CN208209352U - 一种车载移动式配电箱变 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载移动式配电箱变，包括箱体和矩形框，所述箱体一侧外壁通过螺栓固定有金属壳体，所述箱体底端外壁通过螺栓固定有支撑框，所述支撑框顶端内壁远离金属壳体的三个侧边位置处均通过螺栓固定有等距离分布的铰接座，且铰接座内壁铰接有接地绝缘子，所述箱体底端外壁四个角位置处均通过螺栓固定有剪式千斤顶，且四个剪式千斤顶底端外壁通过螺栓固定有同一个金属横板，所述箱体侧壁底端位置安装有U型槽轨。本实用新型方便调节金属梯的位置，方便进行检修，操作简单，调节范围大，提升金属梯的稳定性，通过安装的剪式千斤顶和金属横板，可以提升箱体的稳定性，有利于提高配电箱变的安全系数。

Description

一种车载移动式配电箱变

技术领域

本实用新型涉及配电箱变技术领域，尤其涉及一种车载移动式配电箱变。

背景技术

箱式变电站，又叫预装式变电所或预装式变电站。是一种高压开关设备、配电变压器和低压配电装置，按一定接线方案排成一体的工厂预制户内、户外紧凑式配电设备，即将变压器降压、低压配电等功能有机地组合在一起，安装在一个防潮、防锈、防尘、防鼠、防火、防盗、隔热、全封闭、可移动的钢结构箱，特别适用于城网建设与改造，是继土建变电站之后崛起的一种崭新的变电站。箱式变电站适用于矿山、工厂企业、油气田和风力发电站，它替代了原有的土建配电房、配电站，成为新型的成套变配电装置。移动式配电箱变是箱式变电站中的一种。

经过检索，公开号为CN202966069U的文件中提出一种以模块化变压器为主体的新型移动箱变车，包括高压开关柜、低压开关柜、高压电缆、低压电缆、高压电缆固定支架、低压电缆固定支架和箱变车车体，在箱变车车体内部的后部安装模块化变压器安装装置。本实用新型是一种设计合理、操作灵活、功能性强、安全可靠性高、适合推广应用的新型移动箱变车，该箱变与地面有一定的高度差，不方便进行检修，安装稳定性不够高，防凝露性能一般，所以现提出一种车载移动式配电箱变。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载移动式配电箱变。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车载移动式配电箱变，包括箱体和矩形框，所述箱体一侧外壁通过螺栓固定有金属壳体，所述箱体底端外壁通过螺栓固定有支撑框，所述支撑框顶端内壁远离金属壳体的三个侧边位置处均通过螺栓固定有等距离分布的铰接座，且铰接座内壁铰接有接地绝缘子，所述箱体底端外壁四个角位置处均通过螺栓固定有剪式千斤顶，且四个剪式千斤顶底端外壁通过螺栓固定有同一个金属横板，所述箱体侧壁底端位置安装有U型槽轨，所述U型槽轨侧壁焊接有等距离分布的加强杆，且加强杆远离U型槽轨一端与箱体侧壁通过螺栓固定，所述矩形框内壁靠近四个角位置处均焊接有安装块，且四个安装块侧壁分别通过螺栓与箱体顶端外壁四个角位置固定，所述矩形框内壁底端通过螺栓固定有安装架，且安装架顶端外壁通过螺栓固定有等距离分布的风扇，所述矩形框顶端外壁通过螺栓固定有金属罩，所述金属罩内壁顶端位置通过螺栓固定有蒸发器，且金属罩内壁靠近蒸发器两端位置处均通过螺栓固定有热风机，所述支撑框两侧外壁底端位置处均通过螺栓固定有固定条。

