CN208214763U - 一种用于摩托车仪表装配的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于摩托车仪表装配的夹具，包括用于滑动连接装配机的基座，基座设置有限位机芯的第一组件和限位面板的第二组件，第二组件设置于第一组件的顶部，第一组件设置有容置机芯的第一空腔，第二组件设置有容置面板的第二空腔，第二空腔设置于第一空腔的顶部，第一空腔内设置有检测器，检测器用于沿水平方向与机芯弹性抵接，检测器连接有计数器，计数器与装配机的控制器连接。本实用新型的一种用于摩托车仪表装配的夹具，具有检测仪表是否装配螺钉的功能，同时，避免检测螺钉对装配周期产生影响。

Description

一种用于摩托车仪表装配的夹具

技术领域

本实用新型涉及装配辅助设备，尤其涉及一种用于摩托车仪表装配的夹具。

背景技术

现有技术中，摩托车仪表是有机芯和面板构成，面板为平板，面板上设置有连通槽，用于显示机芯的示数。

装配时，先将机芯固定，然后将面板放于机芯上，最后取螺钉贯穿面板后与机芯上的螺纹孔连接固定，螺钉的数量一般为两个。

为提高装配效率，通常会设置螺钉装配机进行装配。

螺钉装配机结构如图1所示，一般包括机架，机架设置有用于定位仪表的夹具5、提供螺钉的输送机构7、打钉机构6。夹具5能够纵向移动，打钉机构6能够横向移动和升降。

装配时，一个夹具5进行上下料，另一个夹具5进行螺钉装配。

为避免仪表被重复装螺钉，螺钉装配机还会设置检测机构进行检测，可以是影像检测，也可以是点触检测。

影响检测通过对比装配前后的图像变化分析是否待装配的仪表已经装配有螺钉，点触检测通过上下移动的触点是否受到螺钉的阻挡进行检测。

然而，以上检测螺钉的过程均在装配螺钉之前，延长了装配周期，降低了装配效率。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种用于摩托车仪表装配的夹具，具有检测仪表是否装配螺钉的功能，同时，避免检测螺钉对装配周期产生影响。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：

一种用于摩托车仪表装配的夹具，包括用于滑动连接装配机的基座，基座设置有限位机芯的第一组件和限位面板的第二组件，第二组件设置于第一组件的顶部，第一组件设置有容置机芯的第一空腔，第二组件设置有容置面板的第二空腔，第二空腔设置于第一空腔的顶部，第一空腔内设置有检测器，检测器用于沿水平方向与机芯弹性抵接，检测器连接有计数器，计数器与装配机的控制器连接。

优选的，第一组件包括连接基座的第一管件，第一管件的口部朝上设置，第一管件的内侧用于形成第一空腔，检测器贯穿的设置于第一管件的管壁上。

进一步的，检测器设置于第一管件的顶部。

优选的，第一组件包括水平设置的第一板件，第一板件的底部与基座连接，第一板件的两端分别设置有第一板部和第二板部，第一板部和第二板部之间用于形成第一空腔，检测器设置于第一板部，检测器和第二板部夹持固定机芯。

进一步的，第一板部的顶部设置有用于限位机芯的第一凹槽。

进一步的，第一板件与基座可转动调节连接。

优选的，第二组件包括连接基座的第二框体，第一组件设置于第二框体内部，第一框体的顶部形成容置面板的第二空腔。

进一步的，第二框体的顶部设置有若干限位面板的第二板件，第二板件沿水平方向与第二框体可调节连接。

进一步的，第二板件设置有用于搭接面板外边缘的台阶部，台阶部用于使面板悬空的位于机芯的上方。

优选的，检测器包括连接第一组件的套管、设置于套管内的探针、弹簧和感应元件，感应元件连接有计数器，计数器与控制器连接。

有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的一种用于摩托车仪表装配的夹具通过设置检测器，使检测器用于沿水平方向与机芯弹性抵接，再使检测器连接有计数器，计数器与装配机的控制器连接，进而可以根据检测机芯的结构来判断仪表是否装配了螺钉，检测过程不影响螺钉装配机的运行，不影响装配效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图做简单说明。

显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1为一种螺钉装配机的结构示意图；

图2为本实用新型的一种用于摩托车仪表装配的夹具的结构示意图；

图3为图2中第一组件的另一实施例的结构示意图；

图4为图2中检测器的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。

显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其它实施例，均属于本实用新型的保护范围。

另外，文中所提到的所有连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少连接辅件，来组成更优的连接结构。本实用新型中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

如图2所示，一种用于摩托车仪表装配的夹具，包括用于滑动连接装配机的基座，基座设置有限位机芯的第一组件1和限位面板的第二组件2，第二组件2设置于第一组件1的顶部，第一组件1设置有容置机芯的第一空腔11，第二组件2设置有容置面板的第二空腔21，第二空腔21设置于第一空腔11的顶部。

装配时，将机芯放入第一空腔11，然后将面板放入第二空腔21，通常，面板会放置于机芯上，然后启动自动装配机，夹具5移动，然后打钉机构6从输送机构7处取螺钉，再移动至夹具5处，将螺钉装配到仪表上，使面板和机芯固定。

为检测仪表是否已装有螺钉，第一空腔11内设置有检测器3，检测器3用于沿水平方向与机芯弹性抵接，检测器3连接有计数器，计数器与装配机的控制器连接。

由于面板设置在机芯上方，需要先将面板取下，才能将机芯取出，也即必须移动面板才能使检测器3与机芯的连接状态发生变化。

如果仪表未安装有螺钉，则面板与机芯会分开取出，员工很容易识别。

如果仪表安装有螺钉，面板与机芯需要一起取出，检测器3与机芯的连接状态必然变化，根据计数器记录变化次数，可以设置，变化次数为奇数时夹具5可以朝打钉机构6移动，进行螺钉装配，变化次数为偶数时，需要重新装料。计数器记录不变时，没有更换机芯，不能进行组装。

