CN208165234U - 一种船用风帆骨架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种风帆设备,具体是涉及一种船用风帆骨架结构,用于套叠可升降硬质帆面风帆。包括横向的圈梁和若干纵向的方管,所述横向圈梁和若干纵向方管焊接在一起,所述若干纵向方管均匀分布设置在圈梁上;在圈梁上设有第一撑材和第二撑材,在方管上设有第三撑材;骨架采用桁材结构,使得以同样的材料用量达到更大的抗弯、抗剪、抗拉强度,桁架结构使材料强度得到充分发挥;全部骨架材料采用型材无缝方管,中空的无缝钢具有良好的塑性、硬度、抗疲劳性、冲击韧性以及强度,中空的型材能够减轻自身重力和节省型材,既达到增加结构抗拉、抗压、抗弯、抗剪强度的目的,又达到了减轻自身重量的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种风帆设备,具体是涉及一种船用风帆骨架结构,用于套叠可升降硬质帆面风帆。
背景技术
作为风帆设备,风帆骨架是设备的主要组成部分之一,骨架结构决定着是否可以达到设备装配精度水平。骨架材料材决定能够达到更大的抗弯、抗剪、抗拉强度,使材料强度得到充分发挥。由此,能够实现质量轻、强度大、刚度高的风帆骨架结构是国内风帆设备的技术空白。
发明内容
鉴于弥补上述技术缺陷,本实用新型的目的是提供一种船用风帆骨架结构,采用桁材结构,材料采用无缝钢管,力学性能优越,结构强度高,填补风帆设备中的技术空白。
为了实现上述目的,本实用新型所采用的技术方案是:一种船用风帆骨架结构,包括横向的圈梁和若干纵向的方管,所述横向圈梁和若干纵向方管焊接在一起,所述若干纵向方管均匀分布设置在圈梁上;
进一步的,为了增加骨架强度,在圈梁上设有第一撑材和第二撑材,在方管上设有第三撑材;
所述的第一撑材、第二撑材分别与圈梁焊接在一起;
所述的第一撑材、第二撑材为横向撑材;
所述的第三撑材与方管焊接在一起;
所述的第三撑材为纵向撑材;
所述骨架结构形式采用桁材结构;
所述的骨架材料选用型材中空无缝方管;中空的无缝钢具有良好的塑性、硬度、抗疲劳性、冲击韧性以及强度;
本实用新型所采用的技术方案所产生的技术效果是:
骨架采用桁材结构,使得以同样的材料用量达到更大的抗弯、抗剪、抗拉强度,桁架结构使材料强度得到充分发挥;全部骨架材料采用型材无缝方管,中空的无缝钢具有良好的塑性、硬度、抗疲劳性、冲击韧性以及强度,中空的型材能够减轻自身重力和节省型材,既达到增加结构抗拉、抗压、抗弯、抗剪强度的目的,又达到了减轻自身重量的目的。这种结构专为风帆骨架设计,特点质量轻、强度大、刚度高,风帆骨架结构,作为风帆设备的主要结构形式为国内首次设计。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的侧视图。
图中,1、圈梁、2、方管、3、第一撑材、4、第二撑材、5、第三撑材。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细说明。一种船用风帆骨架结构,包括横向的圈梁1和若干纵向的方管2,所述横向圈梁1和若干纵向方管2焊接在一起,所述若干纵向方管2均匀分布设置在圈梁1上;
进一步的,为了增加骨架强度,在圈梁1上设有第一撑材3和第二撑材4,在方管2上设有第三撑材5;
所述的第一撑材3、第二撑材4分别与圈梁1焊接在一起;
所述的第一撑材3、第二撑材4为横向撑材;
所述的第三撑材5与方管2焊接在一起;
所述的第三撑材5为纵向撑材;
结构的形式采用的是桁材结构,材料采用的是无缝方管。经过有限元分析力学计算,力学性能优越,结构强度高。在制作方面通过自行设计的工装就可以达到设备装配精度水平,易于制作,适用于多种船用风帆上。
Claims (7)
1.一种船用风帆骨架结构,其特征在于包括横向的圈梁和若干纵向的方管,所述横向圈梁和若干纵向方管焊接在一起,所述若干纵向方管均匀分布设置在圈梁上。
2.根据权利要求1所述的一种船用风帆骨架结构,其特征在于在圈梁上设有第一撑材和第二撑材,在方管上设有第三撑材。
3.根据权利要求2所述的一种船用风帆骨架结构,其特征在于所述的第一撑材、第二撑材分别与圈梁焊接在一起。
4.根据权利要求2所述的一种船用风帆骨架结构,其特征在于所述的第一撑材、第二撑材为横向撑材。
5.根据权利要求2所述的一种船用风帆骨架结构,其特征在于所述的第三撑材与方管焊接在一起。
6.根据权利要求2所述的一种船用风帆骨架结构,其特征在于所述的第三撑材为纵向撑材。
7.根据权利要求1所述的一种船用风帆骨架结构,其特征在于所述骨架结构形式采用桁材结构。
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