优选的，所述接地绝缘子侧壁顶端通过螺栓固定有接地线，且接地线远离接地绝缘子一端与箱体侧壁通过螺栓固定。

优选的，所述箱体内设有顶端开口的隔间，且箱体远离金属壳体的三个侧壁均铰接有箱门，箱体内壁通过螺栓固定有温湿度传感器。

优选的，所述U型槽轨内壁卡接有滑块，且滑块顶端铰接有金属梯，金属梯两侧外壁靠近U型槽轨一端均活动连接有金属卡钩。

优选的，所述金属壳体顶端外壁设有挡雨板，且金属壳体内壁通过螺栓固定有车载空调外机，车载空调外机通过铜管与蒸发器连接，金属壳体侧壁开有等距离分布的通风孔。

优选的，所述箱体顶端与矩形框之间设有空隙，且箱体与矩形框之间的间隙处安装有滤尘网板。

优选的，所述风扇、热风机和车载空调外机均连有开关，且开关连有微处理器，温湿度传感器信号输出端通过信号线与微处理器信号输入端连接。

本实用新型的有益效果为：

1.通过安装的U型槽轨和金属梯，方便调节金属梯的位置，方便进行检修，操作简单，调节范围大，配合金属卡钩，提升金属梯的稳定性，通过安装的剪式千斤顶和金属横板，可以提升箱体的稳定性。

2.通过安装的蒸发器、风扇和热风机，可以调节箱体中的温湿度情况，使得箱体中的电器元件处于一个良好的运行环境，热风机可以带动冷热气体流动，减少配电箱变中出现凝露的现象。

3.通过安装的铰接座和接地绝缘子，方便从多个角度进行接地，方便安装，有利于提高配电箱变的安全系数。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车载移动式配电箱变的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车载移动式配电箱变矩形框的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种车载移动式配电箱变金属梯的局部结构示意图。

图中：1支撑框、2铰接座、3接地绝缘子、4金属横板、5剪式千斤顶、6U型槽轨、7箱体、8金属梯、9矩形框、10金属罩、11金属壳体、12固定条、13热风机、14安装块、15安装架、16风扇、17蒸发器、18金属卡钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种车载移动式配电箱变，包括箱体7和矩形框9，箱体7一侧外壁通过螺栓固定有金属壳体11，箱体7底端外壁通过螺栓固定有支撑框1，支撑框1顶端内壁远离金属壳体11的三个侧边位置处均通过螺栓固定有等距离分布的铰接座2，且铰接座2内壁铰接有接地绝缘子3，箱体7底端外壁四个角位置处均通过螺栓固定有剪式千斤顶5，且四个剪式千斤顶5底端外壁通过螺栓固定有同一个金属横板4，箱体7侧壁底端位置安装有U型槽轨6，U型槽轨6侧壁焊接有等距离分布的加强杆，且加强杆远离U型槽轨6一端与箱体7侧壁通过螺栓固定，矩形框9内壁靠近四个角位置处均焊接有安装块14，且四个安装块14侧壁分别通过螺栓与箱体7顶端外壁四个角位置固定，矩形框9内壁底端通过螺栓固定有安装架15，且安装架15顶端外壁通过螺栓固定有等距离分布的风扇16，矩形框9顶端外壁通过螺栓固定有金属罩10，金属罩10内壁顶端位置通过螺栓固定有蒸发器17，且金属罩10内壁靠近蒸发器17两端位置处均通过螺栓固定有热风机13，热风机13可以带动冷热气体流动，减少配电箱变中出现凝露的现象，支撑框1两侧外壁底端位置处均通过螺栓固定有固定条12。

本实用新型中，接地绝缘子3侧壁顶端通过螺栓固定有接地线，且接地线远离接地绝缘子3一端与箱体7侧壁通过螺栓固定，箱体7内设有顶端开口的隔间，且箱体7远离金属壳体11的三个侧壁均铰接有箱门，箱体7内壁通过螺栓固定有温湿度传感器，U型槽轨6内壁卡接有滑块，且滑块顶端铰接有金属梯8，金属梯8两侧外壁靠近U型槽轨6一端均活动连接有金属卡钩18，U型槽轨6和金属梯8，方便调节金属梯8的位置，方便进行检修，操作简单，调节范围大，配合金属卡钩18，提升金属梯8的稳定性，金属壳体11顶端外壁设有挡雨板，且金属壳体11内壁通过螺栓固定有车载空调外机，车载空调外机通过铜管与蒸发器连接，金属壳体11侧壁开有等距离分布的通风孔，箱体7顶端与矩形框9之间设有空隙，且箱体7与矩形框9之间的间隙处安装有滤尘网板，风扇16、热风机13和车载空调外机均连有开关，且开关连有微处理器，温湿度传感器信号输出端通过信号线与微处理器信号输入端连接，微处理器型号为ARM9TDMI。

