CN208135268U - 一种防滑传动带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防滑传动带，包括传动带主体，所述传动带主体内部设置有防滑槽，其防滑槽内侧壁连接有防滑块，且防滑块顶部侧壁设置有防滑层，所述防滑块左侧设置有挡板固定环，且挡板固定环内部设置有挡板槽，所述挡板槽内侧壁连接有挡板旋转柱，且挡板旋转柱左侧壁固定有挡板，所述传动带主体内侧壁连接有传动轴承，其传动轴承内部安装有传动电机，且传动电机外侧壁设置有定位螺母。该防滑传动带采用可拆卸式结构便于工作人员维修更换损坏部位，从而有效的提高了传动带的使用寿命，加快了生产加工速率，同时通过活动连接的挡板有效的阻止了物件滑落，提高了物件传送稳定性，加快了生产加工速率，降低了生产成本。

Description

一种防滑传动带

技术领域

本实用新型涉及传动设备技术领域，具体为一种防滑传动带。

背景技术

传动带，是将原动机的电机或发动机旋转产生的动力，通过带轮由胶带传导到机械设备上，故又称之为动力带。它是机电设备的核心联结部件，种类异常繁多，用途极为广泛。

现有的传动带在运输小物件时无法有效的阻止物件滑落，增加生产成本，同时现有的传动带为一体结构损坏后无法较好的维修，降低了传动带的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防滑传动带，以解决上述背景技术中提出的现有的传动带在运输小物件时无法有效的阻止物件滑落，增加生产成本，同时现有的传动带为一体结构损坏后无法较好的维修，降低了传动带的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防滑传动带，包括传动带主体，所述传动带主体内部设置有防滑槽，其防滑槽内侧壁连接有防滑块，且防滑块顶部侧壁设置有防滑层，所述防滑块左侧设置有挡板固定环，且挡板固定环内部设置有挡板槽，所述挡板槽内侧壁连接有挡板旋转柱，且挡板旋转柱左侧壁固定有挡板，所述传动带主体内侧壁连接有传动轴承，其传动轴承内部安装有传动电机，且传动电机外侧壁设置有定位螺母。

优选的，所述防滑块和防滑槽均匀的分布于传动带主体内部，其防滑块和防滑槽的体积相等形状大小相互吻合，且防滑块和防滑槽之间的连接方式为滑动连接。

优选的，所述防滑块和挡板相互交替分布，且防滑块和挡板等距离分布于传动带主体内部。

优选的，所述防滑层为连续“M”形结构，且防滑块和防滑层之间的连接方式为粘合连接。

优选的，所述挡板槽、挡板旋转柱和挡板均匀的分布于传动带主体内部，其挡板槽和挡板旋转柱的体积相等形状大小相互吻合，且挡板槽和挡板旋转柱之间的连接方式为活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防滑传动带采用可拆卸式结构便于工作人员维修更换损坏部位，从而有效的提高了传动带的使用寿命，加快了生产加工速率，同时通过活动连接的挡板有效的阻止了物件滑落，提高了物件传送稳定性，加快了生产加工速率，降低了生产成本。防滑块和防滑槽均匀的分布于传动带主体内部，其防滑块和防滑槽的体积相等形状大小相互吻合，且防滑块和防滑槽之间的连接方式为滑动连接，通过滑动连接的防滑块和防滑槽便于工作人员拆卸传动带主体对损坏部位进行更换，提高传动带主体的使用寿命，防滑块和挡板相互交替分布，且防滑块和挡板等距离分布于传动带主体内部，通过双重防滑结构有效的提高了物件传送稳定性，防滑层为连续“M”形结构，且防滑块和防滑层之间的连接方式为粘合连接，通过连续“M”形结构的防滑层提高物件与传动带主体之间的摩擦系数从而提高了物件传送稳定性，挡板槽、挡板旋转柱和挡板均匀的分布于传动带主体内部，其挡板槽和挡板旋转柱的体积相等形状大小相互吻合，且挡板槽和挡板旋转柱之间的连接方式为活动连接，通过活动连接的挡板槽和挡板旋转柱有效的阻挡了物件下滑从而降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型挡板固定环结构示意图；

