CN208164894U - 一种汽车侧踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车侧踏板，包括：侧踏板主体；端头壳体，所述端头壳体固定在所述侧踏板主体的端部；照明设备，所述照明设备收容在所述端头壳体内。本实用新型在个性设计的侧踏板端头内设置照明设备，在保证汽车侧踏板的基本功能的基础上，能满足不同客户的需求。

Description

一种汽车侧踏板

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，特别是涉及一种汽车侧踏板。

背景技术

汽车侧踏板作为汽车改装率最高的产品，汽车侧踏板的端头的形式也是多样化。目前市场上的侧踏板端头主要有两种，一种是采用金属材质的球形端头或适配汽车侧踏板轮廓的端头，通过焊接的方式与踏板连接在一起，另外一种则是采用塑料材质的端头，通过自攻螺钉与侧踏板装配在一起。

这类传统的产品存在以下弊端：塑料材质端头仅能满足封闭汽车侧踏板的基本要求,但不能满足用户个性化的需求。另一方面，在光线较暗的地方，机动车侧踏板的精确位置难以识别，造成用户的使用不便。因此，研发出一种汽车侧踏板以解决现有技术的问题实为必要。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种汽车侧踏板，通过增设照明设备，以解决光线昏暗状态下使用不方便的问题，同时满足用户的个性化需求。

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车侧踏板，包括侧踏板主体，端头壳体，所述端头壳体固定在所述侧踏板主体的端部；照明设备，所述照明设备收容在所述端头壳体内；端头内衬，所述端头内衬的一端与所述侧踏板主体固定，另一端收容在所述端头壳体内。

其中，所述端头壳体的数量为2个，分别固定在所述侧踏板主体的两端。

优选地，所述端头壳体上设有圆柱导轨，所述端头内衬通过所述圆柱导轨与所述端头壳体定位。

优选地，所述端头内衬上设有第一卡扣，所述端头内衬通过所述第一卡扣与所述端头壳体固定。

优选地，汽车侧踏板还包括装配标准件，所述端头内衬通过所述装配标准件分别与所述侧踏板主体以及端头壳体紧固。

其中，所述照明设备两侧设有导轨滑槽，所述端头壳体内侧设有与所述导轨滑槽配合的导轨。

其中，所述照明设备一端还设有第二卡扣，所述照明设备通过所述第二卡扣与所述端头壳体固定。

可选的，所述照明设备为LED灯。

优选地，所述端头壳体具有不规则造型。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术，本实用新型在个性设计的侧踏板端头内设置照明设备，在保证汽车侧踏板的基本功能的基础上，同时还提供了照明等功能。此外，本实用新型的汽车侧踏板造型新颖、结构紧凑，还可根据客户的需求转化成专用产品，能满足不同客户的需求。

附图说明

图1是本实用新型汽车侧踏板一实施例的立体结构示意图；

图2是本实用新型汽车侧踏板一实施例的端头部分的爆炸视图；

图3是本实用新型汽车侧踏板的端头内衬一实施例的立体结构示意图；

图4是本实用新型汽车侧踏板的照明设备一实施例的立体结构示意图；

图5是本实用新型汽车侧踏板的端头壳体一实施例的立体结构示意图；

图6是本实用新型汽车侧踏板的端头壳体组装完成后的局部示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，均属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图1是本实用新型汽车侧踏板一实施例的立体结构示意图，汽车侧踏板，包括：侧踏板主体1，端头壳体2，照明设备3。端头壳体2固定在侧踏板主体1的端部，照明设备3收容在端头壳体2内。本实施例中，端头壳体的数量为2个，分别固定在侧踏板主体1的两端。

请参阅图2和图3，图2是本实用新型汽车侧踏板一实施例的端头壳体内的爆炸视图，图3是本实用新型汽车侧踏板的端头内衬一实施例的立体结构示意图。端头壳体2内设有端头内衬5以及装配标准件6。端头内衬5一端通过两个装配标准件6与侧踏板主体1固定。端头内衬 5另一端收容在端头壳体2内。具体的，端头壳体2的另一端设有两个第一圆柱导轨7、第一卡扣8以及第一安装凸台9，具体结构和功用后续将详细说明。

