CN208232890U - 用于调节汽车座椅腿托的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于调节汽车座椅腿托的装置，包括基座，其上设有对称分布的滑块，该滑块沿基座的宽度方向延伸，所述基座上还设有沿其宽度方向阵列分布的锁齿；支撑座，其上设有与所述滑块相适应的滑槽，该滑槽的两端均与支撑座本体的侧边齐平，且所述滑块通过第一压簧滑动安装在该滑槽内；所述支撑座上设有依次布置的手动压板、连杆和活动锁块，所述手动压板转动安装在支撑座上，并能够通过连杆推动所述活动锁块移动，该活动锁块与所述锁齿配合安装。本实用新型的技术效果是：支撑强度高，滑动连接流畅可靠，且易于装配。

Description

用于调节汽车座椅腿托的装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种用于调节汽车座椅腿托的装置。

背景技术

近几年，汽车的发展日益迅速，人们的选择也越来越多样化，对汽车的配饰要求也越来越高，其中，包括汽车座椅腿托。腿托是一种汽车座椅上的配件，主要用来辅助增加乘客的腿部支撑面积，以提高乘坐的舒适性。

对于腿托装置而言，其核心部件为调节装置，即用于调整腿托位置的机构，通常由一个固定的基座和一个滑动支撑板组成。而现有的腿托调节机构大多都存在支撑强度不够或者装配效果差等缺点，在使用时容易断裂，滑动效果不流畅。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种用于调节汽车座椅腿托的装置，支撑强度高，滑动连接流畅可靠，且易于装配。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种用于调节汽车座椅腿托的装置，其要点在于，包括：

基座，其上设有对称分布的滑块，该滑块沿基座的宽度方向延伸，所述基座上还设有沿其宽度方向阵列分布的锁齿；

支撑座，其上设有与所述滑块相适应的滑槽，该滑槽的两端均与支撑座本体的侧边齐平，且所述滑块通过第一压簧滑动安装在该滑槽内；所述支撑座上设有依次布置的手动压板、连杆和活动锁块，所述手动压板转动安装在支撑座上，并能够通过连杆推动所述活动锁块移动，该活动锁块与所述锁齿配合安装。

采用上述结构，通过设置两组滑槽来滑动安装在腿托的基座上，不仅滑动连接流畅可靠，且易于装配，方便使用，并且滑槽的两端均与支撑座的侧边齐平，即滑槽贯穿于所述支撑座的宽度方向，比传统支撑座的滑槽长，这样设计可增加滑块与滑槽连接支撑部分的面积，防止滑槽的端部断裂，提升整体的结构强度。活动锁块与锁齿正对设置，并能够对锁齿起锁定作用，在实际调节时，按压手动压板即可通过连杆驱动活动锁块横向移动，从而确保活动锁块对锁齿的解锁，此时支撑座可在基座上滑动，进而实现腿托的深度调节。

作为优选：所述手动压板一侧为弧形状，另一侧设有沿其高度方向分布的第一铰接部和第二铰接部；所述支撑座的一侧设有向上突起的第三铰接部，该第三铰接部与所述第一铰接部转动连接；所述连杆的一端设有第四铰接部，该第四铰接部与所述第二铰接部转动连接。采用上述结构，按压手动压板即让手动压板绕着支撑座转动，则可以使连杆在支撑座的宽度方向上向右移动，进而推动所述活动锁块横向移动。

作为优选：所述活动锁块为矩形块状，且其上侧设有向上延伸的圆柱凸起，下侧的两边设有向下延伸的滑片；所述支撑座上设有沿其长度方向布置的两个第一条形孔；所述连杆沿支撑座的宽度方向布置，且该连杆在远离第四铰接部的一端设有第二条形孔，该第二条形孔与所述第一条形孔之间具有夹角；所述圆柱凸起滑动安装在第二条形孔内，所述滑片滑动安装在该第一条形孔内。采用上述结构，由于第二条形孔与所述第一条形孔之间具有夹角，连杆的移动则会带动活动锁块移动，且两者的运动轨迹互相垂直。

作为优选：所述活动锁块与支撑座之间还设有第二压簧，连杆支撑座之间还设有第三压簧，且第二压簧与第三压簧垂直布置。采用上述结构，方便活动锁块和连杆自动复位。

作为优选：所述活动锁块上设有与所述锁齿配合安装的锁定孔。采用上述结构，便于实现锁定功能。

作为优选：所述支撑座的一侧为大弧面，该大弧面与其相邻两侧的侧面通过过渡曲面圆滑连接。采用上述结构，结构强度高，且利于美观。

作为优选：所述支撑座两端的上下两侧面上均设有一体成型的蜂窝形网状结构，中部在远离所述滑槽的一侧设有一体成型的长方形网状结构。采用上述结构，能进一步增加支撑座的结构强度。

