下运动，直至夹板与机舱紧密接触，从而更加便于对机舱进行固定，当运输车行驶至颠簸路段时机舱发生晃动时，机舱带动夹板挤压弹簧，弹簧受到挤压后产生弹性形变，对机舱进行缓冲，防止造成机舱的损坏，更加适合广泛推广。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型A处放大示意图。
图中：1、基座，2、螺孔，3、载板，4、导杆，5、导套，6、横板，7、弹簧，8、夹板，9、凹槽，10、球体，11、环状卡板，12、顶板，13、螺杆，14、拨杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种风力发电机机舱的运输基座，包括基座1，所述基座1的内壁左右两侧均开设有螺孔2，通过螺栓与螺孔2的配合将基座1固定在运输车上，所述基座1的上表面中心位置螺钉连接有载板3，载板3对机舱进行支撑，所述基座1的上表面左右两侧均螺钉连接有导杆4，所述导杆4的外壁套接有导套5，通过导套5与导杆4的套接，对横板6进行导向，提高了横板6运动时的稳定性；
所述导套5的内侧螺钉连接有横板6，所述横板6的下表面通过弹簧7与夹板8的上表面相连，弹簧7为螺旋弹簧，弹性系数为20N/CM，弹簧7受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，所述横板6的上表面中心位置开设有凹槽9，所述凹槽9的内腔放置有球体10的一侧，所述横板6的上表面螺钉连接有与球体10的另一侧相卡接的环状卡板11，且球体10的另一侧延伸出环状卡板11，所述导杆4的顶端螺钉连接有顶板12，且导杆4位于顶板12的下表面左右两侧，所述顶板12的内壁中心位置螺纹连接有螺杆13，且螺杆13的两端均延伸出顶板12，所述螺杆13的一端螺钉连接在球体10的另一侧，所述螺杆13的另一端螺钉连接有拨杆14。
所述弹簧7的数量为两个，且弹簧7沿横板6纵向中心线对称设置。
所述凹槽9为半球形凹槽，半球形凹槽更加便于球体10的转动。
所述环状卡板11的上端面内径小于球体10的直径，环状卡板11的上端面对球体10进行限位，防止球体10与凹槽9分离。
本实用在对机舱进行固定时，将机舱放置在载板3与夹板8之间，顺时针旋转拨杆14，拨杆14通过螺杆13带动球体10沿着凹槽9的内壁顺时针旋转，螺杆13在与顶板12螺纹咬合的作用下带动球体10向下运动，球体10通过横板6带动导套5沿着导杆4的外壁向下滑动，以此同时，横板6通过弹簧7带动夹板8向下运动，直至夹板8与机舱紧密接触，从而更加便于对机舱进行固定，当运输车行驶至颠簸路段时机舱发生晃动时，机舱带动夹板8挤压弹簧7，弹簧7受到挤压后产生弹性形变，对机舱进行缓冲，防止造成机舱的损坏，更加适合广泛推广，本实用还具有操纵方便、维修容易、成本低等优点。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种风力发电机机舱的运输基座，包括基座（1），所述基座（1）的内壁左右两侧均开设有螺孔（2），其特征在于：所述基座（1）的上表面中心位置螺钉连接有载板（3），所述基座（1）的上表面左右两侧均螺钉连接有导杆（4），所述导杆（4）的外壁套接有导套（5）；
所述导套（5）的内侧螺钉连接有横板（6），所述横板（6）的下表面通过弹簧（7）与夹板（8）的上表面相连，所述横板（6）的上表面中心位置开设有凹槽（9），所述凹槽（9）的内腔放置有球体（10）的一侧，所述横板（6）的上表面螺钉连接有与球体（10）的另一侧相卡接的环状卡板（11），且球体（10）的另一侧延伸出环状卡板（11），所述导杆（4）的顶端螺钉连接有顶板（12），且导杆（4）位于顶板（12）的下表面左右两侧，所述顶板（12）的内壁中心位置螺纹连接有螺杆（13），且螺杆（13）的两端均延伸出顶板（12），所述螺杆（13）的一端螺钉连接在球体（10）的另一侧，所述螺杆（13）的另一端螺钉连接有拨杆（14）。
2.根据权利要求1所述的一种风力发电机机舱的运输基座，其特征在于： 所述弹簧（7）的数量为两个，且弹簧（7）沿横板（6）纵向中心线对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种风力发电机机舱的运输基座，其特征在于：所述凹槽（9）为半球形凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种风力发电机机舱的运输基座，其特征在于：所述环状卡板（11）的上端面内径小于球体（10）的直径。
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