继续参阅图4，图4是本实用新型汽车侧踏板的照明设备一实施例的立体结构示意图。照明设备3两侧设有导轨滑槽10，端头壳体2内侧设有与导轨滑槽10配合的导轨(未标注)，导轨滑槽和导轨相配合，方便照明设备的拆装。照明设备与端头壳体2接触端设有第二卡扣11，照明设备3通过第二卡扣11与端头壳体2固定。其中，照明设备3可采用LED灯、卤素灯或荧光灯其中的一种或多种，在此不做限定。

请参阅图5，图5是本实用新型汽车侧踏板的端头壳体一实施例的立体结构示意图，端头壳体2内部边缘区域设有与第一卡扣8相配合的多个卡扣结构12。此外，端头壳体2内还设有用于固定第一安装凸台9 的第二安装凸台14；端头壳体2上设有第二圆柱导轨13。其中，端头内衬5通过第一圆柱导轨7、第二圆柱导轨13与端头壳体2定位，端头内衬5通过第一卡扣8、卡扣结构12与端头壳体2固定，端头内衬5通过装配标准件6、第一安装凸台9、第二安装凸台14与端头壳体2紧固。

请参阅图6，图6是本实用新型汽车侧踏板的端头壳体组装完成后的局部示意图，端头壳体具有不规则造型，外观棱角分明、凹凸有致，凸显端头的立体感。端头壳体中间设置logo区域17，可根据不同客户需要，添加各自个性化logo。

进一步的，为了避免鞋底与侧踏板主体之间发生打滑，侧踏板主体 1上还设置有防滑垫(未标注)。防滑垫的面积可以与侧踏板主体1的面积相等，或者在使用者常用的位置设置平行布置的两条防滑垫。为保证防滑垫与侧踏板主体1的安装强度，防滑垫与侧踏板主体1可以通过胶粘、螺栓或金属卡扣连接。为了进一步提高侧踏板主体1的使用强度，侧踏板主体1可选用铝或不锈钢面板。如果选用铝面板还需要做表面氧化处理，避免在铝面板的使用过程中生锈。

本实施例中，采用注塑模具加工形成的端头壳体2以及端头内衬5，将照明设备3通过第二卡扣11和导轨滑槽10固定于端头壳体2内侧的上端，再将端头内衬5通过第一安装凸台9和端头壳体2紧固，然后再利用端头内衬5上的第一卡扣8将端头内衬5各端固定，最后端头内衬 2通过装配标准件6与侧踏板主体1装配在一起。其中，照明设备3的导轨滑槽10结构能很大程度上降低装配难度。

区别于现有技术，本实用新型在个性设计的侧踏板端头内设置照明设备，在保证汽车侧踏板的基本功能的基础上，同时还提供了照明等功能。此外，本实用新型的汽车侧踏板造型新颖、结构紧凑，还可根据客户的需求转化成专用产品，能满足不同客户的需求。

以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车侧踏板，其特征在于，包括：

侧踏板主体；

端头壳体，所述端头壳体固定在所述侧踏板主体的端部；

照明设备，所述照明设备收容在所述端头壳体内；

端头内衬，所述端头内衬的一端与所述侧踏板主体固定，另一端收容在所述端头壳体内。

2.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述端头壳体的数量为2个，分别固定在所述侧踏板主体的两端。

3.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述端头内衬上设有圆柱导轨，所述端头内衬通过所述圆柱导轨与所述端头壳体定位。

4.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述端头内衬上设有第一卡扣，所述端头内衬通过所述第一卡扣与所述端头壳体固定。

5.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，还包括装配标准件，所述端头内衬通过所述装配标准件分别与所述侧踏板主体以及端头壳体紧固。

6.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述照明设备两侧设有导轨滑槽，所述端头壳体内侧设有与所述导轨滑槽配合的导轨。

7.根据权利要求6所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述照明设备一端还设有第二卡扣，所述照明设备通过所述第二卡扣与所述端头壳体固定。

8.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述照明设备为LED灯。

9.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述端头壳体具有不规则造型。