作为优选：所述基座上设有沿其宽度方向布置的齿条，所述支撑座上设有阻尼齿轮安装孔。采用上述结构，可在需要的时候安装阻尼齿轮，以便提升使用效果。

作为优选：所述支撑座在位于滑槽的一侧设有对称分布的弹性支撑片，所述弹性支撑片分别位于在所述滑槽的旁边。采用上述结构：支撑座安装在基座上后，弹性支撑片能够向上弹性的支撑所述支撑座，从而使其运动更流畅，防止其晃动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的用于调节汽车座椅腿托的装置，支撑强度高，滑动连接流畅可靠，且易于装配。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸结构示意图；

图2为支撑座的结构示意图；

图3为支撑座的另一结构示意图；

图4为基座的结构示意图；

图5为手动压板的结构示意图；

图6为连杆的主视图；

图7为活动锁块的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种用于调节汽车座椅腿托的装置，具有支撑强度高，滑动连接流畅可靠，且易于装配等优点，其结构主要包括基座2和与该基座2滑动配合的支撑座1。所述基座2还设有沿其宽度方向阵列分布的锁齿2a；所述支撑座1上设有依次布置的手动压板3、连杆4和活动锁块5，所述手动压板3转动安装在支撑座1上，并能够通过连杆4推动所述活动锁块5移动，该活动锁块5与所述锁齿2a配合安装。通过按压手动压板3即可实现基座2与支撑座1的相对滑动。

如图3所示，支撑座1大致为矩形状，其中该支撑座1在其长度方向的一侧为大弧面1e，且该大弧面1e与其相邻两侧的侧面通过过渡曲面1f圆滑连接，这样的外形结构具有外观优美的特点。所述支撑座1两端的上下两侧面上均设有一体成型的蜂窝形网状结构1h，中部在远离所述滑槽1a的一侧设有一体成型的长方形网状结构1i。这样不仅能起到减重的效果，还能增加支撑座1的结构强度。

如图2和4所示。基座2为矩形状。该基座2上设有对称分布的滑块2b，两组所述滑块2b均沿基座2的宽度方向延伸；所述支撑座1上设有与所述滑块2b相适应的滑槽1a，且所述滑块2b通过第一压簧6滑动安装在该滑槽1a内。通过设置两组滑槽1a来滑动安装在腿托的基座2上，不仅滑动连接流畅可靠，且易于装配，方便使用。

再如图2所示，滑槽1a的两端均与支撑座1的侧边齐平，比传统支撑座的滑槽长，可增加滑块2b与滑槽1a连接支撑部分的面积，防止滑槽1a的端部断裂，提升整体的结构强度。

如图2、5和6所示，手动压板3一侧为弧形状，另一侧设有沿其高度方向分布的第一铰接部3a和第二铰接部3b；所述支撑座1的一侧设有向上突起的第三铰接部1d，该第三铰接部1d与所述第一铰接部3a转动连接；所述连杆4的一端设有第四铰接部4a，该第四铰接部4a与所述第二铰接部3b转动连接；按压手动压板3即让手动压板3绕着支撑座1转动，则可以使连杆4在支撑座1的宽度方向上向右移动，进而推动所述活动锁块5横向移动。

如图2、6和7所示，活动锁块5为矩形块状，且其上侧设有向上延伸的圆柱凸起5a，下侧的两边设有向下延伸的滑片5b；所述支撑座1上设有沿其长度方向布置的两个第一条形孔1b；所述连杆4沿支撑座1的宽度方向布置，且该连杆4在远离第四铰接部4a的一端设有第二条形孔4b，该第二条形孔4b与所述第一条形孔1b之间具有夹角；所述圆柱凸起5a滑动安装在第二条形孔4b内，所述滑片5b滑动安装在该第一条形孔1b内；由于第二条形孔4b与所述第一条形孔1b之间具有夹角，连杆4的水平移动则会带动活动锁块5横向移动，两者的运动轨迹互相垂直。

如图1所示，进一步的，为使活动锁块5和连杆4自动复位，在活动锁块5与支撑座1之间还设有第二压簧7，在连杆4支撑座1之间还设有第三压簧8，且第二压簧7与第三压簧8垂直设置。