本实施例通过使用计数器记录检测器3与机芯的连接状态变化，确认机芯是否被更换，进而可以根据检测机芯的结构来判断仪表是否装配了螺钉，检测过程在上下料操作中完成，不影响螺钉装配机的运行，不影响装配效率。

对于第一组件1，可以是，如图2所示，第一组件1包括连接基座的第一管件12，第一管件12的口部朝上设置，第一管件12的内侧用于形成第一空腔11，检测器3贯穿的设置于第一管件12的管壁上。

为避免机芯局部上移而导致检测器3与机芯的连接状态变化，可以使检测器3设置于第一管件12的顶部。

作为第一组件1的另一实施例，如图3所示，第一组件1包括水平设置的第一板件13，第一板件13的底部与基座连接，第一板件13的两端分别设置有第一板部14和第二板部15，第一板部14和第二板部15之间用于形成第一空腔11，检测器3设置于第一板部14，检测器3和第二板部15夹持固定机芯。

为防止机芯从第一板部14和第二板部15的一侧脱出，可以使第一板部14的顶部设置有用于限位机芯的第一凹槽16。

为适应不同的仪表形状，可以使第一板件13与基座可转动调节连接。可以通过调整角度和更换第一板件13，迅速的适用于不同仪表。

对于第二组件2，如图2所示，第二组件2包括连接基座的第二框体22，第一组件1设置于第二框体22内部，第一框体的顶部形成容置面板的第二空腔21。

为防止面板转动，可以使第二框体22的顶部设置有若干限位面板的第二板件23，第二板件23沿水平方向与第二框体22可调节连接。

为实现螺钉装配后检测器3与机芯的连接状态变化，第二板件23设置有用于搭接面板外边缘的台阶部，台阶部用于使面板悬空的位于机芯的上方。

也即，装配螺钉后，机芯被螺钉提升，机芯与检测器3脱离，检测器3与机芯的连接状态发生变化。自动装配机的控制器还需要对应匹配设置，确保完成剩余螺钉装配。

而且，当装配完第一个螺钉后，机芯被提升，缩短打钉机构6与机芯的距离，缩短打钉机构6的无效转动时间，便于螺钉更早的连接，减少对装配效率的影响。

对于检测器3，如图4所示，检测器3包括连接第一组件1的套管31、设置于套管31内的探针32、弹簧33和感应元件34，感应元件34连接有计数器，计数器与控制器连接。

感应元件34可以将探针32移动转变为电阻、电容、压力等可以测量的信号，便于统计和分析。

以上实施例不局限于该实施例自身的技术方案，实施例之间可以相互结合成新的实施例。以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种用于摩托车仪表装配的夹具，包括用于滑动连接装配机的基座，基座设置有限位机芯的第一组件(1)和限位面板的第二组件(2)，第二组件(2)设置于第一组件(1)的顶部，第一组件(1)设置有容置机芯的第一空腔(11)，第二组件(2)设置有容置面板的第二空腔(21)，第二空腔(21)设置于第一空腔(11)的顶部，其特征在于，第一空腔(11)内设置有检测器(3)，检测器(3)用于沿水平方向与机芯弹性抵接，检测器(3)连接有计数器，计数器与装配机的控制器连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于摩托车仪表装配的夹具，其特征在于，所述第一组件(1)包括连接基座的第一管件(12)，第一管件(12)的口部朝上设置，第一管件(12)的内侧用于形成第一空腔(11)，检测器(3)贯穿的设置于第一管件(12)的管壁上。

3.根据权利要求1所述的一种用于摩托车仪表装配的夹具，其特征在于，所述检测器(3)设置于第一管件(12)的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种用于摩托车仪表装配的夹具，其特征在于，所述第一组件(1)包括水平设置的第一板件(13)，第一板件(13)的底部与基座连接，第一板件(13)的两端分别设置有第一板部(14)和第二板部(15)，第一板部(14)和第二板部(15)之间用于形成第一空腔(11)，检测器(3)设置于第一板部(14)，检测器(3)和第二板部(15)夹持固定机芯。

5.根据权利要求4所述的一种用于摩托车仪表装配的夹具，其特征在于，所述第一板部(14)的顶部设置有用于限位机芯的第一凹槽(16)。

6.根据权利要求4所述的一种用于摩托车仪表装配的夹具，其特征在于，所述第一板件(13)与基座可转动调节连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于摩托车仪表装配的夹具，其特征在于，所述第二组件(2)包括连接基座的第二框体(22)，第一组件(1)设置于第二框体(22)内部，第一框体的顶部形成容置面板的第二空腔(21)。

8.根据权利要求7所述的一种用于摩托车仪表装配的夹具，其特征在于，所述第二框体(22)的顶部设置有若干限位面板的第二板件(23)，第二板件(23)沿水平方向与第二框体(22)可调节连接。

9.根据权利要求8所述的一种用于摩托车仪表装配的夹具，其特征在于，所述第二板件(23)设置有用于搭接面板外边缘的台阶部，台阶部用于使面板悬空的位于机芯的上方。

10.根据权利要求1所述的一种用于摩托车仪表装配的夹具，其特征在于，所述检测器(3)包括连接第一组件(1)的套管(31)、设置于套管(31)内的探针(32)、弹簧(33)和感应元件(34)，感应元件(34)与计数器连接。