CN208225295U - 一种交互式智能公交电子站牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交互式智能公交电子站牌，包括智能公交电子站牌本体，所述智能公交电子站牌本体上安装有显示屏，智能公交电子站牌本体上固定连接有开关和安装箱，所述安装箱为前侧开口的中空结构，所述安装箱的顶壁上铰接有挡板，L型滑杆在第一连接杆的作用下带动触摸屏收回安装箱，将触摸屏保护了起来，防止了触摸屏被破坏，降低了维护的成本，智能公交电子站牌本体上安装有座椅，可以使行动不便的人坐着候车，挡板的后侧壁上铺设有密封层，可以在触摸屏不用时隔绝内外部的空气，避免了带有大量灰尘的外部空气进入安装箱内损坏触摸屏内的元件，具有很强的实用性。

Description

一种交互式智能公交电子站牌

技术领域

本实用新型涉及公交电子站牌领域，具体为一种交互式智能公交电子站牌。

背景技术

随着人们的生活水平不断提高，城市的车辆越来越多，拥堵问题日益加剧，公交在缓解城市交通拥堵方面的作用将越来越显著，传统的公交站牌还停留在原有的形式和功能上，站牌内容简单，仅能提供公交车的运行线路信息，无法给乘客提供实时的公交车运行信息，这给乘客带来了极大的不便，为了解决这些问题，智能电子站牌便应运而生了。

现有的智能公交电子站牌主要以公交预报站功能为主，乘客通过点击触摸屏就可以查询一些显示屏上没有的公交信息，乘客使用触摸屏的时间很少，但是现有的触摸屏都是一直处于运行状态，浪费电能的同时也加速了触摸屏内元件的老化，同时现有的触摸屏都是安装在公交支架上，没有保护的装置，很容易被损坏，增加维护成本，公交乘客的身高差异较大，现有的触摸屏无法调节角度，使身高过高或过低的乘客使用起来很不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交互式智能公交电子站牌，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种交互式智能公交电子站牌，包括智能公交电子站牌本体，所述智能公交电子站牌本体上安装有显示屏，智能公交电子站牌本体上固定连接有开关和安装箱，所述安装箱为前侧开口的中空结构，所述安装箱的顶壁上铰接有挡板，所述挡板的前侧壁上固定连接第二连接杆的一端，所述第二连接杆的另一端固定连接绳索的一端，绳索的另一端滑动贯穿安装箱的顶壁到达安装箱的内部并固定连接在铁块上，所述铁块滑动连接在安装箱内壁所开设的第一条形滑槽中，所述安装箱的内底壁上固定连接有与铁块相对应的电磁铁，所述铁块上铰接第一连接杆的一端，所述第一连接杆的另一端铰接在L型滑杆竖直的一段上，所述L型滑杆的下端滑动连接在安装箱内底壁所开设的第二条形滑槽中，所述L型滑杆水平的一段上开设有弧形通孔，所述弧形通孔内滑动插接有弧形滑杆，所述弧形滑杆上开设有若干卡槽，所述弧形通孔的侧壁上开设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有与卡槽相对应的卡块，所述卡块通过弹簧连接在凹槽的侧壁上，所述弧形滑杆的两端均连接在触摸屏的后侧壁上，所述触摸屏与L型滑杆铰接，电磁铁、开关、触摸屏和外部电源通过导线共同组成一条串联电路。

优选的，所述智能公交电子站牌本体上安装有遮阳板。

优选的，所述智能公交电子站牌本体上安装有座椅。

优选的，所述挡板的后侧壁上铺设有密封层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此交互式智能公交电子站牌结构简单，通过加入显示屏、开关、安装箱和触摸屏等结构，使用时，乘客只需手动打开开关，触摸屏、电磁铁和外部电源的电路联通，电磁铁吸引铁块向下运动，一方面，铁块通过绳索和第二连接杆带动挡板转动，打开安装箱前侧的开口，另一方面，铁块通过第一连接杆带动L型滑杆向前移动，L型滑杆带动触摸屏向前伸出安装箱，此时乘客只需根据自身的身高手动转动触摸屏，将触摸屏调整带合适的角度，此时卡块在弹簧的作用下抵触在卡槽中，固定了触摸屏的位置，实现了不同身高的乘客都可以非常简便对触摸屏进行操作，在乘客使用完触摸屏后，乘客只需手动关闭开关，触摸屏、电磁铁和外部电源的电路被断开，在不用时即可将触摸屏断电，节约了电能，减缓了触摸屏内元件的老化，挡板在自身重力的作用下转动，使第二连接杆和绳索带动铁块向上移动，L型滑杆在第一连接杆的作用下带动触摸屏收回安装箱，将触摸屏保护了起来，防止了触摸屏被破坏，降低了维护的成本，智能公交电子站牌本体上安装有座椅，可以使行动不便的人坐着候车，挡板的后侧壁上铺设有密封层，可以在触摸屏不用时隔绝内外部的空气，避免了带有大量灰尘的外部空气进入安装箱内损坏触摸屏内的元件，具有很强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为A-A剖视图。