图3为本实用新型挡板结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型图1中B处放大结构示意图。

图中：1、传动带主体，2、防滑块，3、防滑层，4、防滑槽，5、挡板槽，6、挡板固定环，7、挡板旋转柱，8、挡板，9、传动轴承，10、传动电机，11、定位螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种防滑传动带，包括传动带主体1，传动带主体1内部设置有防滑槽4，其防滑槽4内侧壁连接有防滑块2，且防滑块2顶部侧壁设置有防滑层3，防滑块2和防滑槽4均匀的分布于传动带主体1内部，其防滑块2和防滑槽4的体积相等形状大小相互吻合，且防滑块2和防滑槽4之间的连接方式为滑动连接，通过滑动连接的防滑块2和防滑槽4便于工作人员拆卸传动带主体1对损坏部位进行更换，提高传动带主体1的使用寿命，防滑块2和挡板8相互交替分布，且防滑块2和挡板8等距离分布于传动带主体1内部，通过双重防滑结构有效的提高了物件传送稳定性，防滑层3为连续“M”形结构，且防滑块2和防滑层3之间的连接方式为粘合连接，通过连续“M”形结构的防滑层3提高物件与传动带主体1之间的摩擦系数从而提高了物件传送稳定性，防滑块2左侧设置有挡板固定环6，且挡板固定环6内部设置有挡板槽5，挡板槽5、挡板旋转柱7和挡板8均匀的分布于传动带主体1内部，其挡板槽5和挡板旋转柱7的体积相等形状大小相互吻合，且挡板槽5和挡板旋转柱7之间的连接方式为活动连接，通过活动连接的挡板槽5和挡板旋转柱7有效的阻挡了物件下滑从而降低了生产成本，挡板槽5内侧壁连接有挡板旋转柱7，且挡板旋转柱7左侧壁固定有挡板8，传动带主体1内侧壁连接有传动轴承9，其传动轴承9内部安装有传动电机10，且传动电机10外侧壁设置有定位螺母11。

工作原理：在使用该防滑传动带时，先检查传动带主体1中各个零部件是否完好无损，检查完毕后对防滑槽4和挡板槽5进行清扫防止异物影响传动带主体1组装拆卸，清扫完毕后将防滑块2与防滑槽4相互连接使得防滑块2和防滑槽4紧密贴合，防滑块2组装完毕后将挡板旋转柱7与挡板槽5相互连接，然后工作人员根据具体传送需求旋转挡板8使得挡板8和传动带主体1形成一定的夹角，提高了物件传送稳定性，传动带主体1全部组装完毕后启动传动电机10，通过传动电机10带动传动轴承9和传动带主体1进行运转对装置进行预热，预热完毕后将物件置于传动带主体1上方通过防滑层3和挡板8对物件进行固定，保证物件上料稳定性，这就是该防滑传动带的使用过程。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种防滑传动带，包括传动带主体(1)，其特征在于：所述传动带主体(1)内部设置有防滑槽(4)，其防滑槽(4)内侧壁连接有防滑块(2)，且防滑块(2)顶部侧壁设置有防滑层(3)，所述防滑块(2)左侧设置有挡板固定环(6)，且挡板固定环(6)内部设置有挡板槽(5)，所述挡板槽(5)内侧壁连接有挡板旋转柱(7)，且挡板旋转柱(7)左侧壁固定有挡板(8)，所述传动带主体(1)内侧壁连接有传动轴承(9)，其传动轴承(9)内部安装有传动电机(10)，且传动电机(10)外侧壁设置有定位螺母(11)。

2.根据权利要求1所述的一种防滑传动带，其特征在于：所述防滑块(2)和防滑槽(4)均匀的分布于传动带主体(1)内部，其防滑块(2)和防滑槽(4)的体积相等形状大小相互吻合，且防滑块(2)和防滑槽(4)之间的连接方式为滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种防滑传动带，其特征在于：所述防滑块(2)和挡板(8)相互交替分布，且防滑块(2)和挡板(8)等距离分布于传动带主体(1)内部。

4.根据权利要求1所述的一种防滑传动带，其特征在于：所述防滑层(3)为连续“M”形结构，且防滑块(2)和防滑层(3)之间的连接方式为粘合连接。

5.根据权利要求1所述的一种防滑传动带，其特征在于：所述挡板槽(5)、挡板旋转柱(7)和挡板(8)均匀的分布于传动带主体(1)内部，其挡板槽(5)和挡板旋转柱(7)的体积相等形状大小相互吻合，且挡板槽(5)和挡板旋转柱(7)之间的连接方式为活动连接。