CN208153629U - 三缸发动机飞轮安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三缸发动机飞轮安装装置，包括飞轮、多个锁紧螺栓以及套设于所述锁紧螺栓上且位于锁紧螺栓的六角头部和所述飞轮之间的垫片，各个锁紧螺栓上至少设置一个垫片。本实用新型的三缸发动机飞轮安装装置，通过在锁紧螺栓与飞轮之间设置垫片，锁紧螺栓的六角头部直接与垫片接触，增加压紧受力面积，避免飞轮产生压紧屈服，提高飞轮与曲轴连接的可靠性，避免使用过程中飞轮出现脱落。

Description

三缸发动机飞轮安装装置

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种三缸发动机飞轮安装装置。

背景技术

现有三缸发动机的飞轮是通过螺栓安装在曲轴上，螺栓的压紧力矩一般较大，而飞轮材料在考虑成本时候选用材料的屈服强度并不是很高，在校核飞轮屈服强度时风险位置一般都在于螺栓配合的压紧面，使用过程中导致飞轮脱落的可能性非常大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种三缸发动机飞轮安装装置，目的是提高飞轮与曲轴连接的可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：三缸发动机飞轮安装装置，包括飞轮、多个锁紧螺栓以及套设于所述锁紧螺栓上且位于锁紧螺栓的六角头部和所述飞轮之间的垫片，各个锁紧螺栓上至少设置一个垫片。

所述锁紧螺栓设置六个，所述垫片的数量与锁紧螺栓的数量相同。

所述的三缸发动机飞轮安装装置还包括套设于所述锁紧螺栓上且位于所述垫片和锁紧螺栓的六角头部之间的防松垫圈。

本实用新型的三缸发动机飞轮安装装置，通过在锁紧螺栓与飞轮之间设置垫片，锁紧螺栓的六角头部直接与垫片接触，增加压紧受力面积，避免飞轮产生压紧屈服，提高飞轮与曲轴连接的可靠性，避免使用过程中飞轮出现脱落。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型三缸发动机飞轮安装装置的主视图；

图2是本实用新型三缸发动机飞轮安装装置的侧视图；

图3是防松垫圈一侧的结构示意图；

图4是防松垫圈另一侧的结构示意图；

图中标记为：1、飞轮；2、垫片；3、防松垫圈；31、第一凸齿；32、第二凸齿；4、六角头部；5、螺杆部。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1所示，本实用新型提供了一种三缸发动机飞轮安装装置，包括飞轮1、多个锁紧螺栓以及套设于锁紧螺栓上且位于锁紧螺栓的六角头部4和飞轮1之间的垫片2，各个锁紧螺栓上至少设置一个垫片2。

具体地说，如图1所示，锁紧螺栓设置六个，垫片2的数量与锁紧螺栓的数量相同。锁紧螺栓为六角螺栓，其包括一个六角头部4和螺杆部5，螺杆部5的外表面设有外螺纹，螺杆部5的端部是在六角头部4的中心处与六角头部4固定连接，垫片2为平垫，垫片2的中心处具有让锁紧螺栓的螺杆部5穿过的通孔，飞轮1也具有让锁紧螺栓的螺杆部5穿过的通孔，各个锁紧螺栓分别穿过的一个垫片2，垫片2用于防止锁紧螺栓的六角头部4与飞轮1的表面直接接触。所有垫片2位于飞轮1的同一侧，所有垫片2是以飞轮1的轴线为中心线沿周向均匀分布，相应的，所有锁紧螺栓也是以飞轮1的轴线为中心线沿周向均匀分布，确保飞轮1固定可靠。通过在锁紧螺栓与飞轮1之间设置垫片2，锁紧螺栓的六角头部4可以直接与垫片2接触，增加压紧受力面积，避免飞轮1产生压紧屈服，提高飞轮1与曲轴连接的可靠性，避免使用过程中飞轮1出现脱落。

作为优选的，垫片2的厚度为1.5mm，垫片2的外直径大小为24mm，垫片2的外直径大于锁紧螺栓的六角头部4的外接圆的直径。

如图2至图4所示，本实用新型的三缸发动机飞轮安装装置还包括套设于锁紧螺栓上且位于垫片2和锁紧螺栓的六角头部4之间的防松垫圈3。防松垫圈3为圆环形结构，防松垫圈3套设于锁紧螺栓的螺杆部5上，防松垫圈3起到防松效果，避免锁紧螺栓松动，以进一步提高飞轮与曲轴连接的可靠性，避免使用过程中飞轮出现脱落。防松垫圈3上分别与垫片2和锁紧螺栓的六角头部4接触的两侧面上设有呈环状排列的凸齿，防松垫圈3的中心设有一个中心孔，用于让锁紧螺栓的螺杆部5穿过。在拧紧锁紧螺栓时，由于在垫片2与锁紧螺栓的六角头部4之间设有防松垫圈3，且防松垫圈3的两侧面上设有凸齿，在夹紧力作用下，凸齿可分别嵌入垫片2和螺栓的六角头部4表面，锁紧螺栓拧紧后，防松垫圈3可以防止锁紧螺栓松动。锁紧螺栓的六角头部4的硬度一般比垫片2的硬度大，所以防松垫圈3与锁紧螺栓的六角头部4接触的侧面上的第二凸齿32的个数要比防松垫圈3与垫片2接触的侧面上的第一凸齿31个数多。由于锁紧螺栓的六角头部4的硬度大，所以第二凸齿32的个数多，通过较多的第二凸齿32嵌入锁紧螺栓的六角头部4表面，而垫片2硬度小，只需个数较少的第一凸齿31，从而可以提高防松效果，确保紧固可靠。第一凸齿31在防松垫圈3一侧的圆环侧面上呈辐射状分布，第二凸齿32在防松垫圈3另一侧的圆环侧面上呈辐射状分布，且布满整个侧面。另外，第一凸出的形状为长条形，其截面并为矩形，第二凸齿32的形状也为长条形，其截面并为三角形，且尖端朝向锁紧螺栓的六角头部4，从而可使第二凸齿32较容易嵌入锁紧螺栓的六角头部4表面。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.三缸发动机飞轮安装装置，包括飞轮和多个锁紧螺栓，其特征在于：还包括套设于所述锁紧螺栓上且位于锁紧螺栓的六角头部和所述飞轮之间的垫片，各个锁紧螺栓上至少设置一个垫片。

2.根据权利要求1所述的三缸发动机飞轮安装装置，其特征在于：所述锁紧螺栓设置六个，所述垫片的数量与锁紧螺栓的数量相同。

3.根据权利要求1或2所述的三缸发动机飞轮安装装置，其特征在于：还包括套设于所述锁紧螺栓上且位于所述垫片和锁紧螺栓的六角头部之间的防松垫圈。