工作原理：使用时，通过固定条12将配电箱变安装到合适的车体上，然后通过调节剪式千斤顶5，带动金属横板4向下移动，使得金属横板4与车体接触，安装箱体7内电气元件和维修时，可以滑动金属梯8到达合适位置，然后将金属梯8翻转，使得金属梯8上的金属卡钩18与U型槽轨6挂接，然后通过金属梯8进行操作，温湿度传感器反馈箱体7中的温湿度情况，车载空调外机可以带动蒸发器17降温，通过风扇16将低温气体吹向箱体7中，热风机13工作，可以调节箱体中的湿度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车载移动式配电箱变，包括箱体(7)和矩形框(9)，其特征在于，所述箱体(7)一侧外壁通过螺栓固定有金属壳体(11)，所述箱体(7)底端外壁通过螺栓固定有支撑框(1)，所述支撑框(1)顶端内壁远离金属壳体(11)的三个侧边位置处均通过螺栓固定有等距离分布的铰接座(2)，且铰接座(2)内壁铰接有接地绝缘子(3)，所述箱体(7)底端外壁四个角位置处均通过螺栓固定有剪式千斤顶(5)，且四个剪式千斤顶(5)底端外壁通过螺栓固定有同一个金属横板(4)，所述箱体(7)侧壁底端位置安装有U型槽轨(6)，所述U型槽轨(6)侧壁焊接有等距离分布的加强杆，且加强杆远离U型槽轨(6)一端与箱体(7)侧壁通过螺栓固定，所述矩形框(9)内壁靠近四个角位置处均焊接有安装块(14)，且四个安装块(14)侧壁分别通过螺栓与箱体(7)顶端外壁四个角位置固定，所述矩形框(9)内壁底端通过螺栓固定有安装架(15)，且安装架(15)顶端外壁通过螺栓固定有等距离分布的风扇(16)，所述矩形框(9)顶端外壁通过螺栓固定有金属罩(10)，所述金属罩(10)内壁顶端位置通过螺栓固定有蒸发器(17)，且金属罩(10)内壁靠近蒸发器(17)两端位置处均通过螺栓固定有热风机(13)，所述支撑框(1)两侧外壁底端位置处均通过螺栓固定有固定条(12)。

2.根据权利要求1所述的一种车载移动式配电箱变，其特征在于，所述接地绝缘子(3)侧壁顶端通过螺栓固定有接地线，且接地线远离接地绝缘子(3)一端与箱体(7)侧壁通过螺栓固定。

3.根据权利要求1所述的一种车载移动式配电箱变，其特征在于，所述箱体(7)内设有顶端开口的隔间，且箱体(7)远离金属壳体(11)的三个侧壁均铰接有箱门，箱体(7)内壁通过螺栓固定有温湿度传感器。

4.根据权利要求1所述的一种车载移动式配电箱变，其特征在于，所述U型槽轨(6)内壁卡接有滑块，且滑块顶端铰接有金属梯(8)，金属梯(8)两侧外壁靠近U型槽轨(6)一端均活动连接有金属卡钩(18)。

5.根据权利要求1所述的一种车载移动式配电箱变，其特征在于，所述金属壳体(11)顶端外壁设有挡雨板，且金属壳体(11)内壁通过螺栓固定有车载空调外机，车载空调外机通过铜管与蒸发器连接，金属壳体(11)侧壁开有等距离分布的通风孔。

6.根据权利要求1所述的一种车载移动式配电箱变，其特征在于，所述箱体(7)顶端与矩形框(9)之间设有空隙，且箱体(7)与矩形框(9)之间的间隙处安装有滤尘网板。

7.根据权利要求1所述的一种车载移动式配电箱变，其特征在于，所述风扇(16)、热风机(13)和车载空调外机均连有开关，且开关连有微处理器，温湿度传感器信号输出端通过信号线与微处理器信号输入端连接。