CN208216527U - 节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统，包括设置在充电桩停车位内地磁传感器、地锁、与地磁传感器和地锁连通的停车位控制柜、与停车位控制柜连通的运营商基站、与Internet网连通的服务器、与Internet网连通的手机客户端。本实用新型结构简单、成本投入少、故障率低、维护方便、能耗低、提升充电的便捷性，以及大大提高了查找充电桩的效率。

Description

节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车充电桩车位状态监测系统，属于新能源汽车充电技术领域。

背景技术

我国目前高度重视新能源汽车产业的发展，在2018年末，新能源汽车保有量预计会突破200万辆，新能源汽车充电桩会超过80万个，同时，在各级政府的政策刺激上，新能源汽车充电车位持续增加，为了便于车位的搜索和定位，充电桩和充电车位陆续安装了可监测车位空闲状态和充电状态的相关设备，公共停车位和充电桩的智能化是大势所趋。对于车位的监测，目前市场上多采用地磁传感器或激光传感器，结合摄像头进行实时监控，再使用控制主机、管理软件平台及或手机APP实现停车位的搜索、计费或车位出租等，智能化程度已经非常高，但由于此类产品未能将停车位状态和充电桩的状态同时进行监控，不能满足新能源汽车用户的充电车位查询需求；另外，此类产品由于使用的电子设备较多，其能耗不容忽视。特别是在户外的停车场地，此类设备需要使用干电池或固定电源，有的需要定期更换电池，有的需要搭接供电电线，较为繁琐。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单、投入成本低、效率高的节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统。

本实用新型所采用的技术方案为：

节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统，包括：

用于检测是否有车辆停放的地磁传感器，所述的地磁传感器设置在充电桩停车位内；

用于实现充电桩停车位具有可提前占位功能的地锁，所述的地锁与地磁传感器一一配对地设置在充电桩停车位内；

与所述的地磁传感器和地锁通过无线连通、用于实现对地磁传感器和地锁的控制和信息交互的停车位控制柜；

用于与停车位控制柜通过网络连通并实现信息交互的运营商基站；

用于与Internet网连通且实现信息交互的服务器；

用于与服务器通过Internet网连通且实现信息交互的手机客户端。

进一步，上述的停车位控制柜包括顺序连通的停车位控制器、蓄电池和太阳能电池板，所述的停车位控制器同时与地磁传感器和地锁连通。

其中，上述的停车位控制器包括地磁传感器采集电路、电机驱动电路和信号接收和发送电路，所述的地磁传感器采集电路用于采集地磁传感器检测是否有车辆停放的信息，所述的电机驱动电路根据运营商基站传送的信息指令控制地锁是否开启，而所述的信号接收和发送电路则用于与运营商基站实现信息交互。

且，所述的太阳能电池板设置在停车位控制柜的上方，并朝南向上倾斜设置。

而上述的蓄电池为12V蓄电池。

此外，四个地磁传感器和四个地锁共用一个停车位控制柜。

而基于上述的节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统的监测方法，则包括以下步骤：

（1）手机客户端通过Internet网向服务器发送查找充电桩停车位请求；

（2）服务器接收请求，同时通过网络获取手机客户端的位置信息，并搜索手机客户端的位置附近的可用的充电桩停车位，给附近多个停车位控制柜内的停车位控制器和地磁传感器上电；

（3）停车位控制器通电后，激发地磁传感器采集电路工作，获取地磁传感器检测到的其所在的充电桩停车位上是否有车辆停放的状态信息，若充电桩停车位被占用，则服务器自动查询附近下一个充电桩停车位的状态信息，直至搜索出空闲的充电桩停车位或超时退出；

（4）停车位控制器将搜索结果和充电桩停车位的位置信息经由运营商基站、服务器反馈到手机客户端；

（5）手机客户端选择是否提前占位，若占位，占位指令再传输至停车位控制器，停车位控制器的电机驱动电路驱动地锁解锁，打开地锁，开始计算停车时间，并通过手机客户端的导航系统引导用户驶达充电桩停车位，并根据用户需求进行充电引导，进行充电操作；

（6）充电结束后，停车时间以及消耗电量信息上传至停车位控制器，进而上传至服务器，再经过Internet网向手机客户端输出计费信息，用户利用手机客户端进行费用结算。

更进一步，步骤（5）中，在充电开始前，还包括用户预设停车充电时间的步骤。

且在步骤（5）中，在充电操作过程中，还可以包括在充电桩控制中心的服务器中标注充电桩车位状态的步骤。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型所述监测系统可以让新能源汽车用户快速搜索到空闲的可充电停车位，大大节省查找充电桩的效率，而手机用户端的app设计，可科学调配停车充电服务，形成便捷、快速的充电网络，提升充电的便捷性，大大节省社会充电资源，而系统本身可实现4个车位的地锁和地磁传感器共用1个停车位控制柜，结构简单、成本低，维护方便，此外，车位状态监测为按需查询模式，能耗低，而通过增加地锁，可根据用户需求，提前占位，系统中的太阳能供电，更能最大程度节省能源。

附图说明：

图1为本实用新型所述的节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统的结构示意图；

图2为本实用新型所述的停车位控制器的电路原理图；

图3为本实用新型所述的节能型新能源汽车充电桩车位状态监测方法的流程图。

图中主要附图标记含义如下：

101：第一地磁传感器； 102：第二地磁传感器； 103：第三地磁传感器；

104：第四地磁传感器； 201：第一地锁； 202：第二地锁；

203：第三地锁； 204：第四地锁； 300：停车位控制柜；

301：停车位控制器； 302：太阳能电池板； 303：12V蓄电池；

400：运营商基站； 500：手机客户端； 600：服务器。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型做具体的介绍。