图中：智能公交电子站牌本体1、显示屏2、开关3、安装箱4、挡板5、绳索6、铁块7、第一连接杆8、L型滑杆9、弧形滑杆10、触摸屏11、电磁铁12、卡块13、弹簧14、第二连接杆15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种交互式智能公交电子站牌，包括智能公交电子站牌本体1，智能公交电子站牌本体1上安装有显示屏2，智能公交电子站牌本体1上固定连接有开关3和安装箱4，安装箱4为前侧开口的中空结构，安装箱4的顶壁上铰接有挡板5，挡板5的前侧壁上固定连接第二连接杆15的一端，第二连接杆15的另一端固定连接绳索6的一端，绳索6的另一端滑动贯穿安装箱4的顶壁到达安装箱4的内部并固定连接在铁块7上，铁块7滑动连接在安装箱4内壁所开设的第一条形滑槽中，安装箱4的内底壁上固定连接有与铁块7相对应的电磁铁12，铁块7上铰接第一连接杆8的一端，第一连接杆8的另一端铰接在L型滑杆9竖直的一段上，L型滑杆9的下端滑动连接在安装箱4内底壁所开设的第二条形滑槽中，L型滑杆9水平的一段上开设有弧形通孔，弧形通孔内滑动插接有弧形滑杆10，弧形滑杆10上开设有若干卡槽，弧形通孔的侧壁上开设有凹槽，凹槽内滑动连接有与卡槽相对应的卡块13，卡块13通过弹簧14连接在凹槽的侧壁上，弧形滑杆10的两端均连接在触摸屏11的后侧壁上，触摸屏11与L型滑杆9铰接，电磁铁12、开关3、触摸屏11和外部电源通过导线共同组成一条串联电路，智能公交电子站牌本体1上安装有遮阳板，智能公交电子站牌本体1上安装有座椅，挡板5的后侧壁上铺设有密封层。

工作原理：使用时，乘客只需手动打开开关3，触摸屏11、电磁铁12和外部电源的电路联通，电磁铁12吸引铁块7向下运动，一方面，铁块7通过绳索6和第二连接杆15带动挡板5转动，打开安装箱4前侧的开口，另一方面，铁块7通过第一连接杆8带动L型滑杆9向前移动，L型滑杆9带动触摸屏11向前伸出安装箱4，此时乘客只需根据自身的身高手动转动触摸屏11，将触摸屏11调整带合适的角度，此时卡块13在弹簧14的作用下抵触在卡槽中，固定了触摸屏11的位置，实现了不同身高的乘客都可以非常简便对触摸屏11进行操作，在乘客使用完触摸屏11后，乘客只需手动关闭开关3，触摸屏11、电磁铁12和外部电源的电路被断开，在不用时即可将触摸屏11断电，节约了电能，减缓了触摸屏11内元件的老化，挡板5在自身重力的作用下转动，使第二连接杆15和绳索6带动铁块7向上移动，L型滑杆9在第一连接杆8的作用下带动触摸屏11收回安装箱4，将触摸屏11保护了起来，防止了触摸屏11被破坏，降低了维护的成本。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种交互式智能公交电子站牌，包括智能公交电子站牌本体(1)，其特征在于：所述智能公交电子站牌本体(1)上安装有显示屏(2)，智能公交电子站牌本体(1)上固定连接有开关(3)和安装箱(4)，所述安装箱(4)为前侧开口的中空结构，所述安装箱(4)的顶壁上铰接有挡板(5)，所述挡板(5)的前侧壁上固定连接第二连接杆(15)的一端，所述第二连接杆(15)的另一端固定连接绳索(6)的一端，绳索(6)的另一端滑动贯穿安装箱(4)的顶壁到达安装箱(4)的内部并固定连接在铁块(7)上，所述铁块(7)滑动连接在安装箱(4)内壁所开设的第一条形滑槽中，所述安装箱(4)的内底壁上固定连接有与铁块(7)相对应的电磁铁(12)，所述铁块(7)上铰接第一连接杆(8)的一端，所述第一连接杆(8)的另一端铰接在L型滑杆(9)竖直的一段上，所述L型滑杆(9)的下端滑动连接在安装箱(4)内底壁所开设的第二条形滑槽中，所述L型滑杆(9)水平的一段上开设有弧形通孔，所述弧形通孔内滑动插接有弧形滑杆(10)，所述弧形滑杆(10)上开设有若干卡槽，所述弧形通孔的侧壁上开设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有与卡槽相对应的卡块(13)，所述卡块(13)通过弹簧(14)连接在凹槽的侧壁上，所述弧形滑杆(10)的两端均连接在触摸屏(11)的后侧壁上，所述触摸屏(11)与L型滑杆(9)铰接，电磁铁(12)、开关(3)、触摸屏(11)和外部电源通过导线共同组成一条串联电路。

2.根据权利要求1所述的一种交互式智能公交电子站牌，其特征在于：所述智能公交电子站牌本体(1)上安装有遮阳板。

3.根据权利要求1所述的一种交互式智能公交电子站牌，其特征在于：所述智能公交电子站牌本体(1)上安装有座椅。

4.根据权利要求1所述的一种交互式智能公交电子站牌，其特征在于：所述挡板(5)的后侧壁上铺设有密封层。