再如图7所示，为便于实现锁定功能。活动锁块5上设有与所述锁齿2a配合安装的锁定孔5c。

如图2和4所示，为方便在需要的时候安装阻尼齿轮，以便提升使用效果，基座2上预设有沿其宽度方向布置的齿条2c，支撑座1上预设有阻尼齿轮安装孔1j。

如图2和4所示，为便于安装第一压簧6，滑槽1a的其中一端设有向上延伸的限位部1c，滑块2b在靠近滑槽1a的一端设有安装槽2d，所述第一压簧6安装在该安装槽2d内，且该第一压簧6的两端分别抵接在限位部1c和安装槽2d的底部。

如图2和6所示，为便于安装第三压簧8，所述支撑座1上设有沿其宽度方向延伸的第一套条1k，所述连杆4上设有沿其长度方向延伸的第二套条4c，所述第三压簧8的两端分别套装在第一套条1k与第二套条4c上。

如图2所示，为防止支撑座1安装在腿托基座2上后发生晃动，所述支撑座1在位于滑槽1a的一侧设有对称分布的弹性支撑片lm，所述弹性支撑片lm分别位于在所述滑槽1a的旁边。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于调节汽车座椅腿托的装置，其特征在于，包括：

基座(2)，其上设有对称分布的滑块(2b)，该滑块(2b)沿基座(2)的宽度方向延伸，所述基座(2)上还设有沿其宽度方向阵列分布的锁齿(2a)；

支撑座(1)，其上设有与所述滑块(2b)相适应的滑槽(1a)，该滑槽(1a)的两端均与支撑座本体(1)的侧边齐平，且所述滑块(2b)通过第一压簧(6)滑动安装在该滑槽(1a)内；所述支撑座(1)上设有依次布置的手动压板(3)、连杆(4)和活动锁块(5)，所述手动压板(3)转动安装在支撑座(1)上，并能够通过连杆(4)推动所述活动锁块(5)移动，该活动锁块(5)与所述锁齿(2a)配合安装。

2.根据权利要求1所述的用于调节汽车座椅腿托的装置，其特征在于：所述手动压板(3)一侧为弧形状，另一侧设有沿其高度方向分布的第一铰接部(3a)和第二铰接部(3b)；所述支撑座(1)的一侧设有向上突起的第三铰接部(1d)，该第三铰接部(1d)与所述第一铰接部(3a)转动连接；所述连杆(4)的一端设有第四铰接部(4a)，该第四铰接部(4a)与所述第二铰接部(3b)转动连接。

3.根据权利要求1或2所述的用于调节汽车座椅腿托的装置，其特征在于：所述活动锁块(5)为矩形块状，且其上侧设有向上延伸的圆柱凸起(5a)，下侧的两边设有向下延伸的滑片(5b)；所述支撑座(1)上设有沿其长度方向布置的两个第一条形孔(1b)；所述连杆(4)沿支撑座(1)的宽度方向布置，且该连杆(4)在远离第四铰接部(4a)的一端设有第二条形孔(4b)，该第二条形孔(4b)与所述第一条形孔(1b)之间具有夹角；所述圆柱凸起(5a)滑动安装在第二条形孔(4b)内，所述滑片(5b)滑动安装在该第一条形孔(1b)内。

4.根据权利要求3所述的用于调节汽车座椅腿托的装置，其特征在于：所述活动锁块(5)与支撑座(1)之间还设有第二压簧(7)，连杆(4)支撑座(1)之间还设有第三压簧(8)，且第二压簧(7)与第三压簧(8)垂直布置。

5.根据权利要求4所述的用于调节汽车座椅腿托的装置，其特征在于：所述活动锁块(5)上设有与所述锁齿(2a)配合安装的锁定孔(5c)。

6.根据权利要求1所述的用于调节汽车座椅腿托的装置，其特征在于：所述支撑座(1)的一侧为大弧面(1e)，该大弧面(1e)与其相邻两侧的侧面通过过渡曲面(1f)圆滑连接。

7.根据权利要求6所述的用于调节汽车座椅腿托的装置，其特征在于：所述支撑座(1)两端的上下两侧面上均设有一体成型的蜂窝形网状结构(1h)，中部在远离所述滑槽(1a)的一侧设有一体成型的长方形网状结构(1i)。

8.根据权利要求1或7所述的用于调节汽车座椅腿托的装置，其特征在于：所述基座(2)上设有沿其宽度方向布置的齿条(2c)，所述支撑座(1)上设有阻尼齿轮安装孔(1j)。

9.根据权利要求8所述的用于调节汽车座椅腿托的装置，其特征在于：所述支撑座(1)在位于滑槽(1a)的一侧设有对称分布的弹性支撑片(lm)，所述弹性支撑片(lm)分别位于在所述滑槽(1a)的旁边。