图1为本实用新型所述的节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统的结构示意图。

如图1所示：节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统，包括：四个设置在充电桩停车位内且用于检测是否有车辆停放的地磁传感器，分别为第一地磁传感器101、第二地磁传感器102、第三地磁传感器103和第四地磁传感器104；四个与地磁传感器一一配对地设置在充电桩停车位内且用于实现充电桩停车位具有可提前占位功能的地锁，分别为第一地锁201、第二地锁202、第三地锁203和第四地锁204；还包括停车位控制柜300、运营商基站400、服务器600和手机客户端500，其中，停车位控制柜300包括顺序连通的停车位控制器301、12V蓄电池303和太阳能电池板302，停车位控制器301同时与四个地磁传感器和四个地锁通过无线连通，用于实现对地磁传感器和地锁的控制和信息交互，12V蓄电池303用于为停车位控制器301供电，而太阳能电池板302则设置在停车位控制柜300的上方，并朝南向上倾斜设置，用于为12V蓄电池303供电。停车位控制器301与运营商基站400通过网络连通，实现信息交互，同样，运营商基站400通过网络与服务器600连通，实现信息交互，而服务器600则与手机客户端500通过Internet网连通，实现信息交互。

图2为本实用新型所述的停车位控制器的电路原理图。

如图2所示：停车位控制器301包括地磁传感器采集电路、电机驱动电路和信号接收和发送电路，其中，地磁传感器采集电路用于采集四个地磁传感器检测到的是否有车辆停放的信息，电机驱动电路根据运营商基站400传送的信息指令控制地锁是否开启，而信号接收和发送电路则用于与运营商基站400实现信息交互。

图3为本实用新型所述的节能型新能源汽车充电桩车位状态监测方法的流程图。

如图3所示：利用上述的节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统对充电桩车位状态进行监测的步骤为：当新能源汽车用户需要就近停车或充电，用户可打开手机客户端（app，当然也可以为其他形式的程序），手机客户端500通过Internet网向服务器600发送查找充电桩停车位请求；服务器600接收请求，同时通过网络以及手机客户端500内的定位模块获取手机客户端500的位置信息，并搜索手机客户端500的位置附近的可用的充电桩停车位，给附近多个停车位控制柜300内的停车位控制器301和地磁传感器上电；停车位控制器301通电后，激发地磁传感器采集电路工作，获取地磁传感器检测到的其所在的充电桩停车位上是否有车辆停放的状态信息，若充电桩停车位被占用，则服务器600自动查询附近下一个充电桩停车位的状态信息，直至搜索出空闲的充电桩停车位或超时退出；停车位控制器300将搜索结果和充电桩停车位的位置信息经由运营商基站400、服务器600反馈到手机客户端500；手机客户端500选择是否提前占位，若占位，占位指令再传输至停车位控制器301，停车位控制器301的电机驱动电路驱动地锁解锁，打开地锁，开始计算停车时间，此时，用户也可以利用手机客户500预设停车充电时间，并根据用户需求进行充电引导，进行充电操作，如果不占位，但是选择去停车或充电，则通过手机客户端500的导航系统引导用户驶达充电桩停车位，并根据用户需求进行充电引导，进行充电操作，服务过程中，可在服务器600中标注充电桩车位状态，以便服务器执行下一次的搜索；充电结束后，停车时间以及消耗电量信息上传至停车位控制器301，进而上传至服务器600，再经过Internet网向手机客户端500输出计费信息，用户利用手机客户端500进行费用结算。

以上所述仅是本实用新型专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型专利原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型专利的保护范围。

Claims (6)

1.节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统，其特征在于，包括：

用于检测是否有车辆停放的地磁传感器，所述的地磁传感器设置在充电桩停车位内；

用于实现充电桩停车位具有可提前占位功能的地锁，所述的地锁与地磁传感器一一配对地设置在充电桩停车位内；

与所述的地磁传感器和地锁通过无线连通、用于实现对地磁传感器和地锁的控制和信息交互的停车位控制柜；

用于与停车位控制柜通过网络连通并实现信息交互的运营商基站；

用于与Internet网连通且实现信息交互的服务器；

用于与Internet网连通且实现信息交互的手机客户端。

2.根据权利要求1所述的节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统，其特征在于，所述的停车位控制柜包括顺序连通的停车位控制器、蓄电池和太阳能电池板，所述的停车位控制器同时与地磁传感器和地锁连通。

3.根据权利要求2所述的节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统，其特征在于，所述的停车位控制器包括地磁传感器采集电路、电机驱动电路和信号接收和发送电路，所述的地磁传感器采集电路用于采集地磁传感器检测是否有车辆停放的信息，所述的电机驱动电路根据运营商基站传送的信息指令控制地锁是否开启，而所述的信号接收和发送电路则用于与运营商基站实现信息交互。

4.根据权利要求2所述的节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统，其特征在于，所述的太阳能电池板设置在停车位控制柜的上方，并朝南向上倾斜设置。

5.根据权利要求2所述的节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统，其特征在于，所述的蓄电池为12V蓄电池。

6.根据权利要求1所述的节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统，其特征在于，四个地磁传感器和四个地锁共用一个停车